1125r - SEVEN

650€ neuf...

FMRacer a écrit:

650€ neuf...

le phare de Vrod ???? Je me doutais que ce n'était pas donné mais quand même... enfin ça c'est chez harley parce que chez speed of color c'est quand même moitié moins chère:

http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=SCHEINWERFER&product=BPSW-027&sidSPEEDOFCOLOR=jji1lt34voj2p6gp45cibd8s71

( sinon un phare de hornet, les avnat dernier modèle avaient un phare rond un peu stylisé... )

Moi je préfère le premier qui va mieux avec le style de la moto, le phare rond
irait mieux sur un café racer '' classique '', là il me choque.

Vu chez speed, je leur ai pris les pattes et colliers, mais pour le phare, si je prends pas le rond, ce sera le LSL et pas chez eux mais en direct.
Le Hornet, je l'ai dans les mains, il est nickel 21cm de diamètre, deux bulbes h7 séparés + veilleuse. Je vais tester çà dans un premier temps dès que j'aurai tombé l'araignée (le tdf est déja démonté).

Cool, ca va avoir de la gueule...

Par contre les écopes, j'ai peur qu'elles ne soit pas top pour le moteur, free spirit à fais un upgrade sur les leur parce qu'elle ne gavé pas assez le moteur en air frais

Puisque tu vas probablement garder le pot d'origine, tu as pensé au sabot eskalation ? Je l'ai monté sur la mienne et franchement c'est discret et juste ce qu'il lui manque. (après les gouts et les couleurs...)

Enfin si tu change le pot pour un non homologué :

http://www.ebracing.com/shop/product41.html

Pour les écopes, celles que je vais monter sont Nickel pour le débit d'air.
Pour le pot, je suis obligé de mettre un homologué car elle sera en vente en concession après le salon.
Pour le sabot, j'en met pas pour l'instant, j'y ai pensé y'en a des chouettes mais j'ai un budget à respecter, donc priorité au cul court, ouïes, phare et pot !

FMRacer a écrit:

Pour les écopes, celles que je vais monter sont Nickel pour le débit d'air.
Pour le sabot, j'en met pas pour l'instant, j'y ai pensé y'en a des chouettes...

Fais péter les ref. pour les écopes, et pour le sabot, moi j'ai lutter et j'en ai trouvé qu'1... donc si y'en a d'autre j'aimerai bien regarder ça (même si j'ai déjà acheter le mien...)

Il ne lui manquera plus que des jantes à rayons et elle sera parfaite.

http://www.brc-moto.de/

Derky a écrit:

Il ne lui manquera plus que des jantes à rayons et elle sera parfaite.

Ouais, mais alors, que les jantes, parceque le reste...

FMRacer a écrit:

Ouais, mais alors, que les jantes, parceque le reste...

Biensur, que les jantes.
La gallerie d'Alpina Raggi compte deux autres XB équipées de ces roues.

C'est clair !

BrunoXB12S a écrit:

Moi je préfère le premier qui va mieux avec le style de la moto, le phare rond
irait mieux sur un café racer '' classique '', là il me choque.

Tout à fait nono! ceux qui prêchent que par le "un café racer c'est avec un phare rond et puis c'est tout" peuvent aller se rhabiller.
C'est loin d'être aussi esthétique que le premier modèle de phare proposé

On va voir, mais un h4, c'est un peu la misère sur un LSL...

je ne sais pas si j'ai un problème d'affichage mais de quels phares vous parlez?

Page 1 du post.

Quant on voit tout le fatras qu'il y a sous les écopes, on comprend mieux les heures de boulot nécessaire pour en mettre des minimalistes.

Et oui, c'est tout le charme de l'affaire...

et les catadioptres ils vont rester
il me tarde vraiment de voir le résultat. vivement la suite

Je pense qu' il y a deux types de caférisation possible.. la 'Moderne' et la 'Old school'

Pour la première plus libre, c' est vrai que le premier phare semblerait plus adapté..

A la sauce 'old school', vu qu' il y a tout un héritage à respecter (le code du parfait caf'ra) comme le dit BuHell et Derky, c' est phare rond obligé et jantes à rayons de rigueur.. pour un contraste moderne/classic mortel à souhait, en tout cas dans la pure tradition caf'ra..

Sinon les deux styles de phares sont bien et harmonieux sur la bécane.. beau projet dans tous les cas, vivement la suite..

Bon, à suivre dans les gros travaux : fabrication d'une platine pour le compteur, changement de écopes (arrivées aujourd'hui) et changement d'échappement.
Y'a du taf !

FMRacer a écrit:

Bon, vous préférez le phare rond ou l'autre ?

ni l'un, ni l'autre.

l'aspect afuté du premier pourrait coller sur le principe, mais dépouillée de ses écopes la 1125 reste un Buell avec des lignes assez fluides et les arêtes du phare ne vont pas. Et je parle même pas du support que je trouve ridicule !

D'ailleurs, c'est le même problème avec le phare de Vrod. Tout le monde s'extasie sur ce truc, mais perso je le trouve très laid. (désolé Krys, Nyco et Trod...)

Le phare rond ne va pas non plus car les lignes de la XB sont tout sauf "classic". ça jure carrément.

Je pense qu'il vaudrait mieux repartir d'une variante de double phare...

Mais p'tet que je me trompe...

Ben, c'est pas un phare de V-Road. J'aime pas. Non, ce sera un gros phare de 21cm avec deux H7 dedans et deux paraboles.