blocage valve pot xb12

Est ce que quelqu un a déjà effectué cette manip??
but avoir un pot origine tout en gardant l ECM race

avec un bout de fil inox gros diamètre

une extrémité dans l'orifice de la came de valve
et l'autre dans l'écrou où se vis la gaine du cable de valve

et un 2nd morceau
une extrémité dans l'orifice de la came de valve
et l'autre dans le perçage sur la patte du becquet qui permettait de maintenir la gaine

Hello,

En attendant de recevoir mon nouveau pot, j aimerai effectuer la manip.

Deux questions:

- Est ce que quelqu un aurait cette manip detaillée en shema ou en photo ?

- Est il possible de dire de bloquer la valve en position ouverte soit via l ECM soit via le moteur valve directement ?

non je crois que tu debranche seulement en bas le cable et tu bloques la valve ouverte

Yes ! J'ai fait les modif ( Filtre k&N + fille blanc off + Boite a air ajourée et câble de la valve du pot tendue a Max. dans la ((fameuse boite)) , via un fil électrique en cuivre gainer .

Bientôt les tofs

PS: +++ Entre 2 vidanges 1/2 flacon de MECACIL où LUBRICIL

>>>>>>>site içi > http://www.mecacyl.com/International/viewpage.php?vp=index&country=fr

Et bien je pense avoir trouvé une solution propre par ici aussi grâce à Cyril !

https://buell.actifforum.com/post.forum?mode=quote&p=159907

cyril- a écrit:

en recuperant ma brele (ulysses 2007) de la revision des 16000 j ai demandé au chef d atelier si je pouvais utiliser ma moto avec la valve ouverte, il m a repondu qu il n y avait aucun souci et ma meme proposé de realiser l operation.


pour la bolquer ouverte j ai fait comme cela :

je vois aucunement ce que tu y gagnes.. au contraire, tu perds du couple. Mais bon, si ca peut te faire plaisir

IstanBuell a écrit:

je vois aucunement ce que tu y gagnes.. au contraire, tu perds du couple. Mais bon, si ca peut te faire plaisir

Je recherche principalement un meilleur son a bas regime, ça serait une alternative d'attente pour un nouveau pot.

tige M8 + un contre-écrou en lieu place de l'embout de cable/valve

tu pourras même jouer sur l'angle d'ouverte de la dite valve

et le contre écrou pour imobiliser le tout
et surtout décliquer le cable au niveau du moteur

Eh bien ce soir cela m a pris un pti quart d heure, j ai bloqué en position ouverte la Valve façon Cyril (comme sur la photo plus haut) et j'ai remplacé le filtre à air par un K&N.

Le resultat est bien sympa

De plus tres bonne journée car j ai pour la premiere fois pu voir ma cartographie complete grace a mon nouveau cable ECMSPY (ce qui me permettra de verifier que le concess me fera bien le reset TPS Mardi prochain lors de la 1ere revision)

Demain, un peu plus chaud je m occupe de changer les bougies d origine par des NGK Iridium... là ça risque d etre moins fun...

Bon courage

SDIESEL77 a écrit:

IstanBuell a écrit:

je vois aucunement ce que tu y gagnes.. au contraire, tu perds du couple. Mais bon, si ca peut te faire plaisir

Je recherche principalement un meilleur son a bas regime, ça serait une alternative d'attente pour un nouveau pot.

au ralenti et a bas regime la valve est ouverte, a moyen regime elle se ferme pour augmenter le couple, elle se rouvre enfin a plein regime pour un maximum de puissance.

Le mieux dans ce cas serait de de creer une eeprom race qui commande encore la valve. Je peux la faire si quelqu'un veut tester

RoToR a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

IstanBuell a écrit:

je vois aucunement ce que tu y gagnes.. au contraire, tu perds du couple. Mais bon, si ca peut te faire plaisir

Je recherche principalement un meilleur son a bas regime, ça serait une alternative d'attente pour un nouveau pot.

au ralenti et a bas regime la valve est ouverte, a moyen regime elle se ferme pour augmenter le couple, elle se rouvre enfin a plein regime pour un maximum de puissance.

Le mieux dans ce cas serait de de creer une eeprom race qui commande encore la valve. Je peux la faire si quelqu'un veut tester

En fait, la valve doit etre "legerement" ouverte au ralenti mais pas entierement car j ai fait un test moteur allumé en tirant sur le cable de valve et en le remettant et y a pas photo le bruit est beaucoup plus sympa le cable tiré.

SDIESEL77 a écrit:

RoToR a écrit:

SDIESEL77 a écrit:

IstanBuell a écrit:

je vois aucunement ce que tu y gagnes.. au contraire, tu perds du couple. Mais bon, si ca peut te faire plaisir

Je recherche principalement un meilleur son a bas regime, ça serait une alternative d'attente pour un nouveau pot.

au ralenti et a bas regime la valve est ouverte, a moyen regime elle se ferme pour augmenter le couple, elle se rouvre enfin a plein regime pour un maximum de puissance.

