[xb]limaille et pignon de distribution

RoToR a écrit:

svbagoo a écrit:

l' histoire de vendue dans l' etat , perso je n' achete pas, meme si cette mention ne change rien légalement (benh oui ca veut dire que le vendeur n' est pas sur de ce qu' il vend) donc méfiance......ce qui compte cesont les demarches et le pourquoi l' acheteur attaque le vendeur.......la seule recevable est le vis caché......reste a prouver la mauvaise foi du vendeur. désolé pour toi, quoique si il met "dans l' etat" c' est qu' a la base il est de mauvaise foi

pas du tout, c'est juste pour se proteger en cas de souci. Dans ma concess auto, les voitures low cost revendues sans aucun contrôle de la concess ( des autos rachetees et revendues dans le cadre par ex.de l'achat d'un vehicule neuf sont revendues de la sorte. Tout vendeur privé et censé agir de la sorte ( ici une occasion revendue de privé à privé est pratiquement toujours vendue sans garantie, faudrait etre fou pour faire le contraire ).

J'ai toujours fait pareil en revendant mes voitures d'occasion, sans qu'il y aie anguille sous roche. La mention exacte ici est : " vendue en l'etat, sans garantie d'aucune sorte "

en tant que professionnel c' est meme pire il existe une garantie légale obligatoire de 3 mois, c' est de la legislation et un pro ne peux y deroger en france. l' usure n' etant pas un critere bien sur, mais quand meme je vois mal un pro vendre une auto low cost sans garantie sur les organes de sécurité. le particulier lui peu importe la mention sur la carte grise, ce qui compte en cas de recours c' est le vis caché, tu peux meme revendre une moto sans moteur, c' est une question de transaction et de prix convenu entre les 2 parties. perso un bonhomme qui me rajoutte dans l' etat, il se la garde, c' est qu' il a connaissance bien souvent d' un vis qui pourrait passer inapercu a court terme et cherche a se defausser le cas echaeant.....enfin c' est mon avis.

Mousmé47 a écrit:

loïc a écrit:

Quelle année la moto au fait

Ouep, quelle annéee ta mob Batmanouche?

De 2002 immat en 2003

Pour résumer, j'ai été voir chez harley. Ils sont d'accord pour expertiser le moteur en cas de procédure mais ils m'ont dit tout comme mon assureur:

-Il faut prouver que le vice était bien connu du vendeur (pas évident)
-Je n'aurais pas dû toucher et démonter le moteur car il se peut que j'ai fait une mauvaise manip (ma faute si tout est HS)
-ça va me coûter plus cher en procédure sachant que si elle n'abutie pas je l'ai dans le c... qu'en réparation ou changement de moteur.

En gros, je baisse le froc à 4 pattes et je vous laisse imaginer la suite!

laisse tomber et trouve toi un autre moteur d'occasion

oui tu as raison. j'a déjà commencé à me renseigner. Mais pour l'instant je n'en ai trouvé qu'un et hors de mes moyens. sinon, c'est vente en pièces.

Je connais quelqu'un qui a un moteur xb9 a vendre mais ce moteur est en Suisse. Je ne sais pas combien il en veut et combien tu peux mettre

faut voir! je ne sais pas combien coûte un moteur (en moyenne) j'en ai trouvé un à 2000€ 6000km, mias c'est trop cher pour moi. Si tu peux te renseigner ce serais cool! merci

Le fait de rajouter "en l'état" n'indique en rien la mauvaise foi du vendeur!
Je suis quelqu'un de très honnête voire même trop mais je mets cette mention sur la carte grise. Car si l'acheteur lui est de mauvaise foi il peut se retourner vers le vendeur pour des conneries que lui a commises.

Ce n'est qu'une mention contractuelle pour limiter des débordements.
Car de toute façon s'il y a vice caché cette mention n'empêchera pas l'acheteur de tenter une conciliation ou de rompre la vente dans les délais légaux.

Bon ben j'ai tout fait tourner par quelqu'un que je connais. ça à l'air d'aller.
Par contre mon cable d'embrayage vient de se péter au niveau du carter. Fais ch.....
Je vais la vendre! j'en ai marre

Je te conseille de regarde aux US

J'ai acheté il y a deux mois un moteur de 250 CR entierement refait et j'ai tout reçu nickel ( sauf le carton qui était éclaté... )

Le moteur était en effet refait et ca a pris 2 semaines seulement, sans taxes.

Le moteur m'a couté 500$ + 150$ de port.
( A la base je cherchais juste un carter moteur côté droit vendu 1000 euros chez HONDA !!! )

Ha ouai? c'est les mêmes les moteurs US et européens?
Tu cherches sur quels sites aux US? j'ai du mal avec l'anglais lol

je remet mon post d'actualité! Après avoir refais faire des paliers d'arbres à came, j'ai pu enfin redémarrer ma belle!!! et bien elle fait un sale bruit du côté de la distri, bing bing bing comme quand on frappe du métal avec un autre bout de métal. Je suppose donc que les paliers refaits ne sont pas bon. Bref je suis bon pour changer les carter droit. Donc désossage complet du moulin. Du coup je ne sais pas si je vais le faire ou la vendre en pièces détachées! Si quelqu'un à un carter droit qui traine.

dommage pour toi. Le gars qui vendait un moteur complet de XB9 ne me donne pas de nouvelles. Sinon j'ai un carter droit de XB9 en état a vendre mais c'est du boulot pour le changer.


