Trop les nerfs ma buell est toute rayée !!!

Si tout le monde (assureur et réparateur) fait une fixette sur la remise en état du cadre, essayes au minimum de négocier une indemnisation au regard du préjudice subit (à savoir la décote à la revente de ta machine basée sur la cote du jour + le % qui va bien)

désolé pour toi.

RoToR a écrit:

Crois moi contacte ton assurance et c'est elle qui va s'occuper du depanneur, t'as meme pas a savoir qui du depanneur ou de la concess a fait les degats. Ton assurance va faire tout le job pour toi. Pas besoin de faire face a des comportements de mauvaise foi ou minimaliseurs, voire qui vont vouloir insinuer que la moto etait deja comme ça.

pour le cadre je pense que la bonne idee et de mettre un crash pad neuf s'il couvre la blessure et de demander une indemnisation en espèces comme dit plus haut. Quelque chose entre 700 et 1500 euros, pour éviter a l'assurance du depanneur ( car il est assuré ), de changer un cadre

Flammy a écrit:

Bon, le dépanneur a pris connaissance du montant et bizarrement il ne veut plus payer... Mon assureur trouve étrange de changer tout le cadre pour la rayure. Moi j'en sais rien mais je ne veux plus de rayure en tout cas. ça ce passera entre assurance et avec les experts... Ba je suis bien dégouté, ça veut dire moto imobilisée pendant longtemps. Et donc Fred, pour les ABD je crois que je l'ai vraiment dans l'os. fais vraiment chier cette histoire.

Le temps qu il commande le cadre, t en as au bas mot pour 2 mois ! Quand j'ai fait changer celui de la STT, bah j'ai roulé quand même en attendant....

Pour les ABD il suffit que tu mettes tes places à dispo et crois moi on va trouver quelqu'un pour te les racheter
https://buell.actifforum.com/discussion-autour-des-abd-f29/abd-liste-d-attente-t23032.htm

c délirant cette mauvaise foi ! ama, le cadre est juste rayé et devrait passer en carrosserie.

Fandango a écrit:

c délirant cette mauvaise foi ! ama, le cadre est juste rayé et devrait passer en carrosserie.

Merci! enfin c'est la première qu'on me le dis. Car là vraiment je comprenais pas...

Après avoir scruté tes photos, voici mon avis perso.


Toutes les pièces "mobiles et amovibles" devraient être changées. Crash pad, sélecteur, couvercle, peg. Ça ne coûtera pas une fortune à l'assurance de telles pièces, ni beaucoup de main d'oeuvre.

Toute la partie "carosserie" comme la fourche, la jante et le cadre peuvent être facilement réparées en carosserie avec un MINIMUM de traces. Mais c'est là que tu demandes une compensation financière pour la "dévalue".

Ce serait abusé, pas de ta part mais monétairement parlant, de changer ou un cadre, ou une jante pour un accroc de 1mm de large par 3mm de long qui n'ont aucune incidence sur l'intégrité de la structure.

Effectivement Duster mais flammy a laissé à des pro une moto en parfait état (sauf la bricole qui l'empêchait de rouler), il doit retrouver une moto en parfait état quelque soit le cout. Il n'y a pas de morale, d'intégrité de structure, c'est juste une question de principe et d'argent.
Une compensation financière pour la dévaluation peut être négociée mais flammy y a t il un intérêt car dans tous les cas sa moto sera immobilisée.
Mieux vaut être assisté dans ce genre de situation, perso, j'ai une assistance juridique au cas ou. Quelques € l'année, histoire de ne pas être seule contre tous.
Pour les dépanneurs, il faut savoir que presque tous ne savent pas transporter une moto. En général, ils arrivent avec le camion plateau, ils descendent le plateau, couche la moto dessus et hop. S'il est un peu meilleur, il met la béquille et la sangle sur le plateau, là aussi, j'ai mal. D'une façon générale, faut se méfier.

je comprends pas pourquoi il faut immobiliser la moto pour ça. Flammy met son assurance au courant que suite a l'intervention du dépanneur mandaté par eux la moto a des dégâts. Ce n'est pas a Flammy d'accuser le dépanneur ou la concess. L'assurance a régler ce problème. A sa place je ferais venir un expert de mon assurance pour constater les dégâts pendant que c'est frais, je ferrais aussi mes photos a moi, histoire de garder des traces perso qui peuvent servir par la suite. C'est a l'assurance de prendre position ensuite et si j'avais une protection juridique elle serait aussi déjà au courant. maintenant rien ne l'empêche de rouler.

La situation est simple, l'assurance est responsable du boulot que fait le depanneur mandaté par elle. C'est a elle d'eclaircir ce bordel et de faire une proposition honnête a Flammy et elle le fera. Ne vous inquiétez pas pour le dépanneur il est assuré lui aussi pour ce genre de bourdes, même s'il aura une franchise a payer.

syrex a écrit:

Effectivement Duster mais flammy a laissé à des pro une moto en parfait état (sauf la bricole qui l'empêchait de rouler), il doit retrouver une moto en parfait état quelque soit le cout. Il n'y a pas de morale, d'intégrité de structure, c'est juste une question de principe et d'argent.
Une compensation financière pour la dévaluation peut être négociée mais flammy y a t il un intérêt car dans tous les cas sa moto sera immobilisée.
Mieux vaut être assisté dans ce genre de situation, perso, j'ai une assistance juridique au cas ou. Quelques € l'année, histoire de ne pas être seule contre tous.
Pour les dépanneurs, il faut savoir que presque tous ne savent pas transporter une moto. En général, ils arrivent avec le camion plateau, ils descendent le plateau, couche la moto dessus et hop. S'il est un peu meilleur, il met la béquille et la sangle sur le plateau, là aussi, j'ai mal. D'une façon générale, faut se méfier.

