buell qui a des creux et sensation de patinage de courroie

Bonjour les buellistes
Voila j'ai une buell XB 12 scg de 2007. Cette dernière a des creux quand je fais des accelarations brutale ou bien j'ai l'impression qu'elle patine comme ci la courroie n'accroche pas . Alors je coupe les GAz et ça repare.
J'en ai parlé a Borie maintenant a villiers sur marne, il a vérifié ma ECM d'origne RAS.
Je precise que ces incidents arrivent quand la moto est chaude ou froide.
Cette buell est totalement d'origine
Je suis nouveau sur ce forum, aidé ce ptit buelliste qui ce demande si ce n'est pas lui qui ne sais pas conduire. Merci

Salut angevin
Moi j'ai une 12S de 2004 et j'ai l'impression que parfois elle me fais la même chose, mais uniquement en deux : à la remise brutale des gaz rien, (comme si elle ratatounait), alors je recoupe et je rouvre et la elle part, mais par contre je n'ai pas la sensation qu'elle patine ( ratés moteur plutôt ) Malgré de nombreux passages en concess : pb jamais élucidé
Bienvenu au club......

Mci je suis pas le ptit motard que je pensais
buelliste recherche tjs un peu d'aide

salut angevin , j ai le meme soucis sur ma ss 2007 en 2eme et 3eme , tu ouvre a bas regime et la rien ne se passe!
j ai mis un ecm race et un sebring et un kn et la par magie tout fonctionne a merveille
bonne route a toi a+

p'tet ton embrayage est rincé ou mal réglé...

+1

Tous les symptômes d'un embrayage qui patine.
Rincé ou mal réglé ?

Claude

Merci pr les reponse je vais essayer vos solutions. Si d'aute avis je suis preneur

Le probleme tjs pas resolu.
Cette belle moto qui commence à m'ennerver serieusement à tjs ces creux en seconde dès que je mets les gaz à fond pour doubler.
De plus dernièrement 1er,2ème très bien et 3ème gaz a fond elle pétarade en faisant des creux sur 50m. J'étais obligé de laché les gaz et de repartir lentement.
Pour finir un scoot 50 me fais une queue de poisson je decide de le ratrapper afin de lui dire c que je pense 2éme à fond gros creux limite je cale et scooter jamais revu. Heureusement que j'ai un xb12scg de 2007.
J'ai changé les bougies Pareil.
je compte sur vs pour m'aider a trouvé une solution je crack!!!!!!!!!

C'est quoi ta config ? La moto est d'origine ?

moto entièrement d'origine

Le fils Blanc ?

Je me rappelle que meme d'origine, quand j'ai mis une mousse K&N a la place de celui d'origine la moto respirait carement mieux et cela avait gommé legerement le trou d'acceleration.

fout un K&N puis fil blanc OUT pour voir

Pour les trous K&N ou fil blanc voir ptetr un TPS.

Pour la sensation de tangage vérifie le réglage de l'embrayage, j'ai déja eu le même soucis.

Sinon decathlon font de superbe vélos

ok

Ok pourquoi couper le fil blanc , s'il est connecté il doit bien servir a quelque chose et c quoi un TPS .
Autrement c vrai que deca thlon font de bon velo mais pr rentrer en province pas gagné.

le fil blanc appauvris l'injection à la mise brutale des gaz: norme anti pollution

le TPS, c'est: synchroniser les carto' d'injection/régime moteur en fonction de l'ouverture de ta poignée de gaz
reset TPS: mettre à zéro le capteur d'ouverture de papillon losque celui-ci est rélement à zéro
graisser et régler aussi la commande de gaz

réglage de l'enbrayage: le détendre complétement au niveau du soufflet, serrer l'escargot à fond sans forcer (cable détendu), déserrer d'1/4 de tour, et tout remettre comme il faut en lubrifiant le cable à l'aide d'une seringue d'huile (astuce de buhell )

vérifier la tension de chaîne primaire

faire la vidange du primaire bouillant

avec tout ça, tout devrait rentrer dans l'ordre

si ça continu, ton embrayage est rincé , tu le sollicite bcp
si oui passe à l'embrayage kevlar si tu dois le changer, à peine plus cher, pourquoi se priver

va faire un tour chez HD pour te la faire regler !

ça sert a rien de tourner en rond ou de la modifier => elle ne doit pas avoir de trou a l'acceleration en config origne

Merci de vos infos je vais essayer ca.
Pr l'embrayage la buell à 11 000Km. meme si je roule sur PARIS ts les jours je serai bien degouté

McGyver a écrit:

guillaume a écrit:

... déserrer d'1/4 de tour...

m'semble que Benji (HD-Lyon) conseille même de desserer un 1/2 tour, non?

j'aime pas avoir un embrayage trop lent avec une amplitude trop large, c'est pour ça et puis ça évite le risque de patinage

et dans le manuel, il est écrit 1/4 et puis c'est tout

angevin a écrit:

Merci de vos infos je vais essayer ca.
Pr l'embrayage la buell à 11 000Km. meme si je roule sur PARIS ts les jours je serai bien degouté

s'il était mal réglé et/ou mal utilisé (passage non décomposé, passage à la volée, burn à tout va...je n'accuse pas, t'inquiète )
l'embrayage peut lâcher avant 1000 bornes

j'ai une conduite de mec de ville, passage entre les voitures, acceleration soudaine pr eviter le max de voiture etc......

tu as donc souvent les doigts posés sur le levier d'embrayage

si ton réglage est en début de course de levier, forcément l'embrayage glisse et à force il n'adhère plus...

revois les réglages et la vidange, et refais l'essai, tu sera fixé
n'oublis pas le TPS aussi...

merci je vais essayer toutes vos astuces esperons que ça marche