démontage roue arrière XB9R

Bonsoir les amis; quelqu'un pourrait il m'expliquer la méthode la + simple pour démonter la roue ar de mon xb9r sachant que je peux disposer d'une béquille atelier? ya bien la méthode GUILLAUME faut démonter la moitié de la moto....

La disqueuse marche bien aussi

orsu2b a écrit:

La disqueuse marche bien aussi

Mais il faut faire attention à l'huile qui peut coler du bras oscillant !
en cas de récup, la filtrer pour éliminer toute limaille éventuelle

si guillaume te dis de demonter la moitié de la moto, tu demonte est pis c'est tout!!!

1 vis sous le bras oscillant (coté gauche) à déserrer
l'écrou de la trousse à outil, tu deserres l'axe de quelques tours, puis tu mets sur béquille et tu dévisses l'axe complètement. Tu auras peut-être l'étrier de frein qui va t'embèter donc tu l'enlèves eb dévissant les 2 vis sur le bras oscillant

Je vois pas trop où est ton pb pour cette opération

tu démontes les 2 vis étrier
tu vires l'axe de roue (comme dit Orsu, vis en travers bras à enlever d'abord)
tu rapproches la roue côté moteur pour virer la courroie
tu sors ta roue en faisant attention de bien faire passer l'étrier

c'est fini...

la BTR sous le bras n'est pas à gauche mais à droite

même moi j'y suis arrivé.

le probleme cest de resserer tout ça sans trop compresser les roulements.
alors question : à quel moment on doit sarreter ?

Humberto a écrit:

le probleme cest de resserer tout ça sans trop compresser les roulements.
alors question : à quel moment on doit sarreter ?

Faut une clé dynamo pour ça ...

thieu help !!!!!

Ca peut se resserer à la main sans bouriner et sans clé dynamo.
De toute façon l'écrou est bridé par la vis de dessous.

Humberto a écrit:

le probleme cest de resserer tout ça sans trop compresser les roulements.
alors question : à quel moment on doit sarreter ?

Pas trop mais assez, tu as la vis qui empêche que l'axe se fasse la belle ...

Merci les gars: c'était la courroie qui m'inquiétait ( pas l'habitude des mobs moi...)

orsu2b a écrit:

Humberto a écrit:

le probleme cest de resserer tout ça sans trop compresser les roulements.
alors question : à quel moment on doit sarreter ?

Pas trop mais assez, tu as la vis qui empêche que l'axe se fasse la belle ...

Un ptit coup de craie sur l'axe et le bras

Et hop du retrouve le réglage d'origine.

gaut a écrit:

orsu2b a écrit:

Humberto a écrit:

le probleme cest de resserer tout ça sans trop compresser les roulements.
alors question : à quel moment on doit sarreter ?

Pas trop mais assez, tu as la vis qui empêche que l'axe se fasse la belle ...

Un ptit coup de craie sur l'axe et le bras

Et hop du retrouve le réglage d'origine.

Pourquoi le petit coup de craie ?

tu as tout ce qu'il faut dans la base de connaissance ,rubrique"partie cycle". Juste attention si les roulements sont collés sur l'axe .Personellement ,j'ai enlevé la courroie pour ne pas l'endommager.Allez tu en as pour 15 minutes au max.