limaille dans le primaire help !

Avé les Buelleux,

alors voilà que je voulais me monter un zizi clutch et que vois-je, mon huile de primaire qui scintille de mille éclats !

J'ai pas encore démonté, ça va venir, j'ai ressoudé mon primaire mais visiblement le cordon de soudure n'est pas en cause ( pas de contact avec la noix d'embrayage ) l'huile est neuve genre 800km.

Bref y'a t-il un problème connu qui pourrait en être à l'origine ? Si quelqu'un à des pistes ( ouai dans le vague pas facile d'autant qu'il doit y'en avoir un sacré paquet... )

snif...

je pense que c'est normal, avec l'huile trans HD d'origine de boite

mmh de la yacco 15w50 c'était.

j'ai noté un jeu de la noix d'embrayage.
Je sais aps trop comment l'expliquer mais si tu essaye de la déplacer de gauche à droite ou haut en bas ça ne bouge pas, par contre si tu tire dessus de chaque côté comme si tu voulais sortir une piece le long d'un axe bin la ça bouge c'est normal ?

aucune idee j'ai jamais demonté ce bouzin,elle est fiable ma 9SX

j'ai lu un post qui parlait d'un jeu sur la noix justement y'a genre 2 semaines.... impossible de remettre la main dessus depuis 45mn...
Thieu avait répondu dedans il me semble.

Edit je l'ai retrouvé donc Thieu pensait a un roulement HS mais son schéma est pour Tub, sur XB on à une cage à aiguille à la place. Le jeu est "faible" genre 1 à 2 mm à vu de nez.

Du coup je sais pas...

Si c'est un tub : C'est juste ta chaine primaire qui a été détendue pendant un peu temps et qui a commencé à usiner ton carter. A surveiller de près si tu veux pas le percer.

une poutre mais déja vérifié aucun "scratch" à l'interieur du carter.

J'ai vu ta video. A mon avis, y a pas a s'inquieter. Le post ou je causait d'un roulement, de memoire, le gars annoncait un jeu de 1 cm. Rien a voir avec ton cas.

Et pour la limaille, y en a toujours un peu... En tout cas, j'en ai toujours eu un peu.

la petite poussière de métal ou les toutes petites limailles que l'on retrouve assez souvent dans l'huile du primaire et sur l'aimant du bouchon de vidange vient la plus part du temps de la boite, de l'usure de tes pignons. jusque là il n'y a rien de grave, le jeu dans la cloche est normal aussi, du moment ou il ne dépasse pas quelques millimètres.

Ok donc je remonte sans me poser plus de question alors hein?
(nan mais c'est juste pour être sûr quoi)

A mon avis pas souci la mienne et celle de mon pote, il y a aussi de la limai!

Donc je pense qu'il n'ya pas de problème...

Ps: Je me dégage de tte resposabilité!

No soucis.

J'ai démonté le mien complètement ya une semaine et pareil (limaille sur le bouchon et un peu dans l'huile). Le jeu concernant la cloche ne me choque pas. Je suis pas spécialiste mais j'ai eu tout pareil que toi donc c'est sans doute normal

Je ne suis pas d'accord :

L'huile du primaire ne PEUT PAS contenir de limaille provenant des pignons de boite ou autres mécanisme de cette dernière puisque la boite est lubrifiée par l'huile moteur

Le carter primaire ne contient que l'embrayage, la chaine et divers petits mécanismes C'EST TOUT....

Donc pour vous éclairer je pense que la limaille n'est qu'en fait les résidus de l'embrayage qui plus est trés sollicité sur nos moulbifs.
Ce qui est d'ailleur trés bien c'est qu'ils ont conservés l'embrayage à part de l'huile moteur pour ne pas user tout le reste lorsque la limaille passe dans le circuit de lubrification.

Dans le primaire c'est 1 litre d'huile par barbottage.

COCONUT a écrit:

cette dernière puisque la boite est lubrifiée par l'huile moteur .

Tu as bu ? L'huile est commune entre la boîte et le primaire

COCONUT a écrit:

Je ne suis pas d'accord :

L'huile du primaire ne PEUT PAS contenir de limaille provenant des pignons de boite ou autres mécanisme de cette dernière puisque la boite est lubrifiée par l'huile moteur

Le carter primaire ne contient que l'embrayage, la chaine et divers petits mécanismes C'EST TOUT....

Donc pour vous éclairer je pense que la limaille n'est qu'en fait les résidus de l'embrayage qui plus est trés sollicité sur nos moulbifs.
Ce qui est d'ailleur trés bien c'est qu'ils ont conservés l'embrayage à part de l'huile moteur pour ne pas user tout le reste lorsque la limaille passe dans le circuit de lubrification.

Dans le primaire c'est 1 litre d'huile par barbottage.

Qu'est ce qu'il raconte lui!!! Je n'y comprend que dalle a ce que tu dis (boite lubrifié par le moteur, tu parles d'un jap là!)

Z'en êtes sur ?

Je suis prêt à parier que je dis juste, je vais vérifier mes dires alors

Certains, dans le bas du carter moteur y'a une communication avec le compartiment de la boite, donc l'huile que tu met dans le primaire va dans la boite.

C'est pour ça qu'on mets de l'huile de boite et pas d'huile moteur - cqfd

lolo78 a écrit:

C'est pour ça qu'on mets de l'huile de boite et pas d'huile moteur - cqfd

Moi je mets de l'huile moteur partout

lolo78 a écrit:

C'est pour ça qu'on mets de l'huile de boite et pas d'huile moteur - cqfd

on peut mettre de l'huile moteur, c'est permis par HD

HD mettent de la Syn3 ( une 20w50 ) dans le primaire et dans le moteur.

moi je roule meme en ce moment a l'huile ATF

Mea Culpa



Il me reste plus qu'a essayer une autre huile parceque franchement les rapports ont du mal surtout les 2 premiers en ouvrant bien les gazs, si tu verrouille pas comme un malade ca craque

lejim a écrit:

Avé les Buelleux,

alors voilà que je voulais me monter un zizi clutch et que vois-je, mon huile de primaire qui scintille de mille éclats !

J'ai pas encore démonté, ça va venir, j'ai ressoudé mon primaire mais visiblement le cordon de soudure n'est pas en cause ( pas de contact avec la noix d'embrayage ) l'huile est neuve genre 800km.

Bref y'a t-il un problème connu qui pourrait en être à l'origine ? Si quelqu'un à des pistes ( ouai dans le vague pas facile d'autant qu'il doit y'en avoir un sacré paquet... )

snif...

dans ce compartiment il y' a l' usure des disques d' embrayage, des crabots (synchro), des pignons de boites, de la chaine primaire, donc normal qu' il y ait beaucoup de limaille d' autant que cette huile n' est pas filtree comme celle du moteur et qu' il n' y a qu' 1 L pour tout lubrifier et nettoyer.....d' ailleurs a chaque vidange il y' a beaucoup de limaille sur l' aimant

Oui c'est ce que j'ai constaté en sortant les disques d'embrayage.
Confirmé par benjy ce midi ( à mettre également en corrélation avec le type d'huile "fluo" qui accentue grave l'effet ).

Donc au final ( à priori ) RAS.

Je contrôle dans quelques centaines de kms pour être certains.