Optimisation Ulysses

Bonjour à tous !

Comme dit ma présentation , je vais enfin bientôt rouler en Buell !

Mon Ulysses a déja un pot Jardine. Je vais lui jeter un filtre Green, qu'y a -t-il d'autres à faire, de manière simple, pour optimiser un peu les performances du tracteur ?

J'ai eu 2 Ducat et un Tuono en full avec puce racing avant ça, mais je dois dire que je découvre le monde Buell...

Je recherche surtout du couple et des chevaux à bas et moyens régimes que des watts en haut...

Merci pour vos conseils avisés !

si tu veut plus de péche pour que ton moto-culteur avance, tu as toujours la solution de modifier ta transmission. (d'une9?) ou de passer à une tran US ou semi US...??

tu as des 10aines de modifs à faire sur ton tracteur.. mais la 1er c'est d'apprendre à apprécier le caractère moteur de ton brélon, trouver ta plage d'utilisation etc..

aprés tu pourra modifier ta transmission, monter un ECM race etc..

et si tu as un jardine.. pense aux bouchons d'oreille.. car c'est du violent! (j'en avais un sur ma 1er 9r.

daytonateur a écrit:

ou de passer à une tran US ou semi US...??

Portnawak. Les transmi sont les mêmes sur les poutres qu'elles soient destinées à l'Europe ou aux US.

commence donc par découvrir et apprécier ce que tu as, sinon, tes modifs par dizaines de milles n'auront aucuns goût....

salut

un petit feed back apres un an d'utilisation au quotidien ou presque de mon xb 12 x
deja pour commencer je suis juste raide dingue de cette becane
je l'ai recuperée sur panam l'an dernier et j'ai fait depuis environ 10000 bornes
elle est equipée au top ( merci Sauron son ancien proprio de l'avoir preparer comme cela )
ligne complete micron
ecm pour le micron
filtre Kn
et primaire de 9
donc pour le moment c'est que du bonheur seul ou en duo
mais je suis quand meme revenu sur une primaire de 12 car les balade en duo en wheeling dans
chaque sortie de courbe faut etre bien chaussé a l'arriere
en fait la 9 c'est mortel pour jouer en solo sur les petites routes pleines de virolos avec les potes en supermot
tu perds environ 25km/h en vitesse de pointe mais tu le gagnes largement en patate pur
j'ai un pote qui a un katoche 690 sm j'ai jamais pu lui metre la misere avec la primaire de 9 sur un depart arreté au 200 m
il est devant je le reprend apres quand j'ai pu poser la roue au sol
par contre en seconde en roulant a 30 km/h en reprise c'est enorme 3000 t au compte tour tu ouvres en grand et tu vois que leurs phares aux copains
et faut pas s'endormir sur le passage de vitesse non plus ça prend tres vite les tours
donc la primaire de neuf c'est un peu pour rouler comme un porc sur les petites routes
pas tres confortable en ville non plus trop brutale en fait
surtout en duo
difficile de rouler a 50km/h en ville

j'ai donc mis la primaire de 12 et c'est une autre moto aussi pechu mais plus souple
les montées de cols sont plus calme pour madame meme si je tape un peu
moins de changements de rapports mais plus de plaisir pour moi aussi je me" bat" moins contre la machine
et j'use plus mon pneu avant

Ahh ça fait plaisir d'avoir des nouvelles. Ravi que la moto de Sauron te plaise toujours autant !! Profites en bien

w@l' a écrit:

Bonjour à tous !

Comme dit ma présentation , je vais enfin bientôt rouler en Buell !

Mon Ulysses a déja un pot Jardine. Je vais lui jeter un filtre Green, qu'y a -t-il d'autres à faire, de manière simple, pour optimiser un peu les performances du tracteur ?

J'ai eu 2 Ducat et un Tuono en full avec puce racing avant ça, mais je dois dire que je découvre le monde Buell...

Je recherche surtout du couple et des chevaux à bas et moyens régimes que des watts en haut...

Merci pour vos conseils avisés !

Salut,

En fait, cette machine est déjà bien d'origine... Il faut apprendre un peu à la connaitre pour envisager des transformations qui seront dans la voies que tu désires lui donner.

Merci a tous pour vos réponses. Je prends livraison de la belle samedi. Je vais tranquillement la prendre en main, faire quelques centaines de bornes stock, histoire de jauger le couple, la puissance que j'espère suffisante, et apprendre a conduire avec moins d'allonge que ce que j'ai pu connaitre.

L'objectif, continuer a taquiner les copains qui roulent (encore) en Ducat' (monster, sportclassic, multistrada ou hypermotard).

