Etes vous d'accord avec ça

Je viens de poster un message sur le forum kawa (étant possesseur d'un Z1000) afin de leur demander si je faisais bien de commander un XB12S... et ils m'ont répondu cela... Ca me fait peur qu'en pensez vous
Message personnel (Hors ligne)


Re : Re : Au risque de me faire jeter
« Répondre #13 le: Aujourd'hui à 06:30:44 »
Citer en réponseCitation
Citation de: jeff58 le Aujourd'hui à 09:56:49
voila les soussays de buell.
- Fixations du pot d'échappement cassées, s'en suit parfois une casse du pot (surtout les adaptables qui ont un mauvais système de fixation).
- Fissures du garde-boue avant.
- Peinture qui ne tient pas sur les millésimes avant 1999 et stickers de réservoir qui gondolent (pris en charge par le SAV).
- Batterie HS en moins d'un an (problème chronique lié aux vibrations).
- Léger écoulement d'huile devant le moteur (bouchon externe HS) et entre les cylindres (bouchon interne qui laisse passer le fil de l'alternateur qui se défait).
- Joins de cache-culbuteurs d'origine qui lâchent (fuites le long des cylindres en partant du haut).
- micro coupures électriques et/ou de l'allumage lors de la conduite.
- le pignon de sortie de boite des S1 (dents qui cassent), pris sous SAV.

vive le MIMILE Z

pour les buell récentes ( xbs/r )

- problèmes de béquilles ( vibrations )
- problèmes de batterie ( vibrations )
- écrous de vilos qui se désserent et problemes vilo divers ( la c'est la merde.. faut tomber le moteur )
- plastique qui se fissure si de l'essence coule dessus
- pot qui rouille
- mayo dans la boite
- surchauffe cylindre arr
- usure prématurée pignon pompe a huile ( risque de casse moteur )
- poulie qui se déserre
- couroie qui ont une durée de vie inférieur à un kit chaine ( pourtant censé être le contraire.. )
- problème de ralentit ( circuit injection qui se met en " close loop " )
- sans oublier les inombrables sointements ci et la et les différents " clac clac.. " qui apparaissent biggrin
et j'en passe...
- et sans oublier les pannes diverses ...


le tout entre 10000 et 20000km pour les plus chanceux ... certains ont de la chance et n'ont jamais été fort emmerdé, c'est la lotterie...

bref, ne pas acheter une buell sur un coup de tête mais bien réfléchir...

source : http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=28228.0

Tu prends un condensé des réclamations à n'importe quel service après vente et tu auras toutes les merdes regroupées en une seule page...

PatiBuell R a écrit:

Tu prends un condensé des réclamations à n'importe quel service après vente et tu auras toutes les merdes regroupées en une seule page...

+1
juste deux petites questions:
- Combien de Z1000 as-tu croise?
- Combien de Buell as-tu croise?

Tu as déjà lu la notice d'un médicament avec la liste (dès fois impressionnante) d'effets secondaires ???
Est-ce que cela t'as empêché de le prendre ???
As-tu déjà tu eu au moins un effet secondaire ???
Moi pas !!!
La Buell s'est mon médoc contre la morosité !!!
Renseigne toi plutôt auprès des Buelllistes plutôt qu'au près des basmatie.

mdr la teamgazz c'est que des gros blaireaux
il est clair que l'achat d'une Buell doit etre réfléchi, la preuve que les buell sont quand meme fiable, l'essais a long terme de je c'est plus quel magazine. Sinon telephone au service après vente kawa et demande un résumer des prob déja rencontrer tu ne sera pas deçu, j'ai eu une Z750 et : peinture pourris, cadre qui rouille, partis cycle avant a chier (et c'est pas tout), maintenant c'est le meilleur raport qualiter/prix sur le marché et je conseille a bcp de gens de l'acheter, j'ai adorer cette moto mais quel marque na pas de problème??????

C'est ça n'en achetez plus des Buells. Ca me ferait chier d'en voir trois au même feu rouge que moi, comme une vulgos Z750.

