xb12S ne demarre plus!

aprés 6 ans de bonheur, "que" 28000 kms, ma buell présente son premier problème: impossible de demarrer.
c'est une xb12s de 2004 avec pot sebring ecm origine.
deja la semaine derniere j'avais des ratées au delà de 5000 t/min. j'ai mis une batterie neuve (l'autre fatiguait de toute façon), ca n'a rien changé. ce matin, comme d'hab elle demarre puis au bout de 30 seconde de ralenti, pouf, plus rien. je reessaye de demarrer, tout se met en branle correctement (voyant, demarreur,....) le demarreur tourne, mais rien, ca craque plus, comme s'il n'y avait plus d'etincelle. a un moment, a la mise du contact, il n'y avait plus le "tour de l'aiguille de compte tour mais c'est revenu.
j'ai verifié les fusibles de la boite, rien.
je ne sais pas si les 2 problèmes (ratées et non démarrage) sont liés mais il y a de fortes chances.
qu'en dites vous?
merci d'avance
a tout hasard j'ai refait un essai cet apres midi...elle a démarré!!!! puis re pouf, plus rien! et impossible de redemarrer.

merci de ta réponse!
j'ai interverti les relais et effectivement ca marche! pas de coupure. par contre, j'ai fait un petit tour, j'ai bien fait chauffer la bête et ensuite, plein d'espoir, je suis monté dans les tours pour voir. 4000 nikel, 5000 nikel (yessssss), 6000 nikel, 6100 paf, une ratée (pas le rupteur). ZUT tout n'est pas réglé..... c'est quoi ce bazar????
entre temps, j'ai vérifié les masses, visuellement ok,tous les fils visibles ok au passage, j'ai remarqué un rivet qui avait sauté du sabot.
au fait, j'ai mon joint d'embase du cylindre arrière qui suinte (mini bulles), ca peut jouer???
merci
je pense a un truc: si un des relais était defectueux, il ne devrait pas y avoir quelque chose qui ne marche pas suite a l'echange?

Le relais "start" ne sert qu'au moment où tu appuies sur le bouton du démarreur. C'est pour ça que je t'ai conseillé de l'intervertir celui que je pensais défaillant-lire "qui fait des coupures" qui lui doit fonctionner en permanence (ignition). En plus, s'il était totalement foutu, tu aurai pas pu actionner le démarreur, il ne se serait rien produit au moment d'appuyer sur "start".
Je vais mettre en base de connaissance les références croisées pour ces relais qui équipent pas mal d'engins.

saturne a écrit:

merci de ta réponse!
j'ai interverti les relais et effectivement ca marche! pas de coupure. par contre, j'ai fait un petit tour, j'ai bien fait chauffer la bête et ensuite, plein d'espoir, je suis monté dans les tours pour voir. 4000 nikel, 5000 nikel (yessssss), 6000 nikel, 6100 paf, une ratée (pas le rupteur). ZUT tout n'est pas réglé..... c'est quoi ce bazar????
entre temps, j'ai vérifié les masses, visuellement ok,tous les fils visibles ok au passage, j'ai remarqué un rivet qui avait sauté du sabot.
au fait, j'ai mon joint d'embase du cylindre arrière qui suinte (mini bulles), ca peut jouer???
merci
je pense a un truc: si un des relais était defectueux, il ne devrait pas y avoir quelque chose qui ne marche pas suite a l'echange?

Arf, le "visuellement" pour les masses n'est hélas pas suffisant
=> néttoyage nécessaire

ohhhh gaut! t'as toujours tes genous en sapin?
t'as raison mais avec quel tournevis je demonte les masses du régulateur?c'est ca le soucis!!!

bon, ce n'est pas le relais, hier, ca a recommencé, en pire, petarade a 4000 tours en doublant une voiture, pof pof puis arret sur le coté, plus de jus....
je redemarre, ca marche. Je rentre a 3000, je demonte la selle en laissant la moto en route, je trifouille lla boite a relais, je secoue les fils qui sortent de l'ecm, et paf plus rien.... HAAAAAAAAAAAAA Ca vient de par là!! je redemarre, je retrifouille..... rien, ca marche... et zut..... du coup je trifouille tous les fils partout en me disant que ces fils américains c'est de la daube. rien..... allez hop, je part essayer. cA REMARCHE.
bilan: apparemment, ca vient d'un faux contact aux alentours des connections à l'ECM côté fil blanc. a voir pour la suite.