XB 12 SS qui broute et qui "pète"

Bonjour,

J'ai un problème avec mon XB12 , quand la moto est chaude et que je j'ouvre les gaz (4500 à 5000 tours) la moto broute et pète.
Ce qui est assez dangereux en plein dépassement !!
J'ai une batterie neuve, bougie NGK DCPR9EIX neuves.
J'ai commandé un câble pour pouvoir faire aller ECMSPY, et faire un réglage du TPS.

Mais je reste perplexe de trouver mon problème sur ECMSPY car quand je roule tranquillement sans dépasser les 3500 tours la moto ne broute pas.

J'ai rechercher dans le forum des personnes qui avaient le même problème, il y avait le sujet de v-force qui est semblable mais je ne pense pas avoir le même problème

T'as quoi comme config? carto, pot, filtre....

J'ai un pot sebring, avec ecm race et filtre K&N.

J'ai ce problème depuis que j'ai rouler avec une fiche de batterie mal serrée.

Si je me souviens bien, l'ECM qui est monté sur ma bécane est un d'origine "transformé" en race. C'est possible?

Est e possible aussi que l'ECM perd ses réglages à cause du mauvais branchements sur la batterie?

Salut,

ECM transformé en race c'est possible. Ce doit être un boitier standard avec les carto du race qui ont été rentrées par quelqu'un.
Après, l'ECM qui perd ses réglages suite à un soucis de batterie, à la base j'aurai dit non parce que je ne vois pas comment c'est possible (au pire un AFV qui se reset, et encore. Mais dans ce cas il doit se recaler). Mais si Mc a soulevé le problème, c'est qu'il doit y avoir une raison qui ne me vient pas à l'esprit ... donc attendons sa réponse

edit : ah ben m'a fais griller, on a la réponse

vu comme ça c'est simple.
Merci

Merci pour vos réponses.

Donc, il pour réinjecter la carto, il me faut un cable avec ecmspy? Et maintenant le logiciel est payant?

Car depuis ce matin je suis sur le forum en regardant les sujets à propos de ECMSPY. Pour ne pas faire pire que mieux avec ce logiciel.
Même si vous expliquez tout bien sur les sujets, pour une première utilisation ca reste compliqué surtout pour quelqu'un qui s'y connais peux la dessus comme moi.

ecirb a écrit:

vu comme ça c'est simple.
Merci

Simple !! C'est vite dit

pour ECMSPY je peux peut être aider un chouilla :

pour les modèles avant 2008, il faut ECMSPY gratuit.
Pour les postérieurs, il faut ECMSPY forMono qui lui est payant.

Donc pour toi c'est gratuit
Reste à trouver le logiciel. Là je ne l'ai pas sous la main mais sûr que quelqu'un pourra te dépanner. Au pire si d'ici ce WE tu ne l'as pas, fais moi signe par MP et je te le ferai suivre à ce moment.

Ensuite il te faut effectivement un câble ... et des données à injecter.
Comme tu n'as pas sauvegardé ton ECM, il va falloir que quelqu'un te file des données pour ton modèle.
A moins que quelqu'un soit capable de voir si tes données sont vérolées juste en regardant une copie de ta mémoire (là en revanche c'est encore au dessus de mes compétences).

Voilà, plus qu'à utiliser l'entraide forumesque pour trouver tous les éléments

Merci pour ton aide,

J'avais pensé que ECMSPY devenait payant pour tout les modèles, j'ai même essayé de chopper celui de Thieu en français mais je n'ai pas réussi

Mon câble est en commande, et je ne pense pas l'avoir cette semaine.

J'ai déjà pas mal demandé l'aide forumesque, et j'ai toujours été bien conseiller.

J'ai trouvé ceci au niveau des cartos race https://buell.actifforum.com/t22099-pour-en-finir-avec-les-demandes-de-cartos-race

Après l'installer avec le logiciel

Dur dur

Ah ben ouai nickel, j'avais oublié ce post ...
en espérant que ton ECM soit flashable directement, sinon ça va peut être pas simplifier la chose.
Mais pour ça les pros des modèles d'avant 2008 sauront te dire si c'est le cas ou pas.

"Broute" et "pète"... Une grosse vache ???

