Démontage roue arrière X1

Bonjour a tous, je cherche depuis 1H un post sur le démontage de la roue arrière d'une X1 et étant tt jeune sur le fofo j'ai du mal a trouver, d'ailleur j'ai n'ai rein trouvé.
Voila je souhaite tomber ma roue(jte PM) pour remplacer la poulie par une PM USA que j'ai depuis 5 ans dans un carton, j'ai trouvé les couples de serrages divers noté a l'époque sur un petit papier chez HD, mais voila devant l'écrou de la roue je beugeu!!!!
c'est pas du 35, pas du 36, c'est une douille spéciale les gas???
Merci

buellman626 a écrit:

C'est très compliqué.... je te rachète ta poulie PM si tu veux....

RAPACE !!



Rodger, je t'en offre 20 €, ca t'éviteras de casser quelque chose en voulant démonter/remonter. CAr on casse toujours quelque chose sur une Buell

L'écrou c'est du 36.

C'est du "Metric" selon le manuel.

Merci les gas mais elle est pleine de poussiére, je peu pas vous vendre sa
pour l'écrou j'ai bien noté mais si c'est du 36 sa nage un peu et le 35 passe pas donc je penssai qu'il y avait une clé spéciale ou en pouces, mais bon on fera avec le 36 alors...........................

ça le fait trés bien avec une grosse clé a molette.

on va faire sa alors!!!

RODGER a écrit:

on va faire sa alors!!!

je confirme une ou deux grandes clés à molettes(une de chaque coté) ouvertes à fond.

attention de ne pas foirer le pas de vis des vis de la couronne car elles sont serrées avec de la loctite.Plutôt ne pas insister si ça résiste et utiliser une clé à choc ou alors taper avec un marteau sur la douille et l'empreinte en répétant l'opération plusieurs fois puis déssérer

tout simplement
merci a tous

La loctite se "neutralise" par un chauffage (modéré = environ 150 degrés).. un ptit coup de chaud et ça se dévisse comme une fleur..

Donc a remonter avec de la mixture aussi??, mais quelle couleur?
Et l'etrier on le touche pas pour sortir la roue?

c'est ce qu'il m'a semblai voir donc je capte le truc, du coup il me faut défaire la durite et repurger au remontage?

OK, par contre pour les plaquette j'espére juste que la vis fendu n'est pas naze, car pour l'étrier avant c'est le cas, et c'est pourtant HD qui me l'ai avaient changé, enfin bref.
par contre je constate que l'étrier a du jeu, normal, monté sur des petits silentblocs ou usure?

RODGER a écrit:

OK, par contre pour les plaquette j'espére juste que la vis fendu n'est pas naze, car pour l'étrier avant c'est le cas, et c'est pourtant HD qui me l'ai avaient changé, enfin bref.
par contre je constate que l'étrier a du jeu, normal, monté sur des petits silentblocs ou usure?

Ton étrier arrière est un étrier flottant.C'est normal donc qu'il aille de droite à gauche.Attention de bien remettre la petite pièce souple qui fait ressort.
Pour l'avant il m'était arrivé la même chose : impossible de dévisser ce qu'on peux appeler une contre vis.j'avais carrément percé de part en part et mis une tige acier inox qui reste libre, du même diamètre fermée de chaque coté par une goupille

je vois le principe, c'est vrai qu'il aurait était plus judicieu de faire une empreinte 6 pans ou torx par exemple sur cette vis, mais du coup pour percer cette tige il faut le faire proprement sur un tour ou P a colone avec du cobalt mais la manip impose d'enlever l'étrier et il sort pas sans déposer avant les plaquettes????, tu l'ouvre entiérement?

RODGER a écrit:

je vois le principe, c'est vrai qu'il aurait était plus judicieu de faire une empreinte 6 pans ou torx par exemple sur cette vis, mais du coup pour percer cette tige il faut le faire proprement sur un tour ou P a colone avec du cobalt mais la manip impose d'enlever l'étrier et il sort pas sans déposer avant les plaquettes????, tu l'ouvre entiérement?

moi je l'avais percé sur place en commencant par un petit diamètre de foret et en augmentant jusqu'au diamètre souhaité c'est à dire le diamètre de la tige que tu veux mettre.foret au cobalt indispensable avec une vitesse basse
en fait tu as une empreinte 6 pans sur la tige juste derrière.L'empreinte plate que tu as correspond on pourrait dire à un contre écrou d'environ 8mm de long qui empèche la tige derrière de se dévisser

ouais, il fait toujours chier ce bouchon d'axe d'étrier.....

J'ai pas attaqué sa encore mais si je capte bien se n'ai qu'un bouchon fileté qui sert de frein a la tige, donc si j'arive a le percer sans abimer la tige, je peu remplacer ce bouchon par le méme en téte 6 pans!!!!!!!!!!!, et si la tige est baisé je la remplace par une neuve au pire.
Mais dans l'esprit je remonte a l'origine mais avec une facilité de démontage pour le coup d'aprés

Non??, sa parait pas trop con..........

bonjour à tous,
je déterre ce sujet parce que je cherche le couple de serrage de la roue arrière d'un x1.... (pour info, c'est pour un m2 mk1 monté avec le train arrière d'un x1)
merci d'avance

Encore merci Gwama