Le boulet du jour !

greg a écrit:

Que celui qui n'a jamais péché jette la première pierre

... dans l'œil droit

Bon ça permet de checker tout le reste. 

Et d'être plus performant sur le prochain démontage d'ensemble. 

À mes grandes heures, sûrement après un glorieux w.e (20 ans quoi), un classique embrayage de 405 dans mes souvenirs...
Démontage de tout le bordel au dessus, pont, on vire tout ce qui faut en dessous aussi, vidange, dépose boîte... 
Effectivement je me souviens encore du disque. Il avait été optimisé celui là. Ça devait faire 3000 bornes que pépé devait faire péter le rupteur à chaque accélération.
Remontage, quelques vérifs supplémentaire. 
Reste le câble à remonter et deux trois conneries: oups, il y a un problème Houston
Petit coup d'œil à gauche, sur l'établi : oh, une butée d'embrayage..
Ça a même fait marrer le patron. Moi bcp moins...

R2OD2 a écrit:

greg a écrit:

Que celui qui n'a jamais péché jette la première pierre

... dans l'œil droit

Bon ça permet de checker tout le reste. 

Et d'être plus performant sur le prochain démontage d'ensemble. 

À mes grandes heures, sûrement après un glorieux w.e (20 ans quoi), un classique embrayage de 405 dans mes souvenirs...
Démontage de tout le bordel au dessus, pont, on vire tout ce qui faut en dessous aussi, vidange, dépose boîte... 
Effectivement je me souviens encore du disque. Il avait été optimisé celui là. Ça devait faire 3000 bornes que pépé devait faire péter le rupteur à chaque accélération.
Remontage, quelques vérifs supplémentaire. 
Reste le câble à remonter et deux trois conneries: oups, il y a un problème Houston
Petit coup d'œil à gauche, sur l'établi : oh, une butée d'embrayage..
Ça a même fait marrer le patron. Moi bcp moins...

il avait juste envie (besoin) de mettre les mains dedans....



bon par contre, depuis, elle ne démarre plus

Oui mais ... si c'est un fuse ...

Y'a p'tèt une cause

j.mispeed a écrit:

Oui mais ... si c'est un fuse ...

Y'a p'tèt une cause

les vibrations tuent les fusibles

McGyver a écrit:

un fusible

Absolument  

j.mispeed a écrit:

Oui mais ... si c'est un fuse ... Y'a p'tèt une cause

C'est un peu la réflexion que je me suis faite...  

--
Vincent

t'avais rien d'autre à foutre




un ami à moi que je connais genre copain toussa toussa
que son boulot c'est mécano genre spécialiste Buell m'a dit un jour : Buell, faut sans arrêt recommencer.

McGyver a écrit:

y'a un mec que je connais, genre il a une XB12S, et la moto elle tourne pas bien à froid. Bon, du coup, il commande tout ce qu'il faut pour réviser la pompe à essence, et il prend un après-midi pour faire le job. Après, il va essayer la moto, sauf qu'elle passe pas au dessus des 3'000 tours/minutes pourtant, il a tout fait bien : réglage allumage, reset TPS, reset AFV...maais rien à faire, dès qu'il ouvre les gaz en grand, la XB broute et pétarade allègrement.
Bon, ben va falloir redémonter tout ça pour trouver le bug.
(en passant, c'est con que la chandelle mise sous le calle-patte droit actionne la pédale de frein juste assez pour bloquer l'étrier sur le disque quand tu veux démonter la roue arrière ).
Extraction de la pompe (plus facile, maintenant que l'extracteur est fabriqué) et inspection...tiens ! j'ai oublié de serrer le collier à l'entrée du filtre !
Kwâ ? j'ai écrit "j'ai" euuhhh...ouiiii, mais non, enfin tu vois quoi !?
OU : comment perdre 4h de travail pour un oubli à la con.

(pis là, elle va magnifiquement bien...pitaing' deux tours de vis sur un collier à la con)

Y a que ceux qui ne font rien à qui rien n'arrive

Tu veux du boulet ???

Je fais le réglage du jeu aux soupapes de ma KTM supermot'.
Pour le PMH un poto tourne la roue et moi je fous une tige en métal dans le puits de bougie.
Son gosse se rèche et je me retrouve tout seul.
La tige en métal se met de travers et donc ça bloque tout.
J'ai eu la judicieuse idée de mettre un pinceaux ( oui oui un pinceaux en bois ) dans le puits de bougie.

Il a cassé j'ai dû démonter la haut moteur.

Ca m'a valu le "boulet" d'or sur un forum !!!

Hello la compagnie,

Je fais la vidange de l’XB, change le filtre et tout, et lors du remplissage au bout de 15sec tout déborde ! J’ai pourtant mis 2,4L dans le bidon et il en reste plus d’1L encore.

