[XB] creux sous 2500 , enrichir ou appauvrir ?

Depuis le changement de silencieux j ai un gros trou entre 2000 et 2500 tours quand j ouvre en grand ou au 3/4 , comme un engorgement
J ai une carto modifiée avec MLV , le moteur est bien plein partout de 2500 a 7000 , y a juste ce trou qui me gonfle un peu surtout en duo
J ai pensé essayé de modifier la colonne 1900 tours sur les 2 ou 3 dernieres lignes du TPS sous ecmspy mais je sais pas vraiment si je dois enrichir ou appauvrir
Ou peut etre qu il n y a rien a faire , c est le jeu quand on change le silencieux ?

A vous les pros de l injection

Intuitivement je dirai d'enrichir si le problème est apparu après changement du silencieux (par j'imagine un plus libre ?) ... Mais ça reste une intuition.
Le plus fiable serait de réaliser un log ECMSPY en couvrant plusieurs fois la zone où tu ressent le creux, là on pourrait en avoir le coeur net

Perso j appauvrirai un peu.... MLV à tendance un peu à trop enrichir.... Essayé de 1700 à 2400tr de réduire de 5 pts (av et ar) et voit si ça disparait..... Les pots très libre ont généralement moins besoin d essence à très bas regime pleine charge...... J ai exactement le même pb actuellement sur ma 800 ss depuis la boite à air complètement ouverte. L appauvrissement à légèrement amélioré le truc sans l eradiquer

Ouais l enrichissement n a rien changer , je vais tester ta méthode svbagoo

heu comment tu fais pour être en dessous de 2500tr !

et un pot libre n'est pas fait pour le ralenti ......... plus vous liberez l'entree d'air et la sortie echappement et plus le moteur est libre dans les tours mais moins en bas !

d'ou la valve a l’échappement d'origine.

IstanBuell a écrit:

d'ou la valve a l’échappement d'origine.

a priori, la valve aurait été créée uniquement pour des problemes de niveau sonore (normes en dessous de 3500 tours je crois), et non pour des pb de couple à bas régime

j'en doute.

IstanBuell a écrit:

j'en doute.

moi aussi cela dit

mais l'info vient qd meme des grands manitoux du fofo

Darkrider03#582 a écrit:

heu comment tu fais pour être en dessous de 2500tr !

et un pot libre n'est pas fait pour le ralenti ......... plus vous liberez l'entree d'air et la sortie echappement et plus le moteur est libre dans les tours mais moins en bas !

Petite route de montagne , un virage que tu pensé un peu moins serré donc t arrive en 3eme au lieu de 2nde , voila ca fait chier de tomber un rapport
Ou alors une nationale , tu te traine derriere des caisses a 80 en 5eme sans possibilité de doubler et d un coup une ouverture , ca fait rechier de tomber la 4eme

maxou a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

heu comment tu fais pour être en dessous de 2500tr !

et un pot libre n'est pas fait pour le ralenti ......... plus vous liberez l'entree d'air et la sortie echappement et plus le moteur est libre dans les tours mais moins en bas !

Petite route de montagne , un virage que tu pensé un peu moins serré donc t arrive en 3eme au lieu de 2nde , voila ca fait chier de tomber un rapport
Ou alors une nationale , tu te traine derriere des caisses a 80 en 5eme sans possibilité de doubler et d un coup une ouverture , ca fait rechier de tomber la 4eme

tu es limite en sous regime elle aime pas la XB !
en dessous de 2300 elle a pas grand chose dans le sac ça fonctionne autour des 3000 tr ces bestiolles et j'ai la carto d'origine et le pot d'origine !

Merci mac, j'avais pas osé te citer personnellement

maxou a écrit:

Depuis le changement de silencieux j ai un gros trou entre 2000 et 2500 tours quand j ouvre en grand ou au 3/4 , comme un engorgement
J ai une carto modifiée avec MLV , le moteur est bien plein partout de 2500 a 7000 , y a juste ce trou qui me gonfle un peu surtout en duo
J ai pensé essayé de modifier la colonne 1900 tours sur les 2 ou 3 dernieres lignes du TPS sous ecmspy mais je sais pas vraiment si je dois enrichir ou appauvrir
Ou peut etre qu il n y a rien a faire , c est le jeu quand on change le silencieux ?

A vous les pros de l injection

T as remplacé le jardine ?..... Au quel cas faut refaire la carto avec MLV

Non j ai toujours le meme , un Exan mais le trou a toujours été la . J ai un peu appauvri , y a du mieux

Ton Afv est à combien ?

Si il est au dessus de 100 tu peux enlever un peu d essence sur la ligne TPS 175 et 255 de l ordre de 2% pour voir si il y a du mieux.... En effet l ecm enrichie toujours la ligne TPS 175 et 255 de + 5% lorsque l Afv est au dessus de 100.....tu peux du coup te retrouver trop riche.

Ex : si tu as 200 de valeur - 2 % ça donne 196 etc... N oublié pas de cocher % simultané pour ajuster l avant en même temps avec le même coef. Sous 2500 tr enleve carrément 5 % pour voir...

Sinon au pire log ta moto dans la situation ou ça te le fait (sds, montée, sous régime en 3 plein gaz) le log nous dira pourquoi (trop riche ou pauvre, pompe de reprise excessive etc....) ça permettra de corriger précisément avec le Gego