vidange boite de vitesse X1

j'ai rien trouvé sur la vidange de boite d'un X1......
quelqu'un peut il me renseigner ??
huile de boite aussi....
merci

Alors,
1) Mettre une bassine sous le bouzin
2) Dévisser l'écrou de vidange
3) Ouvrir une binouze et regarder l'huile couler d'un oeil morne
4) Revisser l'écrou de vidange
5) Mettre de l'huile neuve
6) ouvrir une binouze avec le sentiment du devoir accompli.

De rien

Il peut aussi tenter une tension de chaine primaire au passage entre deux binouzes

Bon avant que l'on râle pour le n'iéme Post "huile" et qu'il y ait "d'autres" avis
Pour la vidange c'est primaire-boite donc il vaut mieux (vu que l'on peut , moteur séparé) mettre une vraie huile de boite , la contrainte étant l'embrayage , qui limite à l'huile de boite 2 T prévue pour çà et les lourdes contraintes (Cross , enduro ...) c'est ce que je mets depuis 25 ans dans les Sportsters , il y a aussi l'huile de Bt automatique mais là je laisse ceux qui connaissent en parler , aprés l'huile moteur Moto peut le faire aussi ...J'ai toujours une préférence pour le spécifique et comme on a le choix


Edit. : Pour le procédé de la vidange (j'avais oublié ) c'est trés bien expliqué en dessous , j'ai juste le pot en moins car çà ne me dérange pas un peu d'huile sur le Vance , un coup de chiffon

J'ai fait la mienne la semaine dernière et n'ayant toujours pas d'appareil numérique ... ben pas d'photo.

je vais essayer de décrire correctement :

1) sous ton moteur tu as 2 écrous : le 1er étant le réglage de tension chaine primaire, le second la vis de vidange

2) vérifier qu'entre le pot et la vis de vidange il y a au moins 4 cm. Si ce n'est pas le cas, il faut démonter ton pot pour démonter complètement la vis de vidange.

3)prépare 1 bidon d'1/4 de galon ( 0.956 L chez HD, les bidons sont faits pour ca. entre 16 et 20 € le 1/4 de galon selon la concess 20W50 synthèse maque "screamin'eagle" )

4) préparer des clefs plates mixtes de 1/2 5/8 et 9/16 ( si tu as a démonter ton pot, sinon c'est la 5/8 uniquement de mémoire )

6)prévoir 1 jeu de clefs Torx et un jeu de clefs Allen US ! pour démonter la trappe de visite ( 2 vis, 1 tête allen, l'autre torx ... c'est comme ca chez moi )

7) acheter chez HD un joint torique de "vis de vidange de boite pour sportster" ( 1€25 )

8 ) démonter le sabot coté droit de la moto ( pas besoin coté gauche )

9) démonter le collier supérieur du pot, puis les 2 finaux et enfin la patte de maintien avant

10) pose un bac sous la vis de vidange ( plus d' 1 litre de contenance, sinon t'en as plein les godasses ... )

11) devisse la trappe de visite ( attention c'est serré FORT...ne pete pas l'empreinte, gaffe aussi de pas défoncer le grand joint torique )

12) devisse la vis de vidange ( c'est serré légé )

13) laisse pisser et allume ta clope

14) vérifie la tension de ta chaine primaire en fumant ta clope

15) change le joint de la vis et remet la ( serre molo )

16) met la nouvelle huile ( avec un entonoir c'est plus pratique )

17) remet ta trappe de visite

18) remet ton pot dan le sens inverse du démontage

En règle générale : NE SERRE PAS COMME UN GORET ( sauf les colliers arrière et la patte principale du pot )

Ca m'a pris 2 bonnes heures, un soir après le taf ... mon pot ne voulait plus rentrer ... obligé de me mettre sous la brêle et de pousser avec un genoux sur le coude du pot. Ca prend normalement 30 min sans démonter ton pot et 1h avec ... si tout se passe bien.

( j'ai essayé l'échappement libre lorsque mon pot était démonté .... WOUHOUUUU !! ca gueule et ca claque sauvage !!! )

merci les gars.... sauf le vilain bruno.....et aussi le couiq

salut a choisir entre la clop de moloss ou les 2 binouzes de bruno... ....bah en fait , prends les conseils des deux ........laisses tomber la clops et prends les bieres........ c'est meilleur bonne vidange

des tofs ???

quelle marque de bière faut il choisir pour la vidange

une BUD 'of course' , quelle question!!??

Ou tout simplement la première à porté de la main. Ca fatigue une vidange de boite ...

remy a écrit:

quelle marque de bière faut il choisir pour la vidange

ohh merde j'avais pas pensé à ça !!!

ça depend a quelle heure tu fais ta vidange.....un petit verre de jack avec des cacahuettes....ça le fait aussi

MolossBuell a écrit:

J'ai fait la mienne la semaine dernière et n'ayant toujours pas d'appareil numérique ... ben pas d'photo.

je vais essayer de décrire correctement :

1) sous ton moteur tu as 2 écrous : le 1er étant le réglage de tension chaine primaire, le second la vis de vidange

2) vérifier qu'entre le pot et la vis de vidange il y a au moins 4 cm. Si ce n'est pas le cas, il faut démonter ton pot pour démonter complètement la vis de vidange.