Le mieux dans ce cas serait de de creer une eeprom race qui commande encore la valve. Je peux la faire si quelqu'un veut tester

En fait, la valve doit etre "legerement" ouverte au ralenti mais pas entierement car j ai fait un test moteur allumé en tirant sur le cable de valve et en le remettant et y a pas photo le bruit est beaucoup plus sympa le cable tiré.

il existe en accessoire un potentiometre pour les HD qui permet de moduler l'ouverture du servo moteur selon son envie. peut etre que cela fonctionne aussi pour les Buells. A voir

Bhen le cable tiré est une manip gratis et puis j en suis satisfait donc on va rester la dessus

J en ai profitter ce matin pour changer mes bougies et HEUREUSEMENT que c est que tout les 16000 bornes, parceque c est putain de chiant a faire !!!

A quoi les mecs de Buell ont pu reflechir lorsqu ils ont fait la becane ! Ils se sont surement dit que les bougies ne se changeaient jamais !

Euh ou qu'il est le moteur qui actionne cette valve ? Par ce que j'ai commencé a demonter la boite a air et tout, puis j'ai pris peur ...

personne pour me repondre ?

si t'as enlevé le couvre BàA, il est sous ton nez

juste au dessus du filtre

aaaaahhhh c'est lui ! Bah oui forcement je l'avais sous le nez ... Quel con

ne tourne surtout pas la came d'enroulement à la main

dépose les 3 vis et libère le servo-moteur pour enlever tranquillement le cable sans rien forcer

guillaume a écrit:

ne tourne surtout pas la came d'enroulement à la main

dépose les 3 vis et libère le servo-moteur pour enlever tranquillement le cable sans rien forcer

Et bé j'aurais attendu 5mn de plus, j'aurais pu voir ton conseil ... Bref, j'ai tourné a la main, du coup le bouiboui s'est bloqué et j'ai du mal me demmerder, le cable est sorti de son guide au niveau de la valve !

Un beau bordel en somme !

Bon sinon j'ai reussi quand meme a remettre le moteur et le cable en place, j'ai essayé de rouler valve fermé, ca ne change pas grand choses niveau bruit

Par contre sans le Cache boite a air le bruit est bien plus sympas et j'ai l'impression que la moto respire mieu !

SDIESEL77 a écrit:

Eh bien ce soir cela m a pris un pti quart d heure, j ai bloqué en position ouverte la Valve façon Cyril (comme sur la photo plus haut) et j'ai remplacé le filtre à air par un K&N.

Le resultat est bien sympa

De plus tres bonne journée car j ai pour la premiere fois pu voir ma cartographie complete grace a mon nouveau cable ECMSPY (ce qui me permettra de verifier que le concess me fera bien le reset TPS Mardi prochain lors de la 1ere revision)

Demain, un peu plus chaud je m occupe de changer les bougies d origine par des NGK Iridium... là ça risque d etre moins fun...

les bougies. c'est simple à changer par contre les iridium ne sont pas tres conseillées sur les xb .

leduc007 a écrit:

guillaume a écrit:

ne tourne surtout pas la came d'enroulement à la main

dépose les 3 vis et libère le servo-moteur pour enlever tranquillement le cable sans rien forcer

Et bé j'aurais attendu 5mn de plus, j'aurais pu voir ton conseil ... Bref, j'ai tourné a la main, du coup le bouiboui s'est bloqué et j'ai du mal me demmerder, le cable est sorti de son guide au niveau de la valve !

Un beau bordel en somme !

Bon sinon j'ai reussi quand meme a remettre le moteur et le cable en place, j'ai essayé de rouler valve fermé, ca ne change pas grand choses niveau bruit

Par contre sans le Cache boite a air le bruit est bien plus sympas et j'ai l'impression que la moto respire mieu !

il est de quand ton xb ????

mickou a écrit:

leduc007 a écrit:

guillaume a écrit:

ne tourne surtout pas la came d'enroulement à la main

dépose les 3 vis et libère le servo-moteur pour enlever tranquillement le cable sans rien forcer

Et bé j'aurais attendu 5mn de plus, j'aurais pu voir ton conseil ... Bref, j'ai tourné a la main, du coup le bouiboui s'est bloqué et j'ai du mal me demmerder, le cable est sorti de son guide au niveau de la valve !

Un beau bordel en somme !

Bon sinon j'ai reussi quand meme a remettre le moteur et le cable en place, j'ai essayé de rouler valve fermé, ca ne change pas grand choses niveau bruit

Par contre sans le Cache boite a air le bruit est bien plus sympas et j'ai l'impression que la moto respire mieu !

il est de quand ton xb ????

il est de 2007

il est de 2007


donc tu as l'entrer d'air de la boite à air sur le dessus .juste devant le bouchon de reservoir non ...