X1 fuite d'huile primaire

salut à tous
j'ai une fuite au bouchon de vidange de ma boite.
je ne me souviens plus mais je crois qu'il y avait un joint caoutchouc et j'ai mis un joint en cuivre.
cela a tenu qques temps et aujourd'hui ça s'est mis à fuir .
pour l'instant je resserre  régulièrement le bouchon qui se dévisse  (le vance le touche  ).

donc :
- je pense mettre un (petit  )coup de marteau sur le pot et changer le joint mais que dois je mettre comme joint ?
- peut on mater le boulon afin qu'il ne se desserre plus tout seul ?

En 13 ans, j'ai jamais mis un joint à cet endroit, juste revissé.

aie... le mieux est l'ennemi du bien .
j'ai pas osé revisser à sec .... 

buellman626 a écrit:

En 13 ans, j'ai jamais mis un joint à cet endroit, juste revissé.

pas mieux ...  

Bon... j'ai enfin démonté : l'huile est marron presque comme de l'huile moteur   

par contre il y a bien un joint torique sur le bouchon de vidange ?
je crois l'avoir viré il y a longtemps  

Joint torique D10

salut .

D 10 ? c'est quoi comme joint ? tu l’achètes ou ? je peux en avoir de plombiers ca peut le faire ?

la dernière fois j'avais  viré le torique  car il faisait une "hernie " quand je  vissais et il débordait autour du bouchon    

c'est pour ça que j'avais mis un joint cuivre qui s'est vite mis à fuir  

Bon...

je suis toujours emm...  avec cette fuite.
je croyais avoir trouvé mais en rentrant de l euro festival de Grimaud (bien sympa...  ) j'ai failli me tuer   .

de l'huile de boite  a coulé sur le pneu ....

Donc je suis rentré doucement ,  j ai bien nettoyé et je doute encore sur l'endroit de la fuite car l'huile semble arriver de derrière    .
Apres le bouchon je pensais que c’était le joint de carter mais j'en suis plus sur du tout....

un détail encore quand la moto a bien chauffé on dirait que l'huile est en ébullition car ça "glougloute " quand on approche l'oreille de la trappe d'embrayage   






Merci pour vos avis ..... 

Dur à dire, mais au point d'en avoir sur les pneus, il m'étonnerait que ta fuite ne vienne que de ta vis de vidange   

Tu es sûr que c'est de l'huile de boîte ou tu le supposes ?
De quand date ta dernière vidange moteur ?

oui c'est de l'huile claire donc je pense :  huile de boite  (j'ai fait la vidange primaire et moteur il y a  500 kms) .

maintenant je croyais que c’était   le  joint de carter mais on dirait que ça vient de derrière   

je vais laisser couler et demain je reverifie ...  

c'est normal ? on dirait que ça boue là dedans quand le moteur est bien chaud ?

Salut.
Contrôle ta mise à l air libre de ta boite.
Contrôle ton niveau huile de boite.
Tu as peut être le joint psy vilo qui est hs.
Transfert huile moteur dans la boite avec pression d air moteur d ou le bruit de bulles à chaud.
Contrôle si ton niveau huile moteur baisse plus que normal.
Si grande pression dans la boite k huile sortira par la mise à l air libre de ta boite.
Cela peut être le cas chez toi. Surtout si le tube de mise à l air libre se trouve bas par rapport à celle ci.
@+.

Je sens que certains vont nous regarder partir à la Punta Bagna car ici on n'emmène pas les boulets   

zing a écrit:

Je sens que certains vont nous regarder partir à la Punta Bagna car ici on n'emmène pas les boulets   

Toi vieux croûton.   Commences a bricoler un fauteuil roulant sur lequel tu mettras un moteur de blast    

Sailor a écrit:

Salut.
Contrôle ta mise à l air libre de ta boite.
Contrôle ton niveau huile de boite.   
Tu as peut être le joint psy vilo qui est hs.
Transfert huile moteur dans la boite avec pression d air moteur d ou le bruit de bulles  à chaud.
Contrôle si ton niveau huile moteur baisse plus que normal.
Si grande pression dans la boite k huile sortira par la mise à l air libre de ta boite.
Cela peut être le cas chez toi. Surtout si le tube de mise à l air libre se trouve bas par rapport à celle ci.
@+.

comme je vous l ai dit j ai fait la vidange et mis 1 litre (le bidon ) alors qu'il n'en faut que 0.8 litre   

si seulement ca pouvait etre le surplus qui a degueulé .....

je vais refaire les niveaux....

C'est pas 0.8 mais plutot 1/4 de gallon qu'il faut soit 0.94 l, donc 1 litre c'est bon,
commence par bien nettoyer a l'essence + pinceau, ou dégraissant, va faire un tour et regarde d'ou
ça vient exactement.

ça sent le joint spi de vilo.....un kassik.....   
surpression dans le primaire et dégueulage par la durite de trop plein dans la boucle arrière.

