Capteur de point mort

Alors est-ce un problème qui peut se résoudre par un réglage?

Merci Mac,

Alors ce n'est pas pour moi. Il faut que je trouve un mécano en région parisienne...
Tu aurais vu un sujet sur une liste de réparateurs "hors concession"?

chris x1 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai posé cette question sur autre un forum sans succès. Je tente ma chance ici.
J'ai une X1 de 2002 et le point mort sélecteur est décallé par rapport au neutre (voyant vert). Comment régler ce problème? En clair, si je lève un peu le sélecteur, le neutre s'allume et je peux démarrer et laisser tourner le moteur sans embrayer.
Merci d'avance,
Christian

Salut, pour info: Le switch qui allume ton voyant est une simple bille en acier ou vient s'appuyer une simple goupille qui se trouve sur l'arbre sélecteur de ta boite. Soit la goupille est tordue, soit tu as un probleme avec de réglage du SHIFTER SHAFT, manuel chapitre 6.13.
Voir casse de la DETENT PLATE.
Pour régler ton probleme, l'ouverture de ton primaire est obligatoire.
@+
Sailor.

Cinq iou Sailor,

C'est ce qui ressort aussi de la discussion que j'ai eu hier avec le mécano de Twinsports. Il a l'air de bien connaître les X1 et tu confirmes ce qu'il a dit.
Merci pour ton intervention dans la discussion.

Dès que la bête est réparée, j'enverrai un p'tit post.

Cordialement,
Christian
78990 Elancourt

lejim a écrit:

Je l'ai fait y'a peu. 13euros la pièce chez HD.
Nettoyer ? rien à faire... foutu. point.

Une clé à bougie tôle, deux coup de scie et hop y'a rien à démonter.

Salut
à priori j'ai le même problème que toi.
Du coup tu pourrais me donner la référence de la pièce?

Switch neutral indicator 33900-99

[quote="McGyver"]Switch neutral indicator 33900-99[/
quote]
Cool merci

Bonjour
Déjà un grand merci pour l'outil il permet de gagner beaucoup de temps c'est top.
J'aimerai savoir comment vous le testez une fois démonté car j'ai essayé avec un ohmmètre mais il n'y a aucune résistance que j'enfonce la bille ou pas entre le corps du capteur et le téton ou l'on branche la prise ..
Merci d'avance

McGyver a écrit:

au repos (bille dehors) résistance infinie entre le corps du capteur et le téton (témoin éteint)
bille enfoncée résistance zero entre le corps du capteur et le téton (témoin allumé)

le capteur donne la masse à l'ampoule du neutre qui est alimentée en +12v permanent

Ok donc capteur HS pour moi car resistance infini quelque soit la position de la bille
Direction H&D ....

Un grand merci MCGyver

Une question à ce sujet pour mon XB12 de 2008 :
il lui arrive de temps en temps de ne pas afficher le "N" même si elle est au point mort, voir de l'afficher quelques minutes après être passée au point mort.
Quand elle boude vraiment, il faut que j'aille tripoter le contacteur devant la poulie.
Le soucis c'est que dans mon cas, si j'ai pas l'info "neutral", pas moyen de démarrer, même en débrayant (je soupçonne une option de l'ECM d'en être responsable, faut que je teste).
Est-ce que vous pensez que j'ai une chance que ce soit de la saleté au niveau du contact elec (même si je suis pas persuadé) ou plutôt que mon capteur est en train de rendre l'âme (en gros ce pourrait-il que ce soit un signe avant-coureur) ?

