XB qui se deregle cycliquement

Lut à toutes et tous

mon XB12, un stt/ss mod 2007 5000 km pot + ecm race + kn, s'amuse à se dérégler constamment ...

historique :
apres 200 km :
elle casse une des deux vis qui tiennent le volant resultat : allumage décalé, voyant rouge allumé retour chez harley
"c est les vibrations" qu'y disent... ils en profitent pour changer l ecm (why ) recaler tout ça sous garantie et roule ma poule ...

apres 1600 km :
je vais en duo voir un pote, je me tape 50 km en mode arsouille on, tout va bien il fait beau et presque chaud
je repart de chez mon pote et la, des qu elle est chaude elle commence a couper ratatouiller à 2500 trs/mn au dessus ça va ... retour chez hd, j en profite pour faire faire la révision quand à mon probleme
"c est l ecm on a fait un reset tps sous garantie" et roule ma poule ...

apres 3500 km :
j ai juste mis un pot race et un guidon large et plus plat, en prenant soin de decaler les cocttes et les poignées vers l interieur pour laisser du jeu dans les cables
je reviens en duo de la plage de marseille, 25km, et des qu elle est chaude elle recommence ... mais de 2500 à 4000 trs/mn, jeprends l autoroute a 5000 trs et roule ma poule ...

la vu que je ne suis plus sous garantie je telephone aux 3 hd qui m entourent et la, meme reponse :
" vous la remmettez en etat d origine, clignos compris ?, et vous l ammenez, on la prendra peut etre "

peut etre bon ils ne veulent plus voir de buell quoi

Heureusement dans le 13 il y a Nico ze master chief ofe ze youciéme

donc je passe voir ce (tres ) cher Nico et en profite pour monter direct un ecm race + kn qui trainent dans ma cave, petit reset tps et la c est le bonheur je decouvre une autre buell, une vraie buell !

le bonheur total jusqu a ... 5000 km !
gros bouchons sur marseille la breule chauffe et je sens un tres leger "trou", tout petit, micro trou carrément virginal à 3000 trs/mn j attrappe l autocrade je la refroidie un peu et roule ma poule ...

mais mon sens inné du probléme ne m avait pas trompé ! le lendemain ça recommence, il fait de plus en plus chaud et le phénoméne empire, je ne peux plus rouler en dessous de 5500 trs/mn
ce qui, vous en conviendrez n est pas des plus pratique !

j ai tenté seul de multiples reset tps, j arrive à rouler au ralenti et au dessus de 5000 trs la super !!!
il n y a pas de code erreur dans ecm spy
j ai re verifié la tension des cables des gazs, y compris avec ecm spy branché, il n y a pas de sur tension à ce niveau

en te lisant Guillaume sur un autre post, j ai un gros doute sur les sondes car le phénoméne semble dépendant de la temperature, mais elles sont propres, bien fixées et le cable ne touche pas le haut du moteur ...

du coup, moi etre plongé dans l angoisse, moi plus savoir quoi faire ... et toi ? toi pouvoir m aider

Et un petit log en roulant avec ecmspy pour checker tous les paramètres moteur, ça pourrait identifier d'ou ça déconne.
C'est la version albanaise de l'acquisition de données, avec PC dans le sac à dos et fil qui sort de la selle

McGyver a écrit:

petit bouchon sur la pipe d'admission absent ?

gné !

salut Mac

je ne vois pas de quoi tu parles Mac mais je vais regarder, c est ou ?

le seul truc qui ne vas pas , a priori, c est la petite durite du cylindre arriere qui renvoie dans le cbaa qui fuit au raccord et cradifie mon cylindre ar ...

tu as pas une photo ?

Bruno a écrit:

Et un petit log en roulant avec ecmspy pour checker tous les paramètres moteur, ça pourrait identifier d'ou ça déconne.
C'est la version albanaise de l'acquisition de données, avec PC dans le sac à dos et fil qui sort de la selle

bonne idée Bruno, si ça peut me faire avancer ...

en parlant d ecm spy, le mien n enregistre les données qu en mode closed loop c est normal ? si je ne clique pas sur la tite clée ( celle qui ouvre la fenetre closed loop), il reste inerte le spy

waouuu !
merci Mac, je vais jeter mon oeil dans ce bouchon cet apm, sait on jamais ? si ça pouvait n etre que ça !

bon apres inspection :


les bougies sont d une belle teinte
le capteur tps à l air ok quoique un fil, le orange soit blanchi dans une pliure
le bouchon est comme neuf et bien present
on a du mettre le papillon à zero manuellement sinon j avais un ecart de 0.00 a 0.04
il n y a pas de code erreur
on a fait le rst tps apres mais à froid, je ne sais pas si ça change qq chose ...

je vais faire le plein et essayer la buell ... merci Nico

L'AFV est à combien quand ça commence à foirer ?

nycost a écrit:

L'AFV est à combien quand ça commence à foirer ?

il est réglé à 110 et il est stable ...

essaie de mettre l'afv à 100 ..

histoire de voir si il se recale à 110 ...

si y'a pas de prise d'air à la pipe, faudrais cheker les sondes ensuite...

y'a à une qui peux merder, sans pour autant afficher de code erreur...

Le top quoi !

Nicolium a écrit:

essaie de mettre l'afv à 100 ..

j ai pas eu le temps hier apres ton depart, je vais donc l essayer aujourd hui ...

