bruit poussoir

Depuis quelques temps j'ai un bruit qui semble venir des poussoirs sur mon 9s de 2003
malgres ce bruit elle fonctionne nickel mais je suis pas trop tranquille pour autant
est ce que quelqu'un a eu le meme souci ou a une idee de ce que ca pourrait etre?

McGyver a écrit:

pour commencer, fais une vidange et mets une huile moins fluide (20w50). ça peut venir simplement de ça.

je l'ai fait ya 3 semaine pensant aussi que ca allait arranger les choses mais ca n'a rien change

oui pignon de pompe à huile et le filtre a huile ont été changés
c'est bien du cote droit
le bruit semble venir de la partie haute du moteur

Prends un bout de bois ou un tourne vis et utilise le comme un stéthoscope
Tu devrais arriver a localiser plus précisément l'endroit du bruit....
Et puis tu peux comparer avec l'autre cylindre

djedje a écrit:

Prends un bout de bois ou un tourne vis et utilise le comme un stéthoscope
Tu devrais arriver a localiser plus précisément l'endroit du bruit....
Et puis tu peux comparer avec l'autre cylindre

tiens djedje c'est un peu comme le bruit que jay avait quand on a changer sont pignon de pompe à huile

Prête moi ta moto je vais te dire d’où ça viens !!!!

Gennaro a écrit:

djedje a écrit:

Prends un bout de bois ou un tourne vis et utilise le comme un stéthoscope
Tu devrais arriver a localiser plus précisément l'endroit du bruit....
Et puis tu peux comparer avec l'autre cylindre

tiens djedje c'est un peu comme le bruit que jay avait quand on a changer sont pignon de pompe à huile

Tu veux dire au redémarrage quand l'huile n'est pas encore remontée tout partout

je sais pas trop jay disait que ca faisait ce bruit depuis longtemps meme thieu qui avait le x1avant jay avait pas su d'ou ca venait

non c'est le bruit que j'avais avant de faire le pignon de pompe a huile,
au bout de 10/15km une fois le moteur chaud, la moto faisait un cliquetis au niveau des poussoirs, et suite au changement de pignon, vidange et tout ... ba plus de bruit....... et la depuis 15000km ce sont écoulé et le bruit n'est jamais revenu

Gennaro a écrit:

je sais pas trop jay disait que ca faisait ce bruit depuis longtemps meme thieu qui avait le x1avant jay avait pas su d'ou ca venait

non c pas thieu qui avant mon X1 c'est mael, mais mael avec demandé conseil à thieu il me semble car ça avait fait de même sur la sienne

et ton pignon de pompe a huile a combien de bornes

il environ 10 000 je peux encore faire quelques bornes avec non
mc gyver avait surement raison je vais verifier ca

le pignon a ete changer ya 10 000km par un renforce
du coup je penses pas que ca soit a cause de ca

c'est pas possible qu'il y ai une merde dan un des poussoir ou un trucs comme ca?

ma 9R fin 2002 claque aussi des poussoirs, a froid pas du tout et beaucoup a chaud, celle de mon frère identique, et quand c' est bien chaud, t' endend meme "ronffler" la chaine primaire. Rien d' anormal, la viscosité baisse a chaud, les poussoirs fuient un peu plus, la chaine primaire s' allonge, si ca ne prend pas des proportions inquiettantes faut pas se poser trop de questions. Mon ancienne ducat aussi claquait a chaud au niveau de la distri. Ce qui est plus inquiettant c' est un moteur qui claque plus fort a froid qu' a chaud, la c' est synonyme d' usure mécanique

Gennaro a écrit:

il environ 10 000 je peux encore faire quelques bornes avec non
mc gyver avait surement raison je vais verifier ca

Je ne vois pas de rapport avec le pph s'il tourne il entraîne la pompe huile ,mais un pignon ne tourne pas moins vite quand il est usé ,c'est on ou off.

bon a priori je me suis affile pour rien
d'apres le chef d'atelier hd ce bruit viendrais du silencieux
en remettant les chicanes ils semblerais effectivement que ce bruit ne provienne pas du moteur
tant mieux

merci du coup de main

C'est quoi un silencieux ???

Bon déterrage de post. Mon 9r de 2002, moteur changé et roulé 300 bornes environ "claque" à chaud. Mon ancien moteur ne claquait pas autant. J'ai mis de l"huile eagle machin. Du coup je viens de lire svbagoo. Ce serait normal. Poussoir, culbu, ect... Pourtant ça bien du bordel!!
Autre question est-ce que cela pourrait être du cliquetis? J'ai peut-être une prise d'air (ralenti qui a du mal à descendre sous les 2000T)

batmanouche a écrit:

Bon déterrage de post. Mon 9r de 2002, moteur changé et roulé 300 bornes environ "claque" à chaud. Mon ancien moteur ne claquait pas autant. J'ai mis de l"huile eagle machin. Du coup je viens de lire svbagoo. Ce serait normal. Poussoir, culbu, ect... Pourtant ça bien du bordel!!
Autre question est-ce que cela pourrait être du cliquetis? J'ai peut-être une prise d'air (ralenti qui a du mal à descendre sous les 2000T)

le cliquettis se reconnait facile.......4 ème a 2500 tr et tu ouvres en grand........des que la poignée sera a toc si tu entend un bruit supplémentaire c' est ca......si le bruit reste régulier (hormis le surcroit de bruit du pot) c' est qu' il ne cliquette pas. Mon frère avait son collecteur av desséré et le joint HS, ca fesait du bruit style cliquetti gaz en grand vers 4000 tr car la pression s' echappait. D' un moteur a l' autre surtout l' été le bloc buell claque fort plu ou moins.......le tout est de detecter le seuil de quand ca devient anormal (bielle, poussoir hs, piston avec jeu, ou roulement boite ou vilo)


prise d' air possible, le regime qui ne veut pas redescendre a chaud ca ressemble a une carburation bien trop pauvre (mauvais reset TPS ou AFV trop bas)......verfifie l' AFV et reset de nouveau. Bouche la sortie de ton pot (ou tes sorties avec un chiffon plaqué a la main) moteur froid (fait toi aider) et regarde aux jonctions collecteur cylindre et pot si il y a des fuites. avec un peu de gaz ca s' entend. Pour la pipe d' admission, balance moteur en marche au ralenti et aux jonctions cylindre pipe admission du produit type WD40 ou start pilot en grande quantité, si le regime monte c' est que tu a une fuite (regarde le bouchon sur le corps d' injection aussi si il est bien étanche, il a tendance a craqueler)

bon et bien j'ai fais un tour ce matin. Ville, route, arsouille (un peu... ) le ralenti redescend nikel vers 1100 1000 tours. Par contre j'entends bien le moteur tourner des deux côtés du vilo. Normal ou pas? Je vais aussi vérifier tout les roulements de roues. Sait-on jamais.
J'ai fais des relevés via ecmspy:

AFV à 110 en closed et open loop, enrichissement WOT et OL à 100. PAr contre pour avoir un ralenti au alentour de 1000, 1100, mon tps est à 7.1% soit 6.2° et à 1.16V. Tout vous parait-il normal?

pas trop mal, faudrait une carto légèrement plus riche, mais si elle marche bien, ne touche a plus rien

bon et bien je ne touche plus à rien alors. Merci