Fuite huile primaire à la sortie gaine embrayage

Je perds de l'huile depuis pas mal de temps côté primaire sur mon xb12r.

Je crois que ça vient de la sortie de la gaine d'embrayage, au niveau du carter primaire. La gaine bouge à ce niveau là.
-->C'est normal ou pas?
-->il y a un joint, comment est faire l'étanchéité à ce niveau?

Si vous pouviez m'éclairer là dessus, comme je suis en vacances la semaine prochaine, je voudrais résoudre ça.

Merci

Non, c'est pas normal. Il y a un joint torique, qui doit assurer l'etancheite. Soit la gaine s'est devissee du carter, soit le filetage est abime, par un serrage precedent excessif. Si tu resserres, vas-y doucement, pour pas abimer le carter.

glob a écrit:

Je perds de l'huile depuis pas mal de temps côté primaire sur mon xb12r.

Je crois que ça vient de la sortie de la gaine d'embrayage, au niveau du carter primaire. La gaine bouge à ce niveau là.
-->C'est normal ou pas?
-->il y a un joint, comment est faire l'étanchéité à ce niveau?

Si vous pouviez m'éclairer là dessus, comme je suis en vacances la semaine prochaine, je voudrais résoudre ça.

Merci

T'entends quoi pas pas sa bouge ?
J'espère pour toi que c'est pas pété. J'ai eu le cas (serrage trop fort, j'ai merdé).

Tu peux aussi avoir une fuite en la gaine et le sertissage.

Et comme le disent les autres, fait extrêmement attention si tu effectue un resserrage. C'est couple pour enfant de 3ans.

s'il te faut un joint de carter/cable, fais le moi savoir que je l'ajoute à ton colis

guillaume a écrit:

s'il te faut un joint de carter/cable, fais le moi savoir que je l'ajoute à ton colis

Vas-y roule pour le joint de carter/câble en supplément dans le colis

Tu me diras la note finale

Merci

Fabien

glob a écrit:

guillaume a écrit:

s'il te faut un joint de carter/cable, fais le moi savoir que je l'ajoute à ton colis

Vas-y roule pour le joint de carter/câble en supplément dans le colis

Tu me diras la note finale

Merci

Fabien

Ho put... t as pas peur toi, le prix du join va te couter un bras...

Effectivement si la trace d'huile sort entre la gaine noire et l'ecrou inox tu es bon pour changer le câble.

Si ça sort entre le carter et l'écrou du câble un resserrage ou joint torique ( avec la vidange du primaire ( à moins de lever le nez de la brêle peut-être m'enfin c'est pas pour le litre d'huile. )

Régious a écrit:

glob a écrit:

guillaume a écrit:

s'il te faut un joint de carter/cable, fais le moi savoir que je l'ajoute à ton colis

Vas-y roule pour le joint de carter/câble en supplément dans le colis

Tu me diras la note finale

Merci

Fabien

Ho put... t as pas peur toi, le prix du join va te couter un bras...

Je comprends pas trop là?

ce joint vaut dans les 200 roubles espagnoles dévaluées !









Soit 0.65 centimes d'€ ...

Joke

c'est gratis glob

je le mettrais sur la note de régious

du côté droit plutôt non

Moi j'ai la même chose sur mon câble tressé métal acheté chez American Sport Bike: c'est le sertissage qui n'est pas étanche. Solution du mastic silicone .

Mikoune a écrit:

Tu peux aussi avoir une fuite en la gaine et le sertissage.

Et comme le disent les autres, fait extrêmement attention si tu effectue un resserrage. C'est couple pour enfant de 3ans.

j'ai aussi fait comme ça ( c'est une recomandation sur ASB quand on lit la description de l'article cable d'embrayage ). Resultat ça s'est desserr et je perdais de l'huile car l'oring s'est tout bouffé grace au jeu entre cable et carter

alors pas assez fort c'est pas bon, trop fort c'est pas bon non plus. recommandation de Bebert: bien enduire de loctite tout le filetage avant serrage

RoToR a écrit:

Mikoune a écrit:

Tu peux aussi avoir une fuite en la gaine et le sertissage.

Et comme le disent les autres, fait extrêmement attention si tu effectue un resserrage. C'est couple pour enfant de 3ans.

j'ai aussi fait comme ça ( c'est une recomandation sur ASB quand on lit la description de l'article cable d'embrayage ). Resultat ça s'est desserr et je perdais de l'huile car l'oring s'est tout bouffé grace au jeu entre cable et carter

alors pas assez fort c'est pas bon, trop fort c'est pas bon non plus. recommandation de Bebert: bien enduire de loctite tout le filetage avant serrage

Buell c'est plus fort que toi...sur le dernier câble de XB que j'ai acheté chez HD pour monter sur la S1, il y a un produit d'étanchéité sur ~1cm du filet...mais plus d'O-ring

J'utilise CA pour tous raccords ou bouchons sur la buell.

Mikoune a écrit:

J'utilise CA pour tous raccords ou bouchons sur la buell.

Limité à 150°C... ça doit pas pouvoir être posé partout sur le moteur.

Pas un seul soucis.

Principalement:
-bouchon de vidange
-ecrou réglage tension primaire
-raccords circuit d'huile
-câble d'embrayage dans carter moteur

Et je ne pense pas que ses endroits montent à 150°.

Bon c'était desserré.

J'y ai remis un petit coup de clé pas trop fort, on va bien voir si ça refuit où pas...

hé ben ça y est moi j'ai merdé!! serré un peu fort et craque!!!! le filetage du cable s'est pété dans le carter. je suis bon pour tout démonter!

Je commence à en avoir marre. Vais finir par la vendre ma 9r!