Démontage resssort amortisseur X1

Bonjour à tous

Pourriez vous m'indiquer comment déposer le ressort de l'amortisseur de nos X1
L'ensemble ressort-amorto je sais faire, mais c'est le désossage de cet ensemble que je n'arrive pas à faire...
Actuellement j'ai désserré le ressort au max mais j'ai un enfoncement sous mon poids (70Kg) de 2 à 3 cm seulement .
Je pense que le ressort a été bricolé (cales ou ...?)

Merci pour votre aide

avec un compresseur, ça ira mieux



ou plus simplement moins cher chez norauto

J'ai bien ce compresseur de ressort (le 2ième),

Mais le ressort n'est pas accessible sur notre systeme, on voit rien, le ressort est caché par la sorte de carter/protection cylindrique, je vois pas comment il faut procéder...

Salut,
j'ai déjà déposé les deux version des amortisseurs buell (version longue et courte) showa suivant les informations:
http://www.badweatherbikers.com/cgibin/discus/discus.cgi?pg=next&topic=3842&page=456914
j'ai donc fabriqué l'ensemble décrit sur le forum.
Une fois les outillages réalisés, avec précaution tu démontes et remonte en 15mm

Merci Sailor

Pas évident à piger leur systeme

Cet aprèm j'ai pondu ça, c'est d'avoir vu le modèle avec les tirants (type tige filetée) pour M2 je crois, que ça m'a donné l'idée



J'ai l'impression que c'est la même chose mais en tirant plutôt qu'en poussant, t'es d'accord ?

il faut dire que ma partie hydraulique est totalement vide donc je devrais pas avoir de mal à entrer la tige de l'amortisseur et virer l'anneau (circlips) qu'en penses tu ?

Si ça t'embete pas , fais des photos... le tout accompagné de quelques explications... ça fait un beau tuto

Alain31 a écrit:

Merci Sailor

Pas évident à piger leur systeme

Cet aprèm j'ai pondu ça, c'est d'avoir vu le modèle avec les tirants (type tige filetée) pour M2 je crois, que ça m'a donné l'idée



J'ai l'impression que c'est la même chose mais en tirant plutôt qu'en poussant, t'es d'accord ?

il faut dire que ma partie hydraulique est totalement vide donc je devrais pas avoir de mal à entrer la tige de l'amortisseur et virer l'anneau (circlips) qu'en penses tu ?

NON ATTENTION pas la même chose, pour sortir le canister tu dois comprimer le ressort a l'intérieur de celui-ci pour retirer le circlips qui maintient l'ensemble, mais si tu as pas de blocage sur la partie inférieur le canister vient en appuie sur la valve hydraulique et il y a rupture de celle-ci avec le risque de tout prendre dans la tronche.
J'ai encore un amorto dépose, je prends des photos pour que cela soit plus claire.

Voici déjà deux photos ou tu constats les clés fabrication maison pour les deux gros écrous (cles fine).
puis aussi une rupture de valve suite a démontage sans l'outillage fait part un jeune de ma région.

[b]

voilà en étape l'utilisation du tool de compression.






des images plus simple qu'un long discourt.
une fois le clips retiré, desserrer l'ensemble doucement.
@+ Sailor.

Si je comprends bien, ce que tu appelles le canister est le cylindre métallique qui forme l'enveloppe extérieur de l'amortisseur ?

Ok, merci Mac,

Que penses tu de mon schéma, dans la mesure ou je n'ai plus du tout d'hydraulique (j'ai même viré le tube et la bonbonne) ça devrait pouvoir se démonter comme je le propose non ?
Si par contre il y a de la pression dans la bonbonne, il vaut mieux le montage de Sailor

Dans mon cas, ça permet de laisser facile d'accès la partie ou se trouve le circlips (ou anneau élastique)

Connaissez vous les references et dimmensions des joints ?