1125r - SEVEN

ouf !

Mais rond...

Et hop !

Euh, négatif, je suis pas fan.

Des deux.

ben moi c'est du pot qui revient sur le côté dont je ne suis pas fan ... mais bon, on s'en fiche, c'est ton propre avis qui compte !

Idem mais bon le choix est vite limité dès que tu veux de l'homologué

de toutes manières il ne faut JAMAIS demander leur avis aux membres d'un fofo !

tu fais et tu montres, point !

T'inquiètes... Pour l'homologué, t'as pas le choix. Mais j'ai testé ce midi, çà le fait bien quand même ! Pour le look, je préfère celui que j'avais mis sur ma maquette mais çà passe pas les bleus et çà, je peut pas faire.

En attendant les pieces inox la déco et le phare :

Perso je prefere les écopes d'origine.

La grosse différence avec les origines, c'est que celles là sont ajourées et permettent un meilleur refroidissement sur les parcours urbains ou à vitesse modérée. Après, pour le look, y'a pas 36 solutions, soit tu vire tout mais tout est exposé (relais, detecteur/coupe circuit, boitier...) soit tu essaie de protéger un peu, sachant que là, la tuyauterie passe pile poil dessous les caches. Je préfèrerai tout faire sauter et coller un gros en frontal, mais c'est très très limite pour la garantie et pour le refroidissement du cylindre avant qui serait masqué par le gros radiateur, vu que l'inclinaison est différente du Ducat.

manque plus qu'un arrière de 12S !

Le bas oui le haut, non. Il faut protéger les gros tuyaux de retour des 2 radiateurs, mais çà passe bien. Comme je me suis dégotté un gros phare rond de 21 (double H7), çà va le faire. Il est pas sur la photo car il est au décapage. Le cerclage et les colliers étaient chromés et je vais les faire noir.

FMRacer a écrit:

La grosse différence avec les origines, c'est que celles là sont ajourées et permettent un meilleur refroidissement sur les parcours urbains ou à vitesse modérée.

tu te renderas vite compte cet été que c'est le contraire

t'as pas trop lutté avec les pattes de fixations sur les radiateurs
genre insert mal positionné

T'en a déja monté ?
Sinon, j'ai du me poser et réfléchir sérieux, pour les pattes de ventilo. Les radiateurs se sont trés bien positionnés. J'ai du réaliser de entretoises en biseaux vu la forme arrière des écoppes.

ce n'était pas exatcement les mêmes, mais le principe reste identique

j'ai du modifier une patte à cause d'un centrage pour le peu imcompréhensible (côté ecm)

pour le ventillo droit, j'ai dû ruser également: décallage en tournant sur lui même puis recablage sinon impossible de caler l'écope coorectement sur le cadre et idem pour la grille plate....

surtout que je n'avais pas de plan

par contre j'ai mis une mousse adhésive noire de fenêtre entre les écopes et le cadre, au moins, il n'y a plus de jours apparent et surtout c'est bien caler

par contre le proprio trouve que ça chauffait moins avant et pourtant la moto était en rodage avec les origines......

Pour les mousses, j'ai fait pareil mais avec des joints noir de plomberie. Par contre, tout c'est bien callé après. Juste les ventilos ou j'ai passé pas mal de temps pour faire çà bien et sans plan non plus, c'est vraiment des pipes ses teutons.

Le phare est pas définitif, je suis en attente d'une grosse cosse de branchement, mais çà donne çà (j'ai testé, c'est très cool) :

très propre. j'adore le côté CR et c'est enfin un vrai CR

Vraiment très sympa ce look. Bravo.

c est une tuerie elle déchire le cafra il y a que ça de vrais !!!