Ca fait deux ans et demi que j'ai la mienne et les seules interventions que j'ai eu à faire c'est de l'essence dans le réservoir et de l'air dans les pneus.

PatiBuell R a écrit:

Tu prends un condensé des réclamations à n'importe quel service après vente et tu auras toutes les merdes regroupées en une seule page...

boh quazi toutes les merdes citées je les ai chpoé sur ma brelle

Bruno a écrit:

C'est ça n'en achetez plus des Buells. Ca me ferait chier d'en voir trois au même feu rouge que moi, comme une vulgos Z750.

Ca fait deux ans et demi que j'ai la mienne et les seules interventions que j'ai eu à faire c'est de l'essence dans le réservoir et de l'air dans les pneus.

t as pas change de pneus en deux ans et ben t es fort doit pas sortir souvent alors ta brêlle

mais sinon une buell c chouette quand même

lordskull a écrit:

t as pas change de pneus en deux ans et ben t es fort doit pas sortir souvent alors ta brêlle

Faut pas être jaloux de ceux qui n'ont pas de problèmes, mon garçon. Les pneus, c'est pas moi qui les change, c'est le marchand.

je voudrais pas dire mais dans la liste des problèmes, il y en a certains je me demande où ils les ont inventé!!!!!

plaj a écrit:

- Fixations du pot d'échappement cassées, s'en suit parfois une casse du pot (surtout les adaptables qui ont un mauvais système de fixation).
sur certains adaptables oui, mais si tu l'installes comme il faut bien renforcé ça tient (là on parle des tub)
- Fissures du garde-boue avant.jamais entendu parlé
- Peinture qui ne tient pas sur les millésimes avant 1999 et stickers de réservoir qui gondolent (pris en charge par le SAV).effectivement sur les anciennes, ça faisait des gondoles à cause de la colle utilisées
- Batterie HS en moins d'un an (problème chronique lié aux vibrations).il y a eu un rappel pour ça
- Léger écoulement d'huile devant le moteur (bouchon externe HS) et entre les cylindres (bouchon interne qui laisse passer le fil de l'alternateur qui se défait).??
- Joins de cache-culbuteurs d'origine qui lâchent (fuites le long des cylindres en partant du haut).? possible
- micro coupures électriques et/ou de l'allumage lors de la conduite.il y a eu un rappel
- le pignon de sortie de boite des S1 (dents qui cassent), pris sous SAV.connu et reconnu; c'est parce que les motos étaient en version europe
tout ce qui est au-dessus concernent uniquement les tubulaires

vive le MIMILE Z

pour les buell récentes ( xbs/r )

- problèmes de béquilles ( vibrations ).ok
- problèmes de batterie ( vibrations ).ah bon??
- écrous de vilos qui se désserent et problemes vilo divers ( la c'est la merde.. faut tomber le moteur ).ah bon??
- plastique qui se fissure si de l'essence coule dessus.seulement sur les "translucides"
- pot qui rouille.ok
- mayo dans la boite.une vidange est c'est loin
- surchauffe cylindre arr.ah bon?
- usure prématurée pignon pompe a huile ( risque de casse moteur ).mythe ou légende??? moi ça va bien et j'ai 30mkms
- poulie qui se déserrequoi???
- couroie qui ont une durée de vie inférieur à un kit chaine ( pourtant censé être le contraire.. )
bofff, j'ai toujours ma courroie d'origine qui est censée être "faible"... ben 30mkms et ça va bien
- problème de ralentit ( circuit injection qui se met en " close loop " )???
- sans oublier les inombrables sointements ci et la et les différents " clac clac.. " qui apparaissent biggrin
et j'en passe...
- et sans oublier les pannes diverses ...
des suintements et des clac?????

le tout entre 10000 et 20000km pour les plus chanceux ... certains ont de la chance et n'ont jamais été fort emmerdé, c'est la lotterie...

bref, ne pas acheter une buell sur un coup de tête mais bien réfléchir...