1-ça marche je touche plus à rien

2-ça marche pas et la ... je mettrais l afv à 100 voir s il bouge ...

sinon apres je deconnecte la sonde via ecm spy voir si ça change quelque chose ( au fait c est quelle sonde que l on peux deconnecter ? celle sur le collecteur ? )

ensuite si je n ai pas de resultat probant, je reconnecte la sonde et je remet l ecm stock pour voir ...

si apres tout ça , ça ne marche pas ... bin on verra jeudi

resultat apres les verifications d hier :

elle demarre bien, tourne bien au ralenti ça va jusqu a 2500 trs/mn apres c est le why total :
trous, hoquets, elle refuse de prendre des tours, petarades dans le pot et comme d habitude un comportement qui tient plus d un taureau en colere que d une moto ...

je l ai fait monter à 4500 trs en maintenant l embrayage et bé le voyant moteur s est allumé et elle a calé, puis elle ne tenait plus le ralenti, calait avec voyant moteur qui s allume puis s eteint apres qq secondes ... ça me rappelle quand mon avance à l allumage s etait déréglée mais ça ne peut pas etre cyclique donc ça colle pas !

Buell de merde !

Bienvenue dans les merdouilles du faisceau électrique

je vais surement dire une connerie

mais as tu bien regardais tes fils de bougies
j'ai eu le meme genre de merdouille plus il faisait chaud ou que le moteur chauffé
genre dans les bouchons
les fils chauffent et se ramolissent
le mien a fini par toucher le moteur et s'usé petit a petit avec les vibrations

alors que quand je regardais le passage de mes fils a froid tout etait ok
je les ai changés bien ecartés du moteur et depuis miracle plus de merdouille

alors que comme toi j'ai cherché un moment d'ou ça venait

voila j'ai dit ma connerie mais si ça peut t'aider j'en suis heureux

blessdom1 a écrit:

je vais surement dire une connerie

mais as tu bien regardais tes fils de bougies
j'ai eu le meme genre de merdouille plus il faisait chaud ou que le moteur chauffé
genre dans les bouchons
les fils chauffent et se ramolissent
le mien a fini par toucher le moteur et s'usé petit a petit avec les vibrations

alors que quand je regardais le passage de mes fils a froid tout etait ok
je les ai changés bien ecartés du moteur et depuis miracle plus de merdouille

alors que comme toi j'ai cherché un moment d'ou ça venait

voila j'ai dit ma connerie mais si ça peut t'aider j'en suis heureux

et je rajouterais a mon propos histoire d'etayer un peu mon hypothese

le fil chauffe se ramoli créé un faux contact
mauvais allumage
le calculateur compense tant qu'il peut
bordel dans l'ecm et la meule et inconduisible et comme toi pas d'erreur dans ecm spy
j'ai fait a plusieurs reprises apres mes "pannes" le tour de la rocade de toulouse a 90 km/h soit environs 30 km
pour que le bordel se reajuste tout seul

c'est vraiment trop chiant les pannes dites" pas franches "

toute info est bonne à prendre au point ou j en suis ... merci blessdom1 !

mais pour pouvoir regarder les fils des bougies il faut tomber le moteur ?

et puis ma vitesse maxi en ce moment c est 80 km/h en 5eme ... à 2200 trs quoi !

ECM Pourrave ?


Il se peut que l'ECM se perde. S'ils te l'ont changé pendant la garantie, se peut-il qu'il soit encore garanti ?

Buell-dozer a écrit:

toute info est bonne à prendre au point ou j en suis ... merci blessdom1 !

mais pour pouvoir regarder les fils des bougies il faut tomber le moteur ?

non juste la boite a air la bobine est juste en dessous en tout cas sur le 12x

gaut a écrit:

ECM Pourrave ?


Il se peut que l'ECM se perde. S'ils te l'ont changé pendant la garantie, se peut-il qu'il soit encore garanti ?

ouais voila avec la sonde de temperature ce qui me semble etre une piste, j ai posé la question :

"se peut il qu une moto dereglee deregle à son tour l ecm ? ", on m a dit non pourtant j en suis à mon 3 eme en 5000 km ( 2 déréglés et un qui a accepté le rest tps avant de se deregler et est resté à la cave )

je me demande s il ne faudrait pas re mapper l eeprom et la carto dans l ecm pour savoir mais je ne sais pas le faire

ps : non il n y a plus rien de garanti

blessdom1 a écrit:

Buell-dozer a écrit:

toute info est bonne à prendre au point ou j en suis ... merci blessdom1 !

mais pour pouvoir regarder les fils des bougies il faut tomber le moteur ?

non juste la boite a air la bobine est juste en dessous en tout cas sur le 12x

moi en dessous de la boite à air, meme enlevee on ne voit pas les fils, c est serré une S, on demonte les bougies à l aveugle et si tu n as pas de trop gros doigts

Il se peut que le good vib déssèrent un contact.

Essaies de resserrer ta batterie et les masses sous les sabres, sait-on jamais...

apres la petite aventure de ce matin je l ai passée à ecm spy, et la : tan tan code erreur :

code erreur 11, papillon TPS ( court circuit à la masse ) késako ?

sinon mes masses sont bien fixées la batterie est ok j ai meme de l essence ... va falloir faire quoi la ? tout demonter ?

Capteur tps mort , ou un des 3 fil qui y arrive coupé dans sa gaine
Il est fixé sur la pipe d admission faut virer la boite a air pour y accéder