[TUB] dépose des roues de M2

Salut à tous,

Je veux déposer mes deux roues pour les emmener chez Cardy, pour un changeage de pneus, d'ailleurs vous mettez quoi comme ... Nan j'rigole ;o)
J'ai cherché la réponse sur le forum, je n'ai pas trouvé.

Bon et là, je regarde avec émotion les axes avec des écrous qui font pas rire surtout l'arrière et je me demande:
1 - avec quoi ça se démonte ?
2 - A quel couple ça se remonte ?

Voilà, si vous avez les réponses, je prends.

Claude - en vous remerciant bien bas Cool

J'utilise une grosse clé anglaise.
Le couple : au feeling.
Et pour les puristes de la clé dynamo, mes roulements ont 53000 kms et se portent bien.

Un conseil pour la roue avant : avec l'étrier, ça passe pas. Certains démontent l'étrier, mais c'est souvent serré à mort.
Le truc c'est de démonter le garde boue avant (4 vis ) et d'écarter tes plaquettes au max. Pour faire passer la roue, tu tournes légèrement le tube de fourche.

pour l'arriere: douille de 36
pour le couple, pareil au feeling, une bonne rallonge, style barre à mine, et roule ma poule.. Wink

écrou d'axe avant entre 65 et 70 Nm
écrou d'axe arrière entre 90 et 99 Nm

De façon générale, on a tendance à trop serrer les écrous des organes qui peuvent provoquer des gros soucis en cas de défaillance. Les axes de roues ne subissent quasiment pas d'effort en rotation ou en transition latérale, l'écrou est gros parce que l'axe est gros pour supporter les contraintes de cisaillement. 99Nm, ça veut dire une force de 9,9kg avec un levier de 1m, soit largement moins que les forces qu'on peut atteindre en utilisant une cléf "à deux mains".

Merci de vos réponses farao

Pour conclure sur le sujet j'ai aussi vu depuis que l'écrou de l'axe de la roue avant est un 15/16 soit presque 24.
Ce que j'ai pu vérifier parce qu'une douille de 24, j'ai.

Je ne sais pas où on peut acheter ce genre de choses au comptoir sur la place de Paris ?

Claude - 15/16 et 36 ca fait une bonne paire de douilles pig

Cherche-toi une grosse clé anglaise, tu auras toutes les douilles dans le même outil.

la clé anglaise, c'est bon pour la plomberie, c'est un outil de sauvage tout juste bon pour taper dans la tronche d'un voleur de moto Evil or Very Mad

...bon c'est vrai que pour des grands écrous, le jeu qu'aura la clé a peu d'importance, mais sérieusement c'est un outil de dépannage à utiliser comme tel.

McGyver a écrit:: ...bon c'est vrai que pour des grands écrous, le jeu qu'aura la clé a peu d'importance

C'est comme ça que je l'entends.

claudem2 a écrit:: Claude - 15/16 et 36 ca fait une bonne paire de douilles

Comme d'hab' : excellent Very Happy

et sinon le plus simple encore c'est d'aller en moto chez cardy..... et eux! ils sauront faire!

Chez Cardy à Coignières, ils savent faire, t'es sûr ?

Claude -

Ben oui

Ben non

Je viens de les appeler et le mécano m'a dit qu'en principe pour les
Buell et Harley il prenait les roues déposées ...
En tout cas, il n'a pas d'outillage en pouce.

Claude - Me reste plus qu'à trouver de la bonne came pour mes douilles clown

Même le pauvre mini mécano à côté de la bastille il me le fait à moi ... C'est vraiment des manchots ... Ils ne prennent pas les triumph non plus ???

Pffffffff

claudem2 a écrit:: ... la bonne came pour mes douilles

Je confirme je l'avais pas vu elle est belle Laughing

Nombre de messages : 844 Date d'inscription : 06/09/2006

claudem2 a écrit:: Chez Cardy à Coignières, ils savent faire, t'es sûr ?

Claude -

remplacer les pneus? bin oui.
Ca fait quelques années que je leur confie mes roues démontées.

Pour l'arriére pas de probléme, pour l'avant, je démonte l'étrier (aprés avoir sorti les les plaquettes), et j'utilise une grosse clé à molette .

Pour le serrage, bin au pif!...... Et mes roulements ont plus de 70000 kms Laughing

moi aussi je l'ai tjrs fait a la clef a molette et au juger depuis 15 ans et jamais de problemes.

mais c'est vraiment des burnes ou quoi a Coignieres??
je vais dans l'un des plus petit cardy de france! celui de maisons alfort et eux n'ont pas de soucis..... et je viens avec la moto! je serais bien emmerder je n'ais qu'elle pour me ballader Wink

Bon ben voilà, j'ai tombé les deux roues, pfffffff
Je croyais avoir tout vu avec les DUCAT', mais je me demande si avec BUELL on a pas touché le fond là ... Suspect

Cette histoire d'étriers avant, ça m'a un peu gonflé Mad

Sinon, j'ai fait comme me l'a proposé Buellman, je me suis trouvé une
grosse anglaise en forme de clé (au BHV, soit dit en passant, ils ont l'outillage en pouce, mais les grosses douilles que sur commande).
Pour le desserrage des axes, pas de soucis.
Pour sortir la roue avant, impossible en suivant tes conseils Buellman. Rétrospectivement, je me dit que je n'ai peut être pas suffisamment écarté les plaquettes, j'ai une jante PM aussi, peut être que ça joue ...
Bref, le démontage de l'étrier n'a pas posé problèmes, faut dire j'ai le matos kivabien, mais après, j'ai bien cru que je n'arriverai jamais à dégager la roue.
Mébon, ça m'a permis de voir que mes plaquettes étaient limite moins et surtout que les 4 petits pistons étaient passablement bloqués donc nettoyage et déblocage. Je me demande si ce n'est pas ça qui produisait des sortes de marbrures sur le disque.
A tester après le remontage. Je vous dirai.

Claude - je suis fatigué moi Sleep

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