Mais je suis sur qu'une fois le mode d'emploi assimilé, ce tracteur est une arme ! ;-)

Je vous tiendrai au courant de la prise en mains et viendrai vous la présenter rapidement !

t'as pas a avoir peur des autres si tu suis le mode d'emploi du XB12X

1# des pneus!! des bon pneus !!
2 # un reglage au petits oignons des suspattes ( c'est la clé pour profiter de ton jouet )
3# une bonne plage d'utilisation : 2 modes (pour moi et sans electronique )

mode: lopette promenade type emclume , reprise tranquille en troisieme a 2000 tours
toc toc toc jusqu'a 4000 tours ,ect ....
mode:"supermotard " tarré des virolos raclage de reposes pieds et glissade du train arriere
bin la c'est plutot on laisse pas redescendre le moulbif sous 3500t/m et on dose avec amour la
poignet des gaz

- Les pneus, ils sont quasi neufs, ce sont des roadsmart je crois,, donc je vais y aller mollo. J'ai constaté lors de mon essai que ça glissouillait ...
- Le réglage des supates, c'est la base. Je vais faire comme d'hab. Repartir des réglages usines (bien souvent les mecs jouent à l'apprenti sorcier et la meule saucissonne dans tous les sens ), puis raffermir le tout jusqu'à ce que ça tienne le parquet en conduite à rythme soutenu, sans trop plonger au freinage, en limitant le phénomène de relevage au freinage sur l'angle, tout en gardant un bon compromis confort / absorption des cvhocs...
- Trouver le bon rythme et le mode d'emploi, une seule méthode : rouler...

Putain, encore 2 jours !

tu vas apprendre à conduire avec PLUS d'allonge que tes references. j'avais un multistrada en psb 14 et ça tirait très court pour mon usage. A vitesse égale je suis 1500 trs plus bas avec la 12X et c'est bien agréable......

Pour moins plonger au freinage, les ressorts progressif sont indispensable, avec un peu plus d'huile dans la fourche, c'est du bohneur, n'oubli pas de l'assoire avec le frein arrière.

Pour la plage moteur, ce qui est dit plus haut est tout à fait ça.l'accord des suspats n'est pas du tout évident sur la Ulysses, en partant à froid et en revenant d'une balade à chaud, déjà tu verras une différence.

Les pneus pour ma part j'ai des roadtec Z6 interact et avec une pression solo de 2.3b avt et arr à 2.4 b, en duo 2.5b avt 2.8 b arr, se sont de très bon pneu.

Une super machine, que du plaisir

des proprios fiers de rouler en BUELL ULYSSES

on se fait pourrir a longueur de post d'habitude
"c'est pas une buell" "elle est pas belle " et nanani et nanana

la verité c'est que c'est une becane de mec et que pour les autres il y a les modeles pour nains

Content que ce post vous permette de vous exprimer sur cette jolie "petite" sauterelle ! ;-)

Ça vient bon, samedi 14h, je suis dessus !

Je vous laisserai les 1ère impressions et mes tatonages pour régler la bête...

Et s'il y'en a qui veulent accompagner mes 1ers tours de roue en Ulysses en sud RP, MP

Je la récupère a Amiens, puis descente jusque St. Quentin tranquilou par la nationale pour faire connaissance, et toute amitié. Dimanche, retour a la maison toujours tranquilou.

Semaine prochaine, prise en main plus dynamique sur mes petites routes habituelles, histoire de jauger la bête.... Et première tentative de réglage.

Stay tuned !

Bon, ça y est, j'ai récupéré le tracteur !

1ère prise en main tranquille. Je me sens bien sur la moto, elle est facile, et les suspensions assez bien réglées, a 1ère vue, par le précédent proprio. A confirmer sur mes routes habituelles.

Comme je m'y attendais, la moto vit, vibre, tracte méchamment et le Jardine, auquel j'ai libère la voix, sonne bien rauque, gras, limite détonant !

Par contre, je suis en bisbille avec ces foutus roadsmart. Je les sens pas tres bien pour l'instant, et je me suis deja fait 2, 3 glissouilles, dont 1 au freinage ! Chaud, et pas idéal pour prendre en main une moto. Je vais vérifier la pression et l'ajuster si nécessaire.

Bon, pour l'instant, pas de motifs de prévues, je prends deja bien mon pied comme ça. Une ballade avec les copains me permettra d'etalonner la bête !

t'es pneus sont des routiers, donc ils sont durs et chauffent très lentement.
Tu n'aura jamais une aussi bonne accroche qu'avec des sportifs genre Sport max chez le même fabriquant.

Fais gaffe au début, pas de grosses accel' avant 15 min de roulage.

Bon, vu que j'ai deja une brulure au 2ème degré a la cuisse droite, je me suis empressé de commander le "comfort kit". Ça a l'air d'être une tannée a monter mais on verra bien. Wait and see comme on dit a east Troy

Ça y est, j'ai reçu mon "comfort kit".
Y'a plus qu'à le monter, et me connaissant, ça va prendre plus de temps que de le recevoir !

Je vous tiendrai au courant...

Tu l'as commandé chez Harley ou sur le net ?
Quel prix as tu payé cette piece ? il s'agit de
la seconde écope c'est bien ça ?
Il y a t'il d'autres pieces en plus ou juste l'ecope seule ?

merci

Il s'agit d'un kit complet qui comprend la onde écope, une protection de tubulure, et diverses Pieces se trouvant sous la selle destinées a rediriger le flux d'air du cylindre arrière et du ventilo.

Commandé sur la baie, 178$, livré en 5 jours.

Merci,

si je n'abuse pas aurais-tu le lien car je vais commander ça aussi je pense

Encore merci

cadeau !

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BUELL-ULYSSES-XB12X-RIDER-COMFORT-KIT-M1907-1AK-_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem1e62916a50QQitemZ130502715984QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Très sympa ton avatar !

Merci pour le lien