Ca fait quoi un f800r ?

leduc007 a écrit:

Y a eu quelques modifs de faite sur cette becane. La transmission par courroie par exemple alors que la f800r dispose d'une chaine basique ...

Quelqu'un sait pourquoi ?

x-eff a écrit:

leduc007 a écrit:

Y a eu quelques modifs de faite sur cette becane. La transmission par courroie par exemple alors que la f800r dispose d'une chaine basique ...

Quelqu'un sait pourquoi ?

Plus fiable parrait il ! C'est un comble, tout les behemistes regrette la disparition de la courroie au profit de la chaine.

Bon en gros, autant retourner sur une er6

Salut essai 24 h


pour faire court

jadore le moteur: il jappe il est souple et dans les tours c'est a dire au dela de 6000 il pousse vraiment fort

ca ne consomme rien

la chaine ne me derange pas

partie cycle tres stable et paradoxalement mois vive que le 12r
je ne l'ai pas suffisamment essayée mais je note un petit desaccords avant arriere ( fourche plus souple ) sinon c'est un peu raide sur les petites compressions

ergonomie standard, j'aime bien le remplissage d essence sur le coté

finition: bien sans plus c'est pas du haut de gamme

protection tres correcte pour le petit machin au dessus du compteur

en fait, ce qui m'a le plus gene ( je mesure 1m78 ) c'est la position de conduite et plus particulierement la flexion des hanches. en effet, comme la moto est basse et compacte, on est tres groupé et je trouve cela penible. mais une selle haute reglerait le probleme.

au total, une tres bonne moto qui m'a fait penser a la 9 s en terme de comportement moteur en plus pechu en haut et qui est stable pour faire de la borne et tous les jours si on se plait a la position de conduite

Comme quoi les avis sont tres partagés. La partie cycle a l'air de faire l'unanimité. Apres coté moteur, c'est une question de gout !
Bon t'facon j'en serais plus samedi prochain !

Bon j'ai finalement été tester cette fameuse f800r dans l'aprem. Un model avec pas mal d'options : Abs, ordi de bord, principalement.
Bon le vendeur me previent de suite :"elle a un bruit de merde, fais en abstraction". Au moins ca à le merite d'etre franc.
Apres les recommandations d'usage, il me la demarre. Effectivement, le bruit n'est pas terrible, mais je l'ai trouvé moins pourrit qu'un 1125 d'origine. Peut etre par ce que je m'y attendais. En gros, on dirait un maxi scoot.
La position n'est pas trop mauvaise, et je suis pourtant sur une selle standar malgré mes 1m90. 3 Selles sont proposé a la vente. P'tit, moyen et grand.
Les commandes tombent bien sous les pieds et les mains, et p'tit gadget en cadeau, le cligno une fois enclenché se desactive au bout de 400m.

J'enclenche la premiere. Shlong. Tien la boite est douce mais bruyante.
Une fois en route, la vie a bord est agreable, le freinage avant est tres progressif. Perso j'ai adoré le feeling. Par contre pour le freinage arriere, l'abs a une facheuse tendance a se declencher un peut trop tot.

Je m'enquille sur la voie rapide histoire d'allé prendre des p'tites routes viroleuse. Les accelerations sont franches et le moteur en redemande en arrivant a 6/7000 tours. Je stabilise a 120/130 km. La prise au vent est plus qu'acceptable, par contre des p'tites vibrations parasite envahissent la becane.

J'arrive enfin sur des p'tites routes sympas et là j'ai vraiment été bluffé. C'est un regale, ca penche tout seul, ca force pas et ca obeit au doigt et a l'oeil. J'ai aussi constaté un leger desaccord entre l'avant et l'arriere, mais c'est l'arriere que j'ai trouvé un peut raide.

Sur le retour je me suis tapé de la ville, histoire d'avoir un test le plus complet possible. Rien a signaler, ca passe partout entre les fils.

Pour conclure, cette becane m'a pas mal plu. Rien à voir avec le xb mais c'est un autre plaisir.
C'est un engin polyvalent avec le quel on peut s'amuser sur de la p'tite route viroleuse tellement on a envi de la balancer !

t'as pas essayer le r1200r BMW ? (même cylindrée que la buell)

Autant j'suis fan des vieilles VW et de leur flat, autant les bm avec leur moteur a plat ne me branchent vraiment pas !

Salut,

je remonte ce vieux sujet pour éventuellement avoir des retours de certains, il me semble avoir lu que parmi vous certains roulaient en F800R...
même si ce n'est pas très folichon, cette machine a l'air pleine d'atouts pour le quotidien, du coup je m'interroge sur son acquisition...

j'ai eut la 800s, pour une moto "utilitaire", aucuns soucis
fiable, efficace, tu peut autans faire de la ville que te taper des arsouilles, un châssis fin et ultra rigide..
par contre, AUCUNES sensation, c'est ultra aseptisé!!!

ce n'est pas un grand fantasme oui, mais niveau confort, possibilité d'avoir un passager, un top case, coût, sécurité (abs), ça a l'air pas mal du tout... et je trouve ça tout de même moins ennuyeux qu'un 4pattes où tout est perché en haut...
la moto est mon seul véhicule et j'avoue avoir envie aujourd'hui d'une moto plus pratique et moins extrême... pas facile de se lancer...

