prb dedémarreur --> salopprie de tresse de masse !!!!

j'ai refait les tests, démarreur sur table

j'ai mis le solénoïd en route carter ouvert, je ne te raconte pas à quelle vitesse il est ressorti dès que j'ai coupé le contact

donc mon drive assembly fait son va et vient comme il faut

restent à voir pourquoi il ne tourne pas désormais ....

Mp répondu
Sinon y'a çà : http://www.motorcycle-parts.are-us.com/mm5/merchant.mvc?Store_code=areus&Screen=PROD&Product_Code=mpau-Kick-Electric-Kick-Start-Conv-Kit-vt-22-0209 (déjà monté un sur le "fonte" d'un copain)

Ou çà : http://www.bigjack-cycle.com/categories.asp?id_categorie=30&id_famille=13

Vraiment désolé mais l'électricité pour moi , Contrôle ta "roue libre"

je pense avoir trouvé

en fait ce démarreur est très bien



ça vient de mon bouton poussoir direct

ce dernier; que je croyais en plastique; est en métal avec un embout caoutchouteux qui se désagrège
du coup vous le devinnez très certainement
le bouton métallique qui coulisse dans le couvercle/corps; le tout à la masse.......est aussi en contact avec le cylindre de solénoïd qui lui n'aime que le "+"

un petit patin feutré adhésif entre le bouton et le cylindre de solénoïd, et le tour est joué

désormais le lanceur tourne en même temps que le solénoïd avance.....




vais changer mon titre

au passage merci seb de HD lille qui m'a fournit un bouton direct pour démarreur 1,3kW

il en fallait un > 1,5kW

C'est quel bouton ?

Celui au guidon

banzaî cochon a écrit:

Tu peux faire les tests en "LIVE" sans tomber le démarreur : alimenter le solénoïde en direct ou prendre les valeurs de résistance...tu sera fixé.

On t'avais prévenu...

Bien content pour toi que ce ne soit que le bouton

Donc mon lien du dessus est bon alors ..... (y'a même pour 2Kw ) : http://www.bigjack-cycle.com/categories.asp?id_categorie=30&id_famille=13

heyoka a écrit:

Mp répondu
Sinon y'a çà : http://www.motorcycle-parts.are-us.com/mm5/merchant.mvc?Store_code=areus&Screen=PROD&Product_Code=mpau-Kick-Electric-Kick-Start-Conv-Kit-vt-22-0209 (déjà monté un sur le "fonte" d'un copain)

J'avais regardé pour monter un Kick.. mais ça ne se monte que jusqu'en 1976..
après, les fonderies ne sont plus usinées pour recevoir le KIT... ça change un peu la donne question taf a réaliser.. ...

j ai monte un kick sur un mille fonte 77 et sur un 80 , pas de probleme!!

il suffit de commander le bon kit!!

et bien non, le prb reste toujurs là

mais alors sur ce coup là c'est très original

- démarreur déposé
- lanceur branché à sa place
- carcasse via le taraudage de fixation au carter --> "-" batterie
- prise relai et alim --> "+" batterie

tout fonctionne nickel
tout content de moi, j'ai démonté tout ce qu'il y avait, nettoyé et regraissé

du coup je remonte la bête et là ..................... RIEN .....................

je recommence la procédure du dessus, ça fonctionne

je re-remonte et RIEN

____________________________________________________________

alors juste comme ça pour essayer, je met un fil entre le "-" batterie et la carcasse et là ....................

mais pourquoi

du coup j'ai tout remis en place et confectionné un cable pour relier la carcasse au "-" batterie
le moteur démarre et tourne, RAS pour le démarreur, il est bien au repos

____________________________________________________________

si quelqu'un a une explication, je suis plus que preneur



tiens au passage, un certain polyracer-pierre sur LBC me vendait à 90 € un démarreur de sporster 2010 / 12 Mkm, je me dis super, j'en aurait 1 d'avance
SAUF que la réf de son démarreur finit par 81 depuis 91, tous les sporsty et buell ont un démarreur finissant par 91 de réf.
gros #nc## va

orsu2b a écrit:

C'est quel bouton ?