+1
Et là c'est la merde, t'as intérêt à t'y prendre maintenant pour le faire changer et ç a va juste te coûter: un bras, un oeil, une couille---> rayer les mentions inutiles!
Si c'est le cas fais le faire chez http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/457358096.htm?ca=21_s
C'est le plus prêt et je pense le plus apte à le faire, oublie Harley

un linge fixé au bout du tuyau et roule. verdict rapide.

ca parait le plus probable oui

Pas bien compliqué a faire a la maison, il te faut le bloc disti pour la dépose de l'ensemble.
un joint carter
un spy neuf
Attention de prendre un max de précaution a la dépose du vieux spy, le miens était tellement sec qu'il partait en morceaux.
Faire bien attention que rien rentre du coté vilo.
un clé dyna pour le serrage de l'écrou vilo et un peu de freins filet rouge.
Voilà dans les grandes ligne, 2 à 3 heures de taff cela comprends un bon nettoyage des pièces a la dépose des différents éléments.
un bidon d'huile de boite.
et roule...

Voilà un poste que j'ai ouvert: https://buell.actifforum.com/t33169-comment-changer-le-joint-spy-du-vilo-cote-primaire?highlight=spy+vilo

JJK75 a écrit:

ça sent le joint spi de vilo.....un kassik.....    
surpression dans le primaire et dégueulage par la durite de trop plein dans la boucle arrière.

j regarderais en premier si de l huile sort par cette durite ! elle est la pour ça
j vois pas pourquoi l huile sortirait par le bouchon de vidange !!!?   ""sauf joint pourri ""

Merci pour votre patience   
 
la situation est quand même un peu "chiadée".

je résume... j'ai donc  une fuite  sous le primaire.
au début j'ai cru que c’était parce que j'avais remplacé le joint torique par un banal joint en cuivre .comme je suis d'un naturel tranquille et que je ne cherche jamais la mer... j'ai laissé pisser     jusqu'à il ny a pas longtemps ou j'ai decidé de vidanger et de remettre un joint torique.
on est allés faire une virée entre potes et à un arrêt les copains m'ont fait remarquer que j'avais de l'huile sur la partie gauche du pneu arrière (une bande de trois centimètres sur la périphérie gauche qui est ds la continuité du bouchon /plan de joint du primaire )

je suis donc rentré en mode "petochard " et en arrivant j'ai donc remarqué des gouttes relativement claires sur le bouchon/plan de joint (le bouchon n' était pas bloqué ... j'ai légèrement resserré...). en plus de ça il y a un genre de crépitement/glouglou  ds le primaire  quand on approche l'oreille du cache d'embrayage  .
j'ai donc nettoyé et soufflé , j'ai fait tourner à l’arrêt  (bien chaud ....) et là petit suintement que j'ai montré sur la photo il semble venir de "derrière" mais rien de bien folichon.

l huile n est pas sortie par le tuyau ds le sabre mais dessous ,j'ai aussi un doute sur un fil qui rentre ds le carter primaire à coté du démarreur sous la sonde Lambda.
 après recherche il semblerait que certains bourrins ont un boulon "conique " et d'autre un boulon avec joint torique ....
j’espère encore que cette "degueulade "soit liée avec la vidange et que le bouchon était dévissé (je me suis remis à prier   ).
dans le pire des cas Merci SAILOR   
prochain Episode je vais rouler un peu histoire de bien chauffer le moulbif et je m’arrêterais toutes les 5 mns  pour mater ...



PS :est ce normal que mon huile de boite soit déjà caramel aprés qqes centaines de bornes ?


SHUSSS !!!

L'huile de boite reste propre me semble t-il..
Tu dois avoir une durite de trop plein concernant le primaire qui se situe sous la selle, jette un coup d'oeil, c'est peut-être d'ici que ca dégueule, ce qui signifie un joint de vilo en vrac.

des nouvelles du front   

alors pour ma gouverne : faire tourner une bécane su place ou  aller rouler pour détecter une fuite ben .... y a pas photo   

sur place je doutais presque que j'avais une fuite et en roulant ....










donc il semblerait que le joint du demarreur soit mort et  soit pile poil ds la continuité du pneu.

Z'en pensez quoi ?

De toute façon,
si c'est le joint du démarreur, tu dois tomber le carter primaire pour démonter
ton démarreur, donc tu fais la vidange du primaire avant (si il y a plus d'un litre d'huile récupérée, c'est le joint de spy de vilo).
Tu pourras refaire ou vérifier en même temps le fil du stator (pate a joint bleu ou autre)
En même temps tu met du téflon sur ton bouchon de vidange en l'enroulant dans le sens contraire du vissage
(fais plein de tour que ton bouchon force légèrement au vissage).

joint de carter neuf,spy de sélecteur tant qu'a faire (attention aux canelures du selecteur au remontage qui le nique direct,
met du scotch sur les canelures avant)..Et hop ...