Le mystere ultime ! Où part mon feux !

Hello,

Alors voilà depuis quelques semaine j ai remarqué que mon feux principal ne s allumait plus (mes deux feux sont Xenon) ou plutôt pas tout le temps (details plus tard)

Je me dit l ampoule doit etre morte. Je fais un test et la remplace par une autre: même probleme!

Bon merde, je me dis c est le boitier Xenon, je swap avec celui du plein phare, je met le contact sans allumer le moteur, tout va bien, ça remarche! Youpiii

Je remonte tout, tourne la clef, ça marche, demarre le moteur, le xenon s arrete le temps que le moteur se lance (normal jusque là je pense...) et une fois le moteur en marche le phare ne se rallume pas !

Je stoppe le moteur, redemonte tout, verifie tout les cables electriques avec mon multimetre, RAS.

Je remonte, met le contact, le phare s allume, je met le moteur en marche et de nouveau le meme probleme !!!

Le plein phare marche sans souci, avant j avais les deux feux ensemble grace a la manip, desormais j ai les deux ensembles seulement quand le moteur est a l arret.

Bon la je bloque, c'est le mystere ultime !!

Des idées ???

Y a plus qu à la pousser

Roule de jour!

Pb de masse...

bon... bhen... ça fait pas vraiment avancer tout ça....

C'est la merde avec l'electricite pour trouver la fuite..

Tu n'as pas un kit xenon neuf qui traine ou remet une halogene

orsu2b a écrit:

C'est la merde avec l'electricite pour trouver la fuite..

Tu n'as pas un kit xenon neuf qui traine ou remet une halogene

Si j en ai testé deux déjà

Mais problème identique !

Ce que je comprends pas c'est pkoi ça marche quand le moteur tourne pas et dès que le demarreur se lance le feux se coupe et ne se rallume pas !

SDIESEL77 a écrit:

orsu2b a écrit:

C'est la merde avec l'electricite pour trouver la fuite..

Tu n'as pas un kit xenon neuf qui traine ou remet une halogene

Si j en ai testé deux déjà

Mais problème identique !

Ce que je comprends pas c'est pkoi ça marche quand le moteur tourne pas et dès que le demarreur se lance le feux se coupe et ne se rallume pas !

C'est là où se trouve ta fuite. Moteur éteint pas de fuite, moteur en route fuite (commence par regarder ton bouton de démarreur : un peu d’humidité dans ton pays tropical)

orsu2b a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

orsu2b a écrit:

C'est la merde avec l'electricite pour trouver la fuite..

Tu n'as pas un kit xenon neuf qui traine ou remet une halogene

Si j en ai testé deux déjà

Mais problème identique !

Ce que je comprends pas c'est pkoi ça marche quand le moteur tourne pas et dès que le demarreur se lance le feux se coupe et ne se rallume pas !

C'est là où se trouve ta fuite. Moteur éteint pas de fuite, moteur en route fuite (commence par regarder ton bouton de démarreur : un peu d’humidité dans ton pays tropical)

Bhen j'y ai pensé.. mais dans ce cas le plein phare ne fonctionnerait pas non plus, non?

il me semble que la question avait été abordée dans un poste précédent, et il fallait mettre un interrupteur pour couper l'alim des phares avant de démarrer, au pire tu peut faire l'essai de débrancher les ballast xénon avant de démarrer et de les brancher une fois le moteur en route.

tintin 44 a écrit:

il me semble que la question avait été abordée dans un poste précédent, et il fallait mettre un interrupteur pour couper l'alim des phares avant de démarrer, au pire tu peut faire l'essai de débrancher les ballast xénon avant de démarrer et de les brancher une fois le moteur en route.

Oui justement j'y pensais.... je vais faire le test cette semaine

le phare n´a pas la meme gestion

Probléme connu...j'avais le meme soucis sur mon XB......
La technique que j'avais remarqué : lorsque je laissait bien chauffé l'ampoule du code (genre 15-20 secondes avant de demarrer....) ca coupait moins souvant
Et aussi, lorsque du coupe le contact rapidos et que tu réenclanche vite, le moteur ne s'eteind pas et le xenon repart....
Mais au final, l'inter est le plus mieu....mais faut pas l'oublier

probleme deja resolu sur le forum :
- inter que tu allumes un fois le moteur demarré (comme stef sur ses buells)
- soit tu essayes avec une batterie completement chargée car au demarrage le moteur prend toute la sauce et les ballasts n'ont plus assez et reste collé donc s'allument pas ! (optimat - mon cas)

Bon bhen c'est déjà ça, vos réponses me rassurent.

Ma batterie est quasi neuve, n'a que quelques mois.
C'est fou ça, on dirait que la batterie d'origine est juste juste suffisante pour nos bécanes et qu'il aurait fallu une batterie d'une puissance supérieure pour être bien.

sousdimensionnement de la batterie mais pas de son prix 170 euros la semaine derniere avec une remise de10% chez hd

rycket a écrit:

sousdimensionnement de la batterie mais pas de son prix 170 euros la semaine derniere avec une remise de10% chez hd

bin la bas normal mais ça veut pas dire performante !!!!!!!!!!!!!!!!!!!