Moi j'ai un 1200XJR à côté du XB12. Et ça à beau être un 4 cylindre, ça à beaucoup de couple, pas besoin de monter dans les tours.

j'ai pensé au xjr, mais ce n'est pas un peu lourd en ville ? et pas d'abs sur ces modèles

Non, mais je veux dire qu'un gros 4 cylindres c'est pas ennuyeux. Mon XJR est la 1ère version (starter sur carbu), et j'ai du mal à trouver un moteur aussi sympa avec du caractère.
En ville c'est vraiment bien, on ne sent pas le poids, un vrai vélo entre les voitures. Y a pas d'ABS sur les derniers ? Et chez Honda ?
Chez BM y a leur roadster 1300 qu'est pas mal non plus.

un gros 4pattes, oui, probablement; aucun xjr n'a d'abs, ils n'ont pas jugé utile cette évolution manifestement... il parait que les 1300 sont plus péchus que les 1200 (?)
chez bm les grosses sont assez chères, même d'occase, et je suis de plus en plus perplexe sur les tarifs élevés des motos... sur l'intérêt de moteurs aussi puissants d'ailleurs... ou à un tarif plus bas

Jamais essayé de 1300... mais les dernières versions avec injection et catalyseur, ça m'étonnerait qu'elles aient autant de caractère. J'adore le 1200, mais le cadre et les suspattes ne sont pas à la hauteur. Et 250kg en montagne, c'est bof...

Y a le 1400 Suzuki aussi, GSR1400 je crois.

Y a une neo rétro qui vient de sortir chez Honda, avec ABS. Le CB1100 je crois. Je sais pas ce que ça vaut.

Et plutôt qu'un F800R, pourquoi pas une meule avec presque le même moteur, mais nettement plus pêchu, une Nuda?
Elles sont bradées en ce moment

oui, mais ça ne va pas vraiment dans le sens du plus pratique, confort, etc... mais ça doit être bien sympa comme machine

en effet Bruno, y'a des remises de 3000 euros sur des nuda neuves !

c'est cette vidéo qui m'a remis sur l'idée du F800R

Hi !

La Nuda R est une petite merveille...Un scalpel qui te catapulte de virolo à virolo avec en prime un freinage de folie, si tu es grand no problemo. En ville, elle n'est pas mal non plus, tu peux même l'équiper touring, un seul bémol..L'autonomie pas extra, mais bon, j'étais un peu rude sur les gaz...

Bruno a écrit:

Et plutôt qu'un F800R, pourquoi pas une meule avec presque le même moteur, mais nettement plus pêchu, une Nuda?
Elles sont bradées en ce moment

+1

Le NUDA R c'est un F800R en version pas content, nerveux et souple à la fois, maniable, franchement j'ai adorer!! Il est sur que c'est moins sexy niveau sonorité mais bon c'est pas comme si on ne pouvait pas changer de pot...

A noter que la nuda est bradée parce que ktm rachète husqvarna et abandonne la fabrication de la nuda car ils n'ont pas la structure technique pour le suivi(donc dernier modèle 2013).Ils ont proposé à bmw de racheter le modèle et de l'intégrer dans leur gamme mais à première vue cela n'intéresse pas BMW.Attention donc pour l'entretien bien qu'un modèle logiquement doit être suivi pendant quelques années....

j'ai lu que ktm s'est engagé à assurer ce qu'il faut pour les Husky non reconduits

par contre, considérant l'esthétique particulier de la nuda, combiné au fait qu'elle ne soit plus produite, il est fort possible d'être marié avec un bon moment...

Yop, déterrage !

D'autres personnes ont essayé la F800R ? Je suis en plein dilemme de remplacement de ma XB (adorée).

Actuellement, j'ai la XB pour me faire plaisir le weekend, et la transalp 600 pour aller au boulot et les voyages en duo (1500 bornes en duo avec 45 kg de bagage cet été, c'était génial).

Seulement voilà :
- la transalp à deux, c'est limite, en terme de moteur, de freinage (monodisque) ...
- la transalp tous les jours, c'est quand même pas folichon,
- la XB commence à avoir des bornes (50 000), et m'emmerde en permanence. Jamais rien de grave, mais y'a toujours une petite couille : ralentit qui descend pas, courroie qui bouge, faisceau qui merdouille, liquide de frein qui fuit sa race sur mon putain de sabre et nique ma peinture bordel de couille d'enculé  (désolé ça m'a un peu énervé cette affaire),
- je vais bientôt m'acheter une camionnette genre master pour un projet perso, du coup ca va me faire 5 véhicules en tout (2 bagnoles, 2 motos et le camtar).

Bref, avec tout ça, je me dis que cette F800R pourrait être un chouette compromis et remplacer à la fois ma transalp et ma XB ...

Voilà, c'était ma vie. Si quelqu'un en pense quelque chose, bha vas-y dis des trucs ça me fera plaisir