Je suis pour le principe mais faut voir la réalité.

Si le montant total des réparations, après CHANGEMENT de toutes les pièces, est trop haut et qu'il doit entrer en guerre avec les assurances?

Si cette guerre de devis, contre-devis, re-contre-devis...fait en sorte qu'il perde l'usage de sa moto une partie de l'été?

Si ça lui pourrit la vie pendant des mois?

Si ça fait en sorte que l'assurance déclare que ça coûte plus cher à réparer que la valeur de la moto?


Vous ne croyez pas qu'il serait plus judicieux de faire réparer les pièces facilement changeables et de prendre un montant forfétaire pour les dégats "cosmétiques"?


Je ne dis pas de faire ceci ou cela...mais j'expose la situation et ce sera à lui de décider à la fin.


Prenons ces dommages cosmétiques un à un, pour voir. Les pièces amovibles doivent, elles, être changées. Ça me semble évident.


Un petit accroc sur une jante, ça s'explique facilement à un futur acheteur, ça ne cache pas nécessairement une chute et ça peut arriver tous les jours si tu te ramasse un caillou au mauvais endroit. Ça peut même arriver le lendemain du remplacement de la-dite jante par une neuve. Un petit travail par un peintre spécialisé et on n'y verra presque plus rien. Mon avis pour cette jante? Montant forfétaire du 1/4 de la valeur de la jante + le passage en carosserie.

L'accroc sur le cadre semble encore plus petit, moins profond. De 1, il sera à 50% caché par le nouveau crash pad donc il ne restera qu'une petite section de quoi, 1mm*1mm? De 2, ça me semble facilement réparable en carosserie pour un résultat satisfaisant visuellement. Mon avis? Un petit montant forfétaire encore une fois pour ce bobo + le passage en carosserie.

La fourche? À vue de nez, la rayure ne semble pas se rendre jusqu'au métal. Facilement réparable pour un résultat à 95% "comme neuve" par n'importe quel réparateur non-manchot. Mon avis sur la-dite fourche? Se faire payer le passage en carosserie encore et peut-être, dépendamment du résultat final, un léger montant pour le cosmétique.


Je ne dis pas que c'est agréable ce qui t'arrive...je compatis réellement. Mais je ne crois pas que ce soit judicieux de risquer d'étirer le règlement en s'acharnant à demaner à ce que des pièces à peine rayées soit systématiquement remplacées par des neuves.

Je suis d'accord également, flammy peut rouler avec sa moto mais il faut qu'elle soit expertisée avant (+photos) de façon a déterminer les dégâts.
Je parlais d'immobilisation car elle le sera pour l'expertise et la réparation, c'est tout mais des fois c'est long.
Après, dans quels cas peut il y avoir une seconde expertise ? empeche t elle flammy de rouler ?

A mon avis, la seule proposition honnête pour ce genre de cas, est la remise en état de la moto donc la grosse facture et qu'importe qu'il s'agisse d'une micro rayure et que comme ci c'est moins cher pour l'assurance. On s'en fout, c'est la responsabilité du pro. C'est vrai que le risque c'est le RSV. Ce qui est important c'est l'expertise et le devis. Si c'est dit remplacement, faut remplacer, si c'est dit carrosserie, faut carrosser
Ce qui est important, c'est de ne pas repartir lésé.

J'ai eu un accident comme çà avec un monster. Le type recul et fait tomber le monster en stationnement régulier. Résultat, carrosserie, guidon etc... et changement des deux échappements (gauche et droite) pour deux petites rayures de rien du tout sur le gauche car Ducat n'avait plus d'échappement comme le mien, il en avait des nouveaux légèrement plus long d'1cm (cause pollution) donc remplacement des deux. Total : 2500€
Avec buell, c'est plus cher mais c'est le même principe.

Ps : Duster, tu es de famille avec le dépanneur ou l'assureur ?

Alors j'ai un expert qui passe mardi matin. J'essaierais d'être là mais je ne connais pas l'heure. J'espère qu'il n'oubliera rien...
Par contre la bonne nouvelle c'est FEUX VERT POUR RÉCUPÉRER LA BRELLE MARDI APREM !
GO LES ABD!!
En tout cas je ne veux effectivement pas une buell qui a des traces d'acro. Et ce, même contre tout l'or du monde $$$. J'en prends vraiment trop soin depuis que je l'ai pour tolérer ça. De plus je n'ai pas l'intention de changer de moto... Si ce n'est éventuelement pour une XB12ss cherry bomb.
De ce fait je ne veux pas d'une machine détériorée.
Merci pour vos conseils en tout cas!