Le boulet du jour !

Bruno a écrit:

Je voulais accuser le père Noël et sa hotte à la con, mais finalement j'ai décidé d'assumer mes conneries
Le 24 décembre au matin, voulant me faire un "crédit calories" avant le réveillon ,  je décide d'aller faire du VTT dans ma forêt. Je sors mon vélo, le soulève pour passer au dessus de Belzébuth comme je l'ai fait 200 fois.
Puis je le repose. Sauf que j'ai visé trop court, les 12 kilos de mon Canyon, s'écrasent sur le rétro de la rouge en faisant un "crac" peu rassurant.
Je soulève la housse et soudain c'est le drame. J'ai pété la fixation du rétro.

Ca se recolle ce machin, si oui avec quelle colle, vu que la zone de contact n'est pas bien grande
Sinon quel serait le plan B, un vendeur pour un rétro gauche?
Ou virer ces merdes et mettre des vrais clignos et des rétros kékéboudguidon?

Regarde sur Buell owners Europe, il me semble qu'il y se que tu cherches.

la dernière fois que j'ai essayé de décoller le miroir il a cassé. et tu as beau recoller la boule plastique, pour la remettre en place ou régler la tension il faut cet accès

A mon tour...
Le m'a apporté un nouveau casque, un Dexter continental carbone.
Il est beau, on le métrais presque sur une étagère plutôt que sur la tête, seul bémol pas de notice dans la boite et pas de notice tout court. Je sais que ça se met sur la tête mais quid du démontage de l'écran ou des mousses intérieures.
Je trouve assez facilement pour l'écran (enfin je croyais) je monte le pinlock replace l'écran ajuste la jugulaire et c'est parti pour un essais.
Fier comme Artaban... à peine à 40 km/h, la boite a courants d'air, je manipule l'écran, aucune amélioration. Sorti de ville là c'est catastrophique, remonté d'air sous la mentonnière, j'ai l'impression de rouler visière ouverte. Je fais une bonne trentaine de bornes et je rentre dépité de ce cadeau.
une fois quitté je le retourne dans tous les sens et m'aperçoit que l'écran ne plaque pas coté droit en regardant de plus près j'avais mal reclipsé le mécanisme, un problème de réglé.
Après un rapide tour sur le site marchand je constate qu'il manque le déflecteur à la mentonnière, m'apprêtant à contacter le SAV je tripatouille et là au joie le déflecteur est escamotable, effectivement une fois déplié il est impossible de mettre le casque.
Re-essais et je le trouve dans l'honnête niveau sonore.
Bref à la place de me précipiter pour faire le kakou, j'aurai mieux fait de tout bien regarder.
Finalement le seul vrai défaut de ce casque c'est le manque de notice (et ma tronche à l'intérieur...)

Devinez donc le connerie du boulet du jour ?

Avoir acheté une ugly ?

les colliers arr du pot ne sont pas dans la bonne position !!!

pis en vrai...t'as mis la 1ere en haut et le reste en bas !!!
que sélecteur...l'est à l'envers....

Manu16 a écrit:

pis en vrai...t'as mis la 1ere en haut et le reste en bas !!!
que sélecteur...l'est à l'envers....

Serré trop fort la vis creuse du câble d'embrayage...

buellman626 a écrit:

Serré trop fort la vis creuse du câble d'embrayage...

Manu16 a écrit:

pis en vrai...t'as mis la 1ere en haut et le reste en bas !!!
que sélecteur...l'est à l'envers....

Bien vu , j'ma gourré en remontant , ca fais tout drôle quand tu t'en rends compte en roulant

buellman626 a écrit:

Serré trop fort la vis creuse du câble d'embrayage...

Non mais il y a une fuite entre la gaine et la dite vis creuse

R2OD2 a écrit:

Avoir acheté une ugly ?

Pffff non

McGyver a écrit:

si, un peu quand-même

Pis oui, ça dû être chouette, le "je démarre en 2ème-tiens-elle-pas-la-pêche-aujourd'hui, avant de passer la 2ème/première et de te retrouver le nez dans le guidon"

toutafé

Ca me rappelle le copain qui avait cassé la boite de sa Lotus Europe qui a le moteur boite d' une R16 mais en sens opposé. Il remplace la boite par une d' R 16 sans inverser la couronne et s' est retrouvé avec 4 Marche arr et 1 Marche avt.

actarus a écrit:

Ca me rappelle le copain qui avait cassé la boite de sa Lotus Europe qui a le moteur boite d' une R16 mais en sens opposé. Il remplace la boite par une d' R 16 sans inverser la couronne et s' est retrouvé avec 4 Marche arr et 1 Marche avt.

Aujourd'hui j'ai fait la vidange de la XB. Moteur, boite, avec pour la première fois de l'huile de boîte au lieu de la 7200
J'en profite pour nettoyer le KN.
J'enlève le faux réservoir, la boîte air, pour accéder au filtre. Tiens, il y a une lampe électrique dans la boite à air, qu'est ce qu'elle fout là .?
J'ai du remonter mon filtre à la nuit tombante la dernière fois, je l'ai posée et j'ai oublié de l'enlever avant de tout refermer.
Je consulte mon fichier d'entretien pour m'apercervoir qu'elle était la depuis le 10 mai 2018

Bruno a écrit:

Aujourd'hui j'ai fait la vidange de la XB. Moteur, boite, avec pour la première fois de l'huile de boîte au lieu de la 7200
J'en profite pour nettoyer le KN.
J'enlève le faux réservoir, la boîte air,  pour accéder au filtre. Tiens, il y a une lampe électrique dans la boite à  air, qu'est ce qu'elle fout là .?  
J'ai du remonter mon filtre à la nuit tombante la dernière fois, je l'ai posée  et j'ai oublié de l'enlever avant de tout refermer.
Je consulte mon fichier d'entretien pour m'apercervoir qu'elle était la depuis le 10 mai 2018

et tu n'as jamais cherché cette foutue lampe ??

il a voulu pondre la 1er XB à pile

Faut réviser plus souvent

Tu aurais eu des translucides, cela aurait été du plus bel effet.

Ce matin je finis de remonter la M2 après avoir mis le nouveau PPH et au serrage du support culbuteurs vis cassée au ras du filetage