McGyver a écrit:

 clé à tube en tôle de 14 (à récupérer d'une sacoche à outils d'une jap's)

mais pourquoi tant de haine ?

ecirb a écrit:

Une question à ce sujet pour mon XB12 de 2008 :
il lui arrive de temps en temps de ne pas afficher le "N" même si elle est au point mort, voir de l'afficher quelques minutes après être passée au point mort.
Quand elle boude vraiment, il faut que j'aille tripoter le contacteur devant la poulie.
Le soucis c'est que dans mon cas, si j'ai pas l'info "neutral", pas moyen de démarrer, même en débrayant (je soupçonne une option de l'ECM d'en être responsable, faut que je teste).
Est-ce que vous pensez que j'ai une chance que ce soit de la saleté au niveau du contact elec (même si je suis pas persuadé) ou plutôt que mon capteur est en train de rendre l'âme (en gros ce pourrait-il que ce soit un signe avant-coureur) ?

sniff,
personne n'est inspiré là ?

ecirb a écrit:

ecirb a écrit:

Une question à ce sujet pour mon XB12 de 2008 :
il lui arrive de temps en temps de ne pas afficher le "N" même si elle est au point mort, voir de l'afficher quelques minutes après être passée au point mort.
Quand elle boude vraiment, il faut que j'aille tripoter le contacteur devant la poulie.
Le soucis c'est que dans mon cas, si j'ai pas l'info "neutral", pas moyen de démarrer, même en débrayant (je soupçonne une option de l'ECM d'en être responsable, faut que je teste).
Est-ce que vous pensez que j'ai une chance que ce soit de la saleté au niveau du contact elec (même si je suis pas persuadé) ou plutôt que mon capteur est en train de rendre l'âme (en gros ce pourrait-il que ce soit un signe avant-coureur) ?

sniff,
personne n'est inspiré là ?

Peut être un coup de nettoyage à donner ou un faux contact...

(C'est bien parce que c'est ta fête aujourd'hui ! )

Et puis, perso, ça m'est arrivé une fois mais ça ne m'a pas empêché de démarrer. Le voyant est revenu à la halte suivante.

t'as pu démarrer toi ?
punaise la salope (oui pardon mais là elle le mérite) moi tant que le voyant est pas allumé, elle veut rien savoir, débrayée ou pas

ecirb a écrit:

t'as pu démarrer toi ?
punaise la salope (oui pardon mais là elle le mérite) moi tant que le voyant est pas allumé, elle veut rien savoir, débrayée ou pas

Moi lorsque mon capteur c'est mît a merder, il me suffisait de débrayer pour pouvoir démarrer !!

Pareil, en débrayant. Effectivement ton ecm n'est pas gentil ecirb. Et on traite pas sa monture de salope!

je soupçonne que la sécurité a été ajoutée sur les ECM post 2008.
Faut que je fouille un peu dedans voir si c'est désactivable...

edit : en fait c'est bon
il faut débrailler ET avoir la béquille repliée. Manque de bol, mon habitude c'est : m'habiller, monter sur la moto, la redresser, la démarrer, mettre le dernier gant, replier la béquille et partir.
C'est pour ça que ça marchait pas sans le voyant. En ayant fouillé un peu j'ai testé ça (j'avais trouvé pour un S1) et ça fonctionne.
Donc, RaFoutre du voyant de point mort

Bin tiens, t'en parle, et plus de voyant pour moi aujourd'hui (ça fesait un moment). Oiseau de mauvaise augure:tongue:

R2OD2 a écrit:

Bin tiens, t'en parle, et plus de voyant pour moi aujourd'hui (ça fesait un moment). Oiseau de mauvaise augure  

oups

salut, voila, ça fait 2 fois que me belle rechigne a démarrer ...tous les voyants bon, mais rien en appuyant le bouton.
j'ai pensé au capteur de béquille, donc je rebequille, debequille, rien...je coupe le contact, mets une vitesse, reviens au point mort, et la ça démarre...
c'est grave doc?

Même problème il y a quelques mois. J'ai fini par le changer parce ça revenait.
J'ai fait faire la réparation chez HD, 100€ dont 8 pour le faisceau. La capteur en lui même ne vaut pas une fortune.
En photos, le schéma éclaté et l'outil qu'un membre du forum à confectionné pour éviter de détendre la courroie et démonter le pignon.
Cela s'appelle un détour de production en économie.
Le temps qu'il a passé à faire l'outil lui en a considérablement fait gagner en réparation.
Mais ceci est valable pour quelqu'un qui changerait des capteurs toute la journée.