[TUB] Bad-Boy => tés usinés pour une fourche de GSXR

tu es parti sur quoi pour tes tés ?

hello

des t de busa pour buell

avec le t du bas en 50mm d'épaisseur et le t du haut en 40mm ,apres les fixations des tubes font 70mm avec 5 vis de fixation sur les cote's

le tout polie et avec gravage BUELL sur le t inférieur et je garde les meme fixations pour le guidon/compteur comme a l'origine

et comme mes tubes font la même longueur on garde le même offset

super, tu fais faire ça où, tu as un tarif ?

en Angleterre

et le tout port compris me coute 460 gbp

c'est un dessin perso enfin j'ai piquer des idee's de rrc, twin motorcycles et du gars
mais je pense que ça dois le faire

carrément raisonnable comme prix.....

je pense aussi

reste a voir le résultât final

zpeakabonk a écrit:

t du haut en 40mm
et comme mes tubes font la même longueur on garde le même offset

Attention quand même : plus les Tés du haut sont épais, plus ça "remonte" les tubes par rapport au cadre, donc plus l'avant "descend"...

Mais s'il a intégré une découpe en dessous pour que l'épaisseur au dessus du roulement ne fasse que 20mm alors c'est bon !

je lui avait demander de le faire qu'on garde les même spécifications que la fourche buell

donc a priori c'est bon

vu le poids d'une busa je pense que la fourche sera assez rigide

presque tout est bon ça me plait quand ça marche

Il a l'air sérieux, mais vérifie quand même !!!


Et d'ailleurs, au sujet du blocage du serrage, il t'a proposé quoi comme solution ?

j'ai meme pas demander

Le truc c'est que qu'il y a plusieurs solutions :

- à la manière TUB, avec une grosse vis et le haut de l'axe pincé par le Té sup
- à la manière XB (je sais plus comment)
- à la manière GSXR avec deux contre-écrous "bas" sous le Té sup et un gros écrou par dessus pour bloquer (mais ça relève le Tés sup d'autant => pbs de longueur de tubes)
- une bête rondelle anti-desserrage avec un plat sur l'axe, mais c'est vilain (et faut trouver la rondelle)
- à la "one-again" : avec un écrou SKF freiné

Perso j'ai opté pour la dernière version, plus simple, mais il faut prévoir le pas de vis en conséquence !

euh, ça consiste en quoi cette technique barbare ?

je pense que ca sera a la buell x1 origine

j'en c rien en fait je me laisse surprendre

Manu75010 a écrit:

euh, ça consiste en quoi cette technique barbare ?

Une collerette sur l'écrou que l'on vient rabattre dans un créneau du filetage :



Existe aussi avec des écrous sans collerette.

zpeakabonk a écrit:

je pense que ca sera a la buell x1 origine

j'en c rien en fait je me laisse surprendre

Monsieur est joueur...


Rassure-moi, tu lui a précisé que c'était pour une Buell X1 ?
Par acquise de conscience, demande lui si tu pourras réutiliser la grosse vis de tes tés d'origine, on sera tout de suite fixés !

salut


oui j'ai dit que c'était pour x1 donc voila il dois savoir


je viens de recevoir la facture de Pvm pour les jantes

Couiq a écrit:

Manu75010 a écrit:

euh, ça consiste en quoi cette technique barbare ?

Une collerette sur l'écrou que l'on vient rabattre dans un créneau du filetage :



Existe aussi avec des écrous sans collerette.

Nan, nan, c'est bien plus barbare :

C'est litéralement un coup de pointeau à l'interface entre la vis et l'écrou, ou entre la vis et la pièce qui la réceptionne. ça se faisait pas mal en petite mécanique avant la démocratisation des frein-filets (encore que...mon pépé faisait ça sur ses assemblage de charpente). En terme de résistance au déserrage, ça dépend du "massacre" crée par le pointeau, mais c'est pas très costaud...ça permet surtou de voir si la serrage à bougé.

Bon, je viens de recevoir un mail et mes t's sont presque fini

des que j'ai une photo je poste , il ma demander si je voulais vraiment les polir car déjà tres beau

suis assez curieux la p'tain ça viens les photos

photo's photo's







c'est pas fini encore !!!!!!! mais déjà c beau lol

c'est pas mal du tout.......
la seule remarque mais ça n'est pas du tout une critique à ta place j'aurais fait des tés plats pour pour pouvoir y poser des pontets en 22 ou plus gros.....

non car j'ai mon compteur motogadget et il se monte sur le pontet d'origine

T'as pas lésiné sur le nombre de vis !!!

Je voudrais pas t'effrayer, mais je suis septique sur le té supérieur : j'ai l'impression qu'il va sérieusement remonter les tubes qui sont déjà plus courts que l'origine... la moto va plonger d'au moins 4-5cm à ce que je vois, peut-être même plus : ça fait beaucoup, non ?

T'as un dessin en coupe ?

hello

elle dois plonger que de 2cm et je peut descendre les tubes comme les fixations du haut font 7 cm j'ai un peu de marge

c'est prevue que je descende les tubes de 2 cm deja

Pas fan perso ... too much je trouve