Du coup je me dis j’ai fait une connerie de tête en l’air et donc je retire la vis de vidange pour enlever le surplus, mais pas une goutte ne sort

Alors bon je suis une grosse brèle en mécanique, mais c’est pas la première fois que je fais une vidange et j’ai jamais eu ça, du coup c’est quoi le verdict ? Merci d’avance les amis

T'es sûr d'avoir bien vidangé le bras oscillant et pas le primaire ?

Quelle quantité lors de la vidange?

BeepBeep a écrit:

T'es sûr d'avoir bien vidangé le bras oscillant et pas le primaire ?

+1203
ou le liquide de frein  

Tu as vidangé le primaire ( 1 litre )
Il est donc normal que l’huile ne coule plus après l’avoir vidé
Par contre tu as remis de l’huile dans le réservoir d’huile moteur qui se trouve Dans le bras oscillant (et qui était donc encore plein

BeepBeep a écrit:

T'es sûr d'avoir bien vidangé le bras oscillant et pas le primaire ?

Oooh mais quel %#*$<¥

C’est pas possible une quiche pareil c’est bon je suis la brèle du siècle ! Quand j’ai lu la question en plus j’ai même pas imaginé m’être trompé, c’est pas comme si c’était la première fois que je le fait sur cette moto en plus

Bon on va supprimer ce sujet qui n’a pas le moindre intérêt, à part pour étoffer l’histoire de Regis et un c**

pas du tout, je transfère le post dans "le boulet du jour."

Edit de 4mn plus tard: c'est fait

banzaî cochon a écrit:

Ce matin réveil 06HOO (cause déclenchement alarme au boulot)

Au retour, je me dit : tiens, comme j'ai du temps avant de repartir en ballade, je vais vidanger la bête...

Ni une ni deux, je sort le bac, vire le bouchon, tombe le sabot et dépose le filtre.

Je regarde sur l'étagère derrière-moi pour attraper le bidon : et merde, il ne m'en reste plus pour la brêle.

Pas grave, je descend en chercher chez un pote mécano et dans une heure : gaz !

Au retour, je remplis à moitié le filtre, le remonte et verse dans mon broc doseur 1L d'huile que je verse dans l’entonnoir flexible fixé au bras oscillant.

J'en reverse ensuite 1,2L à nouveau dans le broc et hop: dans l'entonnoir... et là, c'est le drame...

ça se met à dégueuler plein but : le bras oscillant est plein à ras bord

En moi-même je me dis : bon, OK, il ne fait pas encore chaud et l'huile est épaisse, mais quand même...

Me serai-je gouré sur la quantité ? Non, c'est bien ça : 2,4L au total...

2,4L ....2,4L : tiens, je n'ai pas l'impression qu'il y ait 2,4L dans le bac

J'essuie donc mon  broc gradué et reverse l'huile usagée du bac dedans : 0,9L...

Oh, put...! Non...

Espèce de gros naze : t'as vidangé le primaire et t'as rempli le bras oscillant      

Bon bin, super : il n'y a plus assez d'huile pour remplir les deux maintenant

Retour chez mon pote pour lui reprendre 2L   LUI : ça boit tant que ça la buelle ?

D'abord on dit BUELL et magnes-toi, sinon la ballade va se transformer en séance bricolage...

Voilà, tout ça pour dire que ça arrive même aux meilleurs...




M'en fout, après j'ai pourrit tout ce qui avait deux roues dans les lacets (bandes de lopettes)



Pour aujourd'hui : je vous autorise à me pourrir à votre tour, mais jusqu'à minuit seulement, non mais !

Tu te sent moins seul, pas vrai ?

cela me rappelle le même cas sur une bagnole.
L'apprenti qui retire le premier bouchon qu'il voit. C'était celui la boite

Ma première foi dans le boulet...

Ce soir, tout content de voir mon colis de Louis.DE avec béquille d'atelier huile moteur, boite et la fameuse trousse à outil.

Ma femme me dit, "comment tu sais que c'est des clés "Américaines"?"

Moi: "facile, c'est marqué là, regarde..... "

Ben, en fait, c'était marqué "Métrique"

Heureusement, il y a un gars sympa pas loin de chez moi qui va pouvoir me dépanner en outils le temps que je reçoive la nouvelle.

Bab's a écrit:

Ma première foi dans le boulet...

Ce soir, tout content de voir mon colis de Louis.DE avec béquille d'atelier huile moteur, boite et la fameuse trousse à outil.

Ma femme me dit, "comment tu sais que c'est des clés "Américaines"?"

Moi: "facile, c'est marqué là, regarde..... "  

Ben, en fait, c'était marqué "Métrique"

Heureusement, il y a un gars sympa pas loin de chez moi qui va pouvoir me dépanner en outils le temps que je reçoive la nouvelle.

Haaaa pas mal le coup de la mallette à outils

Sur un forum HD à un jeune on lui avait fait croire qu'il fallait qu'il commande une clé à molette en pouce

Oui, à pouce pour tourner la molette.

bobthemob a écrit:

Oui, à pouce pour tourner la molette.

Et la fameuse boîte à étincelle