[1125 cr/r] bruit anormal frein arriere !!!!!

Ben moi je viens de changer mon pneu à 5600 bornes (sachant que j'aurais ptêtre pu faire 400 bornes de plus)...
Et mes plaquettes AR je les change demain avec le même nombre de bornes..
Au niveau condition de roulage, je fais beaucoup de ville, et quelques fois de l'autoroute, et seulement 3 grosses sorties avec les coupains (mais à toc quand même !)

comment fait on pour changer ces plaquettes arriere ,j'espere qui faut pas enlever la roue

devant l'etrier et accessible ?

GHOST RIDER a écrit:

comment fait on pour changer ces plaquettes arriere ,j'espere qui faut pas enlever la roue

devant l'etrier et accessible ?

Non, il faut démonter les 2 vis 6 pans creux identiques qui passent dans le bras oscillant, et se vissent dans le support d'etrier.

Avant, tu peux sortir la très courte vis plate à l'arrière de l'etrier, et desserrer la vis qui retient les plaquettes, c plus facile quand l'etrier est sur la bécane.

Moi , il y a longtemps que je me suis fait une raison

Sur la 1125 c'est 2000 a l arrière et 4000 à l avant ....
Sur la XB c'est pire depuis que j ai le primaire court : jamais plus de 1500 à l arrière et toujours 4000 à l'avant ...

Le tout avec des BT016

C'est mon marchand de gomme qui est heureux , avec les bornes que je me tape

amber a écrit:

Moi , il y a longtemps que je me suis fait une raison

Sur la 1125 c'est 2000 a l arrière et 4000 à l avant ....
Sur la XB c'est pire depuis que j ai le primaire court : jamais plus de 1500 à l arrière et toujours 4000 à l'avant ...

Le tout avec des BT016

C'est mon marchand de gomme qui est heureux , avec les bornes que je me tape

Mais tes plaquettes durent plus longtemps que tes pneus ?

orsu2b a écrit:

amber a écrit:

Moi , il y a longtemps que je me suis fait une raison

Sur la 1125 c'est 2000 a l arrière et 4000 à l avant ....
Sur la XB c'est pire depuis que j ai le primaire court : jamais plus de 1500 à l arrière et toujours 4000 à l'avant ...

Le tout avec des BT016

C'est mon marchand de gomme qui est heureux , avec les bornes que je me tape

Mais tes plaquettes durent plus longtemps que tes pneus ?

Oui , mais j avoue ne pas trop faire attention a la fréquence des changements
pour la xb , je sais vraiment pas ! Pour la 1125 je crois avoir fait 1 fois l arriere et 3 fois l avant pour 15000 km

Bon et bien j'ai changé mes plaquettes ce matin et du coup plus de bruit de train (elles étaient morte!) maispar contre,ça freine plus
Ça se Rode des plaquettes ?

Bien sûr.

lexo06 a écrit:

Bon et bien j'ai changé mes plaquettes ce matin et du coup plus de bruit de train (elles étaient morte!) maispar contre,ça freine plus
Ça se Rode des plaquettes ?

ma fois bien sur lexo que ca ce rode,comme tout

x-eff a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

comment fait on pour changer ces plaquettes arriere ,j'espere qui faut pas enlever la roue

devant l'etrier et accessible ?

Non, il faut démonter les 2 vis 6 pans creux identiques qui passent dans le bras oscillant, et se vissent dans le support d'etrier.

Avant, tu peux sortir la très courte vis plate à l'arrière de l'etrier, et desserrer la vis qui retient les plaquettes, c plus facile quand l'etrier est sur la bécane.

purée va,ce matin j'ai regarder comment demonter l'etrier arriere fallait me dire qui fallait faire passer la clé allen dans le disque maintenant j'ai compris

GHOST RIDER a écrit:

x-eff a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

comment fait on pour changer ces plaquettes arriere ,j'espere qui faut pas enlever la roue

devant l'etrier et accessible ?

Non, il faut démonter les 2 vis 6 pans creux identiques qui passent dans le bras oscillant, et se vissent dans le support d'etrier.

Avant, tu peux sortir la très courte vis plate à l'arrière de l'etrier, et desserrer la vis qui retient les plaquettes, c plus facile quand l'etrier est sur la bécane.

purée va,ce matin j'ai regarder comment demonter l'etrier arriere fallait me dire qui fallait faire passer la clé allen dans le disque maintenant j'ai compris

Désolé, j'avais pas fait attention, je croyais que c'était pareil sur la 1125 que sur les XB.

Et... tout ne se rôde pas. Mais les plaquettes, si. Il faut adapter leur surface à celle du disque, donc ne pas freiner trop fort, trop longtemps ou trop souvent tant qu'on a pas une surface de contact suffisante. Sinon la petite partie qui frotte effectivement sur le disque peut surchauffer et se glacer, donc devenir très dure et avec un coeff de friction bas.

Ben c'est ce qui a du m'arriver alors ...
Plaquettes neuve, ça recommence à faire du bruit
Je les ai démonté cette aprem' et poncé un peu... Rien de nouveau,toujours ce putain de bruit.
Par contre, je me suis aperçu d'un truc qui m a semblé Bizard, elles bougent pas mal une fois monté
Ça vous le fait vous ??

lexo06 a écrit:

Ben c'est ce qui a du m'arriver alors ...
Plaquettes neuve, ça recommence à faire du bruit
Je les ai démonté cette aprem' et poncé un peu... Rien de nouveau,toujours ce putain de bruit.
Par contre, je me suis aperçu d'un truc qui m a semblé Bizard, elles bougent pas mal une fois monté
Ça vous le fait vous ??

moi j'ai plus de bruit a l'arriere ,normal je freine quasi plus de l'arriere mais serieusement c'etait surement parceque je devais appuyer comme un goré et elle chauffer et oui c'est normal sur la mienne aussi elle bouge les plaquettes et j'ai celle d'origine et d'autre sur le fofo c'est pareil donc c'est normal

Moi aussi elles couinent !!! C'est que le frein arrière aime pas être solicitees !!bref, faut pas en abuser.