3)prépare 1 bidon d'1/4 de galon ( 0.956 L chez HD, les bidons sont faits pour ca. entre 16 et 20 € le 1/4 de galon selon la concess 20W50 synthèse maque "screamin'eagle" )

4) préparer des clefs plates mixtes de 1/2 5/8 et 9/16 ( si tu as a démonter ton pot, sinon c'est la 5/8 uniquement de mémoire )

6)prévoir 1 jeu de clefs Torx et un jeu de clefs Allen US ! pour démonter la trappe de visite ( 2 vis, 1 tête allen, l'autre torx ... c'est comme ca chez moi )

7) acheter chez HD un joint torique de "vis de vidange de boite pour sportster" ( 1€25 )

8 ) démonter le sabot coté droit de la moto ( pas besoin coté gauche )

9) démonter le collier supérieur du pot, puis les 2 finaux et enfin la patte de maintien avant

10) pose un bac sous la vis de vidange ( plus d' 1 litre de contenance, sinon t'en as plein les godasses ... )

11) devisse la trappe de visite ( attention c'est serré FORT...ne pete pas l'empreinte, gaffe aussi de pas défoncer le grand joint torique )

12) devisse la vis de vidange ( c'est serré légé )

13) laisse pisser et allume ta clope

14) vérifie la tension de ta chaine primaire en fumant ta clope

15) change le joint de la vis et remet la ( serre molo )

16) met la nouvelle huile ( avec un entonoir c'est plus pratique )

17) remet ta trappe de visite

18) remet ton pot dan le sens inverse du démontage

En règle générale : NE SERRE PAS COMME UN GORET ( sauf les colliers arrière et la patte principale du pot )

Ca m'a pris 2 bonnes heures, un soir après le taf ... mon pot ne voulait plus rentrer ... obligé de me mettre sous la brêle et de pousser avec un genoux sur le coude du pot. Ca prend normalement 30 min sans démonter ton pot et 1h avec ... si tout se passe bien.

( j'ai essayé l'échappement libre lorsque mon pot était démonté .... WOUHOUUUU !! ca gueule et ca claque sauvage !!! )

Je pense que je vais faire çà cette aprés midi, mais j'ai bien l'impression que je vais être obligé de tomber le Vance&Hines du X1 pour pouvoir sortir la vis de vidange
Ensuite je vais monter mon cluchtlite suivant la procédure de Guillaume:
https://buell.actifforum.com/t20376-reglage-depose-changmt-primaire-et-reglage-depose-embrayage?highlight=primaire
Comme indiqué:
- ouvrir la trappe d'embrayage et déposer couvercle, joint, ressort, écrou
- déposer l'escargot et la petite pièce qui le relit au cable...

Avant de m'y attaquer, j'aimerai savoir SVP s' il y a un circlips à retirer ou si c'est uniquement le ressort en appuis sur la trappe qui maintient l'escargot

D'avance merci les Loulous

bon ba je crois que je vais arroser de wd40 les vis qui tiennent le vance pendants quelques jours, car là c'est impossible à desserer

reste plus qu'a trouver un tube pour faire le levier

es-ce que je fais bonne route

il faut juste retirer les 2 ressorts et les 2 vis qui fixent le silencieux sur la patte fixée sur le cadre

ON/OFF a écrit:

Oui m'sieur, tu es sur la bonne route...

thanks

motorhead a écrit:

il faut juste retirer les 2 ressorts et les 2 vis qui fixent le silencieux sur la patte fixée sur le cadre

Tu laisses les ressorts en place, c'est pas par là qu'on enlève le Vance. Il faut enlever le pot avec le coude, donc desserrer le raccord avec le collecteur et enlever la vis à la patte en Y.
Pour l'arrière, c'est plus facile de dévisser la patte qui relie le pot au bras oscillant.

buellman626 a écrit:

motorhead a écrit:

il faut juste retirer les 2 ressorts et les 2 vis qui fixent le silencieux sur la patte fixée sur le cadre

Tu laisses les ressorts en place, c'est pas par là qu'on enlève le Vance. Il faut enlever le pot avec le coude, donc desserrer le raccord avec le collecteur et enlever la vis à la patte en Y.
Pour l'arrière, c'est plus facile de dévisser la patte qui relie le pot au bras oscillant.

à ok, je pensais qu'il se demanchait comme le termignoni que j'avais sur mon xb12. Sinon pour les deux autres vis, je ne pense pas y avoir accés avec une clé à douille ou 6 pans. Mais ce qui est certain, c'est qu'elles vont être aussi trés casse bonbon et j'éspere ne pas les foirer

Clé à cliquet + rallonge et tu y arrives sans problème pour la patte arrière.

buellman626 a écrit:

Clé à cliquet + rallonge et tu y arrives sans problème pour la patte arrière.

je yeuterai un coup demain et je lui mettrai un coup de wd40 pendant quelques jours !!!
Dans la vie, il faut que ça glisse

motorhead a écrit:

buellman626 a écrit:

Clé à cliquet + rallonge et tu y arrives sans problème pour la patte arrière.

je yeuterai un coup demain et je lui mettrai un coup de wd40 pendant quelques jours !!!
Dans la vie, il faut que ça glisse

un petit coup de wd40 hier et ce matin sur les 2 vis qui tiennent le support sur cadre, et ce soir les vis sont venuent sans broncher !!!
Pour retirer le silencieux je n'ai pas eu besoin de demonter le coude. L'instalation du cluthlite et la vidange du primaire est DONC terminer
me restera plus qu' passer un bon coup de belgom sur le pot et à faire un bon netoyage de l'amorto, bras oscillant ...

Merci les gars

NoOb TIME !    

Question1: l'ecrou de vidange primaire ? c'est ce bidule rouillé sur la photo ?


Question2: Le remplissage (le fameux 1/4 de Gallon) se fait par cette trappe ?



Question3 : j'ai reçu une graisse à la place du joint pour l'ecrou...WTF ?

1/ oui
2/ oui ou par le cache embrayage
3/ remets ton écrou tel quel