Pour info, t'es pas tout seul,

ma XB12 SS à les mêmes symptones,
Filtre KN et tout le reste d'origine ....
Ma solution, change d'essence ou de marque de pompe, pour ma part j'utilise de la 95 ou de la 98 selon les T°
Sinon un petit truc, lorsque je sens qu'elle va me pêter un gros coup, je décélère à fond et je remonte crescendo sans taper la poignée dans le coin à fond en jouant sur son couple, ça la calme, elle a besoin d'un peu de douceur par moment la belle
ensuite passé les 4500 tours plus de soucis, c'est aussi entre 3500 et 4500 tours qu'elle me fait cette grosse toux impressionnante

Photon a écrit:

Pour info, t'es pas tout seul,

ma XB12 SS à les mêmes symptones,
Filtre KN et tout le reste d'origine ....
Ma solution, change d'essence ou de marque de pompe, pour ma part j'utilise de la 95 ou de la 98 selon les T°
Sinon un petit truc, lorsque je sens qu'elle va me pêter un gros coup, je décélère à fond et je remonte crescendo sans taper la poignée dans le coin à fond en jouant sur son couple, ça la calme, elle a besoin d'un peu de douceur par moment la belle
ensuite passé les 4500 tours plus de soucis, c'est aussi entre 3500 et 4500 tours qu'elle me fait cette grosse toux impressionnante

Toi, t'as pas fait la Maj des 2008

Comme essence, je met du 98 chez total. Après selon les T°, chez nous il fait toujours froid (c'est le NOOORD !!!)

Le problème c'est que je ne peux pas décélérer en plein dépassement (dangereux) et que elle peux me faire ça pendant 30 s jusqu'à caler, si je ne décéléré pas.

Mcgyver, j'ai essayé de trouver le manuel d'utilisation de Thieu, est il sur le site? Car je ne l'ai pas trouvé, j'ai même fait une recherche sur google et je ne l'ai pas trouvé non plus. Est ce qu'il faut lui demander par mail?

[/quote]

Toi, t'as pas fait la Maj des 2008[/quote]
C est quoi la mise à jour 2008, je pensais mettre un boîtier race est- ce une bonne maj ???

buellet a écrit:

Photon a écrit:

Pour info, t'es pas tout seul,

ma XB12 SS à les mêmes symptones,
Filtre KN et tout le reste d'origine ....
Ma solution, change d'essence ou de marque de pompe, pour ma part j'utilise de la 95 ou de la 98 selon les T°
Sinon un petit truc, lorsque je sens qu'elle va me pêter un gros coup, je décélère à fond et je remonte crescendo sans taper la poignée dans le coin à fond en jouant sur son couple, ça la calme, elle a besoin d'un peu de douceur par moment la belle
ensuite passé les 4500 tours plus de soucis, c'est aussi entre 3500 et 4500 tours qu'elle me fait cette grosse toux impressionnante

Toi, t'as pas fait la Maj des 2008

+1
Fais la dernière MAJ et tout va rentrer dans l'ordre comme par magie (même si j'étais allergique à l'idée de faire cette maj, je reconnais publiquement que j'avais tort).

si t'as pas le ventilo qui tourne à partir de 20 km/h, tu n'as pas la dernière mise à jour. Faut juste faire abstraction du ventilo, mais le comportement de la XB est vraiment optimisé. Y a pas photo.

Tu vas chez ton ( un ) concess HD et tu demande la dernière mise à jour pour les XB 2008. Suivant le concess se sera gratos ou environ 45 € d'apres ce que j'ai lu sur le fofo.

buellet a écrit:

si t'as pas le ventilo qui tourne à partir de 20 km/h, tu n'as pas la dernière mise à jour. Faut juste faire abstraction du ventilo, mais le comportement de la XB est vraiment optimisé. Y a pas photo.

Tu vas chez ton ( un ) concess HD et tu demande la dernière mise à jour pour les XB 2008. Suivant le concess se sera gratos ou environ 45 € d'apres ce que j'ai lu sur le fofo.

Mon ventilo, me demande parfois s'il est en panne .... il ne se met en fonction qu'à l'arrêt c'est le noooooord aussi

cherche pas, tu n'es pas à jour
c'est l'ancien fonctionnement ça. Quasi jamais en roulant et dès que tu coupes le moteur il se déclenche.

Sur les dernières moutures, le ventilo tourne en quasi permanence en roulent (en gros, une fois le moteur en T°, le ventilo se déclenche au dessus de 20km/h et se coupe en dessous, mais ne tourne plus après l'arrêt du moteur).
Ca c'est le moyen rapide de savoir si tu es à jour.

Après d'autres choses ont été modifiées, et franchement tu vas voir que tu ne reconnaitras plus ta moto. Elle deviendra presque docile

fonce !!