[TUB] Buell S1 : Problème d'alternateur ?

Salut à tous !

Je suis un revenant ... pas loin de 2 ans que je n'ai rien posté, donc si vous ne me connaissez pas c'est normal (je passe mes journée devant l'ordinateur donc je consacre mes temps libre à des occupations moins "virtuelles" )
Je fais appel a vous, d'une manière tout a fait ingrate après ce long silence, alors que j'ai un problème sur ma Buell S1.

Je vous explique les symptômes :

Ce matin je prend la S1 pour aller au boulot, aucun problème lors du démarrage et sur le trajet.
A midi je repars chez moi, m'en vais faire le plein au passage, et là, au moment de repartir : "clic clic clic clic clic" venant du démarreur (bien sur celui ci n'entraine pas le moteur).
Je démarre alors en poussant (c'est pas un cadeau de pousser une S1 en plein soleil), et repart.
Je repars ensuite a mon boulot a 14h, toujours en poussant, tout va bien jusqu'à mon arrivée.
Ce soir en sortant du travail, rebelote, je pousse, ça démarre, mais nouveau problème : plus de phare avant !
Je continue mon chemin et d'autre pannes apparaissent : les clignotants cessent de fonctionner, puis le moteur ratatouille, prend difficilement les tours ...
Une fois arrivé tant bien que mal chez moi, je me rend compte que mon phare éclaire fébrilement, comme une décharge de batterie.

Je pense à une défaillance de l'alternateur ... comme si la moto était de moins en moins alimentée en électricité.
Es ce plausible ?

Merci d'avance.

Test avant le régulateur et le fusible du circuit de charge Ton voyant de charge ne s'est pas allumé?

Je n'ai vu aucun voyant inhabituel s'allumer, je vois même pas à quoi ressemble ce voyant de charge.

débranches déjà les cosses batterie , graisses, puis remontes les

tu dois avoir aussi une cosses de liaison entre l'alternateur et ton régulateur, regardes son état (intérieur) parfois oxydé

regarde aussi l'état des câbles surtout aux endroit où ils sont maintenus, et aux extrémités (aux cosses) c'est là qu'il subissent le plus de containtes

je ne connais pas les mesure sur un x1, mais vers 3500 tr, tu dois avoir dans les 14.5 v qui arrivent à la bâterie

c'est bien un problème de charge, mais bien plus souvent du à un problème de connectique qu'à une défaillance des pièce élec (quoi que possible aussi)

j'ai une cette panne vicieuse : à froid, l'alternateur donnait ses 14V sans soucis, mais après 15min il bloquait et du coup la batterie se déchargeait.

En démontant pour le remplacer, je me suis rendu compte que les vis étaient oxydées donc je l'ai remplacé (parce qu'on partait pour les ABD) mais j'ai ajouté un fil de masse reliant le corps du truc au cadre en me disant que peut-être c'était ça qui manquait...

Je n'ai pas eu le courage de remonter l'ancien avec le fil de masse, donc pour l'instant je ne sais pas s'il a simplement lâché ou si c'était ce pb de masse...

j'avais fait ça, à froid (ou tiède), mais quand le régul chauffait, il ne donnait plus les mêmes valeurs, donc :

refaire ces mesures à chaud !!!

Merci pour vos réponses !! Je pense que ça va beaucoup m'aider, je vous tiens au courant pour la suite.

j'ai eu un soucis dans ce genre qui s'est terminé par une panne totale sur le bord de la route
En fait le cable de la borne - de la batterie etait cassé , faut dire qu'il etait dur comme la justice .
Je l'ai remplacé par un cable bien souple et plus de soucis

Question bête, comment mesurer la continuité et la résistance? Je suis nul en elec! Help c est le deuxième régulateur que je crame ça commence à faire mal au porte feuille merci de votre aide

Ok je vais regarder ça merci pour ta,réponse

ola
regarde ça

https://buell.actifforum.com/t38625p15-batterie-ou

c est sur un tub mais cela doit pas changer grand chose !
avec un voltmetre "bip"
pour contrôler ton alternateur ""stator"" trouve la broche de connexion a ton régul  et (cote stator) branche y le + et le - si tu entends le bip .......... c est pas bon !
control aussi ta charge en basculant de voltmètre sur 20 v tu dois avoir ++ que 12 v moteur tournant
tchuss

Super merci je vais contrôler ça et c est le stator qui peux me flinguer mes régulateurs?

heu je sais pas ...  mais peut être que oui si il charge de trop    voir le redresseur si y en a un

Salut, j ai tout tester, j ai donc acheter un nouveau régulateur chez hd mais les nouvelle connectique ne correspond pas elle sont différente au niveau de la prise plus et moins du régulateur. Ou pourrais je trouver un plan pour brancher les fils entre eux? Merci biennnn

tu as tout tester et alors le verdict c est quoi      les mesures sont ok pour que tu rechange ton regul   

tu coupes tes fils et tu mets des cosses   

Un fils denudé au niveau du faisseau dure à trouver, merci le hasard pour les cosses de régulateur c est des cosses de chez hd mais ce n est pas les mêmes que celle d origine et il y a pas de repère pour savoir ou se branché le plus du moin du régulateur comme les deux fils sont noir côté régulateur et rouge et noir côté moto!.. Si je me trompe de sens je risque de cramer le régul

dans ce cas moi je retourne chez HD changer le bazard !

Salut, mon regulateur conserne une xb12r

https://i.servimg.com/u/f39/17/31/34/80/cimg8611.jpg

comme vous pouvez voir sur l image, j'ai un fils noir et un rouge qui sort de la moto (ancienne connection) et deux fils noir qui sorte du régulateur, le quel se branche sur le rouge?

c'est les nouvelles connectique fourni par HD, plus étanche et plus fiable que les nouvelles

c 'est écrit au dessus