sinon honnetement as-tu deja roulé avec un niveau d'huile beaucoup trop bas ? ( histoire de savoir ce qui a pu arriver )

non non mais le gars a qui je l'ai acheté n'avais jamais contrôlé le pignon de pompe à huile.Et bien sur quand je l'ai changer il était HS sur le point de voler. Certaines dents avaient une épaisseur de moins d'un millimètre.Donc je pense que la pompe à huile ne devait plus alimenté correctement le circuit car le pignon devait ripper.avec cette moto, j'ai rouler 200 km à peine avant de voir tout ce bazar!!
C'est vrai que c'est du boulot de changer ce carter mais bon il faut bien. Ou alors un moteur mais ce n'est pas évident d'en trouver un.

le pignon de pompe huile, s'il n'est pas cassé, entraine correctement la pompe a huile, donc lubrifie ton moteur. Moi je n'ai jamais vu sur des forums de bagues qui se tirent ( celles qui sont sorties sont elles grippées sur les cames ? ). J'ai l'impression que ton moteur a du avoir un probleme de lubrification autre genre manque d'huile ou huile jamais changée ou encore huile pas adaptée. Il serait prudent de controler le reste du moteur, notament paliers de vilo et ensemble mobile pistons/cylindre/culasse avant de te lancer a ne changer que le carter droit. Il te faut aussi par prudence une nouvelle pompe a huile. Il me semble plus sage de trouver un moteur d'occasion, meme avec 30.000km. Mais si t'es pas de cet avis je te vends volontiers mon carter droit

c'est ce que je me dis de trouver un nouveau moteur. Mais en même temps, si lui aussi il faut le contrôler. Sinon, je me dis je te prends le carter et je me remontes le moteur avec une prépa dessus.
quelqu'un a eu le même soucis que moi!

https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/xb-casse-moteur-a-50000km-t24590.htm

Bonjour,

Il m est arrivé là même chose sauf que 3 de ces bagues sont restées sur les AAC... Un realesage du carter va être fait ainsi que des bagues sur mesure de manière à les remonter serrées et avec du Block presse pour ne plus que ça ce reproduise. Cependant il me faudrait l entre axe entre chaque puis ou carrément un plan du moteur avec ces côtes la. Savez vous ou je peux me procurer ces informations ?

Merci à vous

Pas mieux. Ils répondent pas de soucis

merci pour l ardresse, savez vous sous combien de temps ils repondent ?
je leurs ai envoyé ce mail :
 
 
Hello
 
My name is Nicolas and i am the owner of a Buell XB12s ( 2004 )
 
I contacting you because i have a probleme with her, 3 Rings cam shaft are rotated in the housing causing abnormal wear. A machining the casing and on the rings making is necessary. Could you give me a plan of machining or measur  on the plan attached? I am at your disposal if you need more precision.
 
I présent you my excuse for my middle english
 
thank you in adavance
 

" />
 

j espere que mon mail est compréhenssible je vous tiendrais au courant dès que j ai des nouvelles

Tu as ces mêmes côtes sur ton carter extérieur aussi  

Et il te faut une ligne zéro pour tes côtes, à savoir: la ligne qui relie les deux plots de centrage

 
ca y est je suis dépassé, je vais expliquer la situation. ma moto est tomber en panne il y a un moment j ai trouvé quelqu un qui a bien voulu me la réparer ( mais a 175 km de chez moi ) car je ne me sentais absolument pas capable de le faire moi même . la semaine dernière j ai donc fais un allez retour pour récupérer le carter ( juste le carter ou ce trouvent les bagues ) et trouver une solution avec un collègue usineur et un collègue soudeur. on a commencer a contrôler les jeux le jeux le plus petit mesurer est - 0.02 mm et le plus grand + 0.09 l autre est a + 0.04 mm


[img][/img] voici le puits le plus abîmé


solution 1 la plus simple ( mais non retenue)

mettre des bagues neuves avec du block presse en espèrent que ça tienne

solution 2 ( retenue )

refaire les 4 puits de bougie et 4 bagues sur mesures ( j ai un bon copain usineur ) et il est très pointilleux c'est lui qui m a fais un croquis avec les cotes demandées .


ne connaissant pas le métier d usinage j ai simplement retranscrit ce qu il m a demandé .

pour résumer, j ai que le carter ou ce trouve les bagues et l autre et a 175 km, pas trop de connaissance en mécanique buell donc les plots de centrage dont tu m as parlé guillaume je ne vois pas a quoi cela ressemble   

voila vous savez tout je suis preneur de toutes informations qui pourraient faire avancer l histoire ^^

merci a vous

Je ne sais pas si ça peu t’intéresser.
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2703.m570.l1313.TR0.TRC0.H0&_nkw=buell+xb9+motor&_sacat=0&_from=R40
http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbuell+xb9+motor&_nkw=buell+xb9+motor&_sacat=0&_from=R40
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2703.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbuell+xb9+motor&_nkw=buell+xb9+motor&_sacat=0&_from=R40
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p3664.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbuell+xb9+motor&_nkw=buell+xb9+motor&_sacat=0

Sur ton carter tu as des plots de centrage et sur le couvercle des puis de centrage ( ou l'inverse )
C'est qui permet de bien mettre en place le couvercle, ce sont des petits plots de diamètre 5mm et de hauteur 6-8mm ( ou des trous de mêmes dimensions)

Je pense que c'est de ces 2 plots que Guillaume parle :