Celui au guidon

non j'ai un bouton direct sur le solénoïd
au lieu que ce soit l'électro-aimant qui bouge le cylindre de poussée via la gâchette au guidon
je pousse directement ce cylindre

sur le démarreur, le carter en pentagone raté

Je te dirais bien que tu perds ta masse entre la carcasse de ton demarreur et ton carter moteur. Mais sauf si tu viens de repeindre la surface de contact entre ces 2 là : il ne te reste que la masse entre ton moteur et la batterie qui est coupée qq part. Il n'y a pas une tresse dans le coin qui aurait coupée sa natte

c'est ce que j'ai fait cette nuit

avec mon testeur roumain :
- j'ai débranché ma nouvelle masse
- testé entre le "+" et plusieurs parties du cadre --> OK
- testé entre le "+" et les 2 tresses (batterie et cadre) --> OK

--> mon cadre est donc bien relié à la masse batterie

- même chose avec plusieurs parties du moteur --> OK
- et pire encore, tet entre le "+" batterie et les vis de fixation du démarreur --> OK



à tout hasard:
- multimètre entre le "-" et le cadre --> RAS
- idem avec le moteur --> RAS


pourquoi cette masse de démarreur fonctionne seule et pas en place sur le moteur

Tu as teste la continuite entre la masse (ou ce qui sert de masse) de ton demarreur et le carter moteur ...

orsu2b a écrit:

Tu as teste la continuite entre la masse (ou ce qui sert de masse) de ton demarreur et le carter moteur ...

oui c'est OK

d'après la doc, ça s'oriente vers le rotor du lanceur HS mais pourquoi alors ça fonctionne à vide

McGyver a écrit:

...ta masse doit pouvoir laisser passer autant de courant que le fil + du démarreur...en action t'es pas loin des 150Ampères...quand tu teste avec un multimètre t'as juste quelques milliampères qui passent. Dans un premier temps, il faudrait tester démarreur démonté, avec un câble de masse relié au moteur (prends des "pinces" de démarrage). Je parie que ça va pas tourner ce qui indique que la mise à la masse du moulin est mauvaise.

:

râté, ça fonctionne
masse moulin prise sur le fond de carter primaire, pil là où se fixe le démarreur, idem en pontant la tresse

McGyver a écrit:

Si c'est effectivement le cas, Ben tu remontes le démarreur et avec ton câble de démarrage, tu crée une masse entre le - de la batterie et le moulin...si ça joue, c'est qu'il faut vérifier les tresses de masse moteur-cadre :

ce que j'ai fait entre le démarreur et le "-" batterie,
au début j'avais repris sur la vis de pincement d'axe de BO
mais je me suis dis autant qu'il soit à la "vraie masse"

McGyver a écrit:

je pense particulièrement à celle qui est sous la boite à air, en parallèle de la billette

je m'en vais démonter ceci
j'ai d'ailleurs la pièce en A ou V support ar/haut moteur (culasse ar) à changer, le taraud où se prend justement la tresse est très fatiguée, mais la vis tient quand même, j'ai su serré à 35 N.m

tresse cassée

fallait vraiment déposer pour le voir, car elle tenait quand même

bon je vais rechanger mon titre

c'est une buell, faut pas chercher plus loin


en maintenant correctement la tresse cassée en contact, ça fonctionne



dans tous les cas, j'ai gagné un démarreur tout propre, tout neuf
il lance bcp mieux le moteur, ça n'a rien avoir avec avant
après 80 Mkm de bons et loyeux services, il l'avait bien mérité

guillaume a écrit:

tresse cassée

fallait vraiment déposer pour le voir, car elle tenait quand même

bon je vais rechanger mon titre

la tresse qui a coupée sa natte

voilà c'est réparé

5 minutes que ça m'a pris le plus a été de bouger mon gros cul jusqu'au magasin

guillaume a écrit:

voilà c'est réparé

5 minutes que ça m'a pris le plus a été de bouger mon gros cul jusqu'au magasin

Pis maintenant tu as un démarreur nickel tout propre ...

en effet, c'est ce que disqait plus haut

là je sens bien, surtout je le déclenche manuellement, qu'il tourne royalement

on dira que ça valait le coup


je te MP au sujet de la kawan la semaine prochaine
j'aurais des news mardi ou jeudi....

j'ai donné le lien du forum