source : http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=28228.0

je bondis quand je vois ça!!
on est plusieurs à avoir bcp de kil (perso +30mkms, orsu 40 mkms) et on est toujours là.
en plus, le test du journal (j'ai oublié le nom) sur la durée.. une buell testée sur 50mkms; à lire impérativement!!

fofolle a écrit:

plaj a écrit:

- Fixations du pot d'échappement cassées, s'en suit parfois une casse du pot (surtout les adaptables qui ont un mauvais système de fixation).
sur certains adaptables oui, mais si tu l'installes comme il faut bien renforcé ça tient (là on parle des tub)
- Fissures du garde-boue avant.jamais entendu parlé
- Peinture qui ne tient pas sur les millésimes avant 1999 et stickers de réservoir qui gondolent (pris en charge par le SAV).effectivement sur les anciennes, ça faisait des gondoles à cause de la colle utilisées
- Batterie HS en moins d'un an (problème chronique lié aux vibrations).il y a eu un rappel pour ça
- Léger écoulement d'huile devant le moteur (bouchon externe HS) et entre les cylindres (bouchon interne qui laisse passer le fil de l'alternateur qui se défait).??
- Joins de cache-culbuteurs d'origine qui lâchent (fuites le long des cylindres en partant du haut).? possible
- micro coupures électriques et/ou de l'allumage lors de la conduite.il y a eu un rappel
- le pignon de sortie de boite des S1 (dents qui cassent), pris sous SAV.connu et reconnu; c'est parce que les motos étaient en version europe
tout ce qui est au-dessus concernent uniquement les tubulaires

vive le MIMILE Z

pour les buell récentes ( xbs/r )

- problèmes de béquilles ( vibrations ).ok
- problèmes de batterie ( vibrations ).ah bon??
- écrous de vilos qui se désserent et problemes vilo divers ( la c'est la merde.. faut tomber le moteur ).ah bon??
- plastique qui se fissure si de l'essence coule dessus.seulement sur les "translucides"
- pot qui rouille.ok
- mayo dans la boite.une vidange est c'est loin
- surchauffe cylindre arr.ah bon?
- usure prématurée pignon pompe a huile ( risque de casse moteur ).mythe ou légende??? moi ça va bien et j'ai 30mkms
- poulie qui se déserrequoi???
- couroie qui ont une durée de vie inférieur à un kit chaine ( pourtant censé être le contraire.. )
bofff, j'ai toujours ma courroie d'origine qui est censée être "faible"... ben 30mkms et ça va bien
- problème de ralentit ( circuit injection qui se met en " close loop " )???
- sans oublier les inombrables sointements ci et la et les différents " clac clac.. " qui apparaissent biggrin
et j'en passe...
- et sans oublier les pannes diverses ...
des suintements et des clac?????

le tout entre 10000 et 20000km pour les plus chanceux ... certains ont de la chance et n'ont jamais été fort emmerdé, c'est la lotterie...

bref, ne pas acheter une buell sur un coup de tête mais bien réfléchir...

source : http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=28228.0

je bondis quand je vois ça!!
on est plusieurs à avoir bcp de kil (perso +30mkms, orsu 40 mkms) et on est toujours là.
en plus, le test du journal (j'ai oublié le nom) sur la durée.. une buell testée sur 50mkms; à lire impérativement!!

Merci pour vos remarques qui me rassurent, avez vous le nom du journal pour la fiabilité... Je serai heureux de lire cet article... Merci àt ous

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=1369

http://a1264.g.akamai.net/7/1264/1354/61c6a5cf78fab2/www.buell.com/en_us/news_events/pdf/PerformanceBikes.pdf

http://www.cybermotorbikes.be/essais/buell/2007/XB12SS/default.htm

http://www.motojournal.com/accueilBoutique.jsp?lg=fr&id=1#

http://img186.imageshack.us/my.php?image=page2gv8.jpg

http://img186.imageshack.us/my.php?image=page2gv8.jpg

http://img161.imageshack.us/my.php?image=page4sj3.jpg

plaj a écrit:

fofolle a écrit:

