Frein AR glacé

Ben voila, j'en suis à un peu moins de 2000 km avec la CR et j'ai déja glacé 2 fois les plaquettes AR.

La première fois, j'ai signalé au mécano à la révision des 1000km que le frein AR ne freinait vraiment pas.
Il a trouvé les plaquettes AR glacées. Il les a poncées puis remontées.

Sa réparation a été efficace, vu qu'après ça freinait vraiment.

Mais voilà, bien qu'ayant fait gaffe à roder les plaquettes correctement, ça recommence. Le frein AR devient à nouveau inefficace. Je soupçonne encore un glaçage des plaquettes.


Quelqu'un d'autre a rencontré ce problème ?
Est-ce du au fait que les gaz d'échappement sortent directement sur le disque AR ?
Avez-vous mis d'autres plaquettes que celles d'origine ? Si oui, glacent-elles ?

il freine l'arrière ?

Démontage des plaquettes, léger ponçage et surtout un biseau sur le bord d'attaque ...

change de marque de plaquettes si ça continue..

attention aussi le rapport entre la matière de la plaquette et la matière du disque est important..

ah il y a des freins sur nos meules?

si tu fais beaucoup de long freinage peu puissant ne cherche pas...

Je ne m'étais jamais aperçu qu'il y avait un frein arrière sur nos buells
Et de là à glacer les plaquettes il ne faudrait pas que tu confondes repose-pied et pédale de frein !

depuis que mon étrier ar a été démonté, désormais ça freine

si tu es du genre a faire des freinages longs et léger:
- soit tu démontes régulièrement pour poncer le glaci
- soit tu bombes régulièrement de nettoyant frein
- soit t'arrêtes de freiner comme une lopette

guillaume a écrit:

depuis que mon étrier ar a été démonté, désormais ça freine

si tu es du genre a faire des freinages longs et léger:
- soit tu démontes régulièrement pour poncer le glaci
- soit tu bombes régulièrement de nettoyant frein
- soit t'arrêtes de freiner comme une lopette

j'osais pas le dire

et encore c'est soft

+ 1203 !!!

Waouh, ça chambre

Il est vrai que je me sers beaucoup du frein AR (ville, manoeuvres en 1ère...) mais pas seulement comme une lopette (freinages viriles, pour affiner la traj en virage...).

Ce qui me choque c'est la rapidité à laquelle les plaquettes glacent

Et quand l'efficacité du frein AR fout le camp, c'est space à gérer...

Pour le moment les plaquettes AR sont celles d'origine.
Est-ce que quelqu'un aurait une réf de plaquettes adaptables compatibles avec le disque d'origine à me conseiller ? Et qui de préférence ne glaceraient pas ?

Regarde ICI

Vérifie quand même que tu as assez de garde à la pédale....
Ou arrête de poser le pied dessus

Totoche38 a écrit:

Regarde ICI

Vérifie quand même que tu as assez de garde à la pédale....
Ou arrête de poser le pied dessus

Merci pour le lien
Mais y'a pas une seule plaquette de compatible avec les 1125 dans la liste

La garde à la pédale, j'y ai déja pensé. Je l'ai réglée entre ma première et ma deuxième sortie. La pédale était vraiment trop basse d'origine.
Et non je ne m'en sers pas comme repose pied

Tiens faudrait que je vérifie si les plaquettes ne lèchent pas légèrement le disque en permanence. Ca pourrait être une explication.

tr4sh a écrit:

il freine l'arrière ?

non ...

Fred-13 a écrit:

tr4sh a écrit:

il freine l'arrière ?

non ...

Si.
J'arrive à bloquer l'arrière et sans shooter dedans.
Quand j'ai fini d'user l'arrière d'origine, vers 30 000 bornes, j'ai monté des CL RX3, nickel. Ref 2298 RX3 pour ma meule.
Comme Buell a l'art de standardiser les ref, m'étonnerait pas que les étriers AR de 1125 soit les mêmes que ceux de XB qui étaient déjà les mêmes que les tubs.

Bruno a écrit:

Fred-13 a écrit:

tr4sh a écrit:

il freine l'arrière ?

non ...

Si.
J'arrive à bloquer l'arrière et sans shooter dedans.
Quand j'ai fini d'user l'arrière d'origine, vers 30 000 bornes, j'ai monté des CL RX3, nickel. Ref 2298 RX3 pour ma meule.
Comme Buell a l'art de standardiser les ref, m'étonnerait pas que les étriers AR de 1125 soit les mêmes que ceux de XB qui étaient déjà les mêmes que les tubs.

+1, pour le freinage et pour la ref

McGyver a écrit:

bon, plus 2 alors

+3 pour les CL, en plus les plaquettes d'origine m'ont flingué un disque arrière à 35mkm.

Bruno a écrit:

j'ai monté des CL RX3, nickel. Ref 2298 RX3 pour ma meule.

Tu les trouve où ces plaquettes (ayant le même modèle/année que toi, je tenterais bien le coup pour voir...)

banzaî cochon a écrit:

Bruno a écrit:

j'ai monté des CL RX3, nickel. Ref 2298 RX3 pour ma meule.

Tu les trouve où ces plaquettes (ayant le même modèle/année que toi, je tenterais bien le coup pour voir...)

Chez tout revendeur dont tu trouveras liste ici
ou sur le web ici

ben scuse Bruno mais j ai pas du prendre l option frein ...

j ai l option ralentisseur ...

sur sol sec meme en tapant dedans il bloque pas, la 1ere fois c etait hier sur sol mouillé

Bruno a écrit:

Chez tout revendeur dont tu trouveras liste ici
ou sur le web ici

Je n'avais pas percuté que c'était des carbone loraine - Merci !

Bruno a écrit:

Fred-13 a écrit:

tr4sh a écrit:

il freine l'arrière ?

non ...

Si.
J'arrive à bloquer l'arrière et sans shooter dedans.
Quand j'ai fini d'user l'arrière d'origine, vers 30 000 bornes, j'ai monté des CL RX3, nickel. Ref 2298 RX3 pour ma meule.
Comme Buell a l'art de standardiser les ref, m'étonnerait pas que les étriers AR de 1125 soit les mêmes que ceux de XB qui étaient déjà les mêmes que les tubs.

Je confirme, l'arrière freine fort... quand il n'est pas glacé.
Il m'est arrivé de bloquer sur le sec sans pour autant appuyer comme un sourd sur la pédale de frein.

Pour l'histoire des références de plaquettes communes entre les XB et les 1125, j'ai commencé à chercher dans les catalogues de divers fournisseurs. Voilà ce que j'ai trouvé:

-L'étrier AV est le même (modèle à 8 pistons) donc les références de plaquettes sont identiques
-L'étrier AR n'est pas le même. N'oubliez pas que l'étrier AR des 1125 est fixé à l'intérieur du bras oscillant. Les références de plaquettes doivent donc être différentes.

Ca se confirme avec la liste des références chez Ferodo:

Confirmé mais que pour le frein AV... y'a pas de référence de plaquettes pour le frein AR des 1125 grrrrr


Chez Carbone Lorraine, y'a rien pour les 1125.
Rien non plus chez Brembo.

Chez SBS, il y a enfin la référence des plaquettes AR:



Ce n'est pas la même référence que pour les XB. Il ne me reste plus qu'à trouver un endroit où les acheter.