trou à l'accéleration xb 12

bonjour a tous

donc pour résumer il y a des fois quand je réaccélere franchement il y a comme si quelle ne tirais plus ! vos avis ?

salut
dur de voir ce qu'elle a sans plus de précisions. Config de la moto, à quels moments ça arrive exactement, ect...

J'ai eu un truc semblable , il y a quelques semaines. 2-3 secondes de perte de puissance avec allumage du voyant moteur, mais depuis plus de problèmes. Et pour toi, voyant ou pas ?

moi aussi,apres un freinage un peu fort a la reacceleration y a un trou quand je suis proche de ou en reserve,ca doit etr la pompe qui dejauge!

Cool, on est déjà 3, on va pouvoir faire le club de" ceux qui ont un trou de plus que les autres" ( interdit aux filles ) lol!

Pareil, modèle 2004 et parfois gros trou à la franche remise des gaz (surtout en 2 à bas régime : pourquoi ? j'en sais rien...)

Pas d'erreur sous EMCSPY, pas de voyant d'allumé...

Le seul "remède" : couper et ré-accélérer aussitôt, et là ça repart ! cheers

Ca surprend quand on s'apprête à doubler mais bon.

Sûrement un phénomène de turbulences dans la boite à air ou un temps de réponse de l'injection...

pas de voyant allumé à ce moment la ... mais bon au moins je ne suis pas le seul à avoir un trou .... Smile

tomtom a écrit:: mais bon au moins je ne suis pas le seul à avoir un trou ....

T'inquiète, t'es pas le seul. trou à l'accéleration xb 12 506615

et un de plus meme deux, car en prenant l'xb9 de Lagwel de 2008 avec 4000kms, comme neuve et d'origine, plusieurs fois un gros trou lors d'une franche reacceleration... Depuis on a mis un sebring mais pas eu l'ocaz de test si ca le refait ou pas...

Et puis une ou deux fois avec mon xb12 pareil lors d'une franche reacceleration, c'etait un leger trou genre broutage lol comparer a l'xb9 ou la c'etait vraiment le big trou a chaque fois...

Par contre, pas fais attention si voyant allumé a ce moment la, et j'etais pas en reserve... scratch

La température de l'air est p't'être en cause...c'est pas dit que l'ECM arrive à compenser la richesse avec un air aussi froid, on est p't'être "hors plage de réglage" study

Ça m'est déjà arrivé sur ma 9 de 2005 avec Remus. Une franche accélération, un gros trou 'pis hop ça repart... Il faisait plutôt froid, je sais pas si c'est lié.

On va bientôt pouvoir faire une équipe de foot, génial,non ... lol!

HOGG (Jeu 16 Déc 2010 - 2:52) a écrit:: et un de plus meme deux, car en prenant l'xb9 de Lagwel de 2008 avec 4000kms, comme neuve et d'origine, plusieurs fois un gros trou lors d'une franche reacceleration... Depuis on a mis un sebring mais pas eu l'ocaz de test si ca le refait ou pas...

Et puis une ou deux fois avec mon xb12 pareil lors d'une franche reacceleration, c'etait un leger trou genre broutage lol comparer a l'xb9 ou la c'etait vraiment le big trou a chaque fois...

Par contre, pas fais attention si voyant allumé a ce moment la, et j'etais pas en reserve...

Depuis que j'ai mis mon Sebring, j'ai roulé et je n'ai jamais eu de trous à l'accélération...peut être une merdouille dans le carbu qui obstrue de temps en temps...à voir sur le long terme !!

lagwel (Jeu 16 Déc 2010 - 15) a écrit:: peut être une merdouille dans le carbu qui obstrue de temps en temps...à voir sur le long terme !!

Celle ci est a graver dans le marbre

Quand est-ce qu'on fera un best of?

Gwama (Jeu 16 Déc 2010 - 16:24) a écrit:

lagwel (Jeu 16 Déc 2010 - 15) a écrit:: peut être une merdouille dans le carbu qui obstrue de temps en temps...à voir sur le long terme !!

Celle ci est a graver dans le marbre

Quand est-ce qu'on fera un best of?

+1

Une belle brêve de comptoir comme on aimerait en lire plus souvent. Laughing

un peu d'indulgence quand meme nan? c'est un fille qui roule en buell deja j'dis respect ! cheers

et puis c'est sa toute premiere brele...
Very Happy

Quoi ?? qu'est ce que j'ai dit encore,??

lagwel a écrit:: Quoi ?? qu'est ce que j'ai dit encore,??

Non, non, rien....

(BUELL XB = injection, pas de carbu Wink

)

banzaî cochon a écrit:: (BUELL = injection, pas de carbu )

Celle ci aussi est a noter les gars...... cheers

Allez a qui la prochaine ????

c'est bientot noel il y a des cadeaux super !!!!!!!

(injec & carbu sur buell suivant les modeles, tub carbu & injec, poutre injec = config origine)

encore qq trous et on pourra faire un golf....

lagwel a écrit:: Quoi ?? qu'est ce que j'ai dit encore,??

Rien laisses, ils sont méchants...si tu veux, je te donnes des cours de mécanique pig

A part ça, t'as p't'être pas tout faux dans le raisonnement, car même si les XB ont des injecteurs à la place de carburateurs, il n'est pas impossible que le problème vienne de là. Quand l'air est très froid, l'essence vaporisée à tendance à givrer. Pour compenser ce problème, on sature le mélange en l'enrichissant (le fameux Choke des moteurs à carbu). Sur une injection, c'est le calculateur qui compense soit en augmentant le temps d'ouverture de l'injecteur, soit à l'aide d'un injecteur additionnel. Comme le moteur tourne à peu près à 50 tours par secondes, faut comprendre que l'ECM peut avoir un décallage entre les données qu'il reçoit et les ordres qu'il donne. Quand tu ouvres en grand, il y a une arrivée massive d'air glacial (agravé en plus s'il y a montage de kit fast, vu que l'air d'admission n'est pas réchauffé par le moteur) et l'ECM n'a p't'être pas le temps de corriger. study

Citation :: si tu veux, je te donnes des cours de mécanique

ah ben moi je veux bien! What a Face

ca marche aussi? lol!

Oui ils sont méchants ces hommes !!

C'est vrai que je ne m'y connais pas trop en mécanique...(mon scoot avait un carbu quand j'avais 16 ans lool)..et puis j'ai qu'un mois de permis moto et en plus je débute sur une bestiasse alors moi je monte dessus et j'accélère le reste c'est pour le mécano.. Laughing

J'veux pas en rajouter MC mais pour ma part le phénomène se produit également l'été, et j'ose imaginer que même habitant les environs de GRENOBLE l'air est un peu au dessus de zéro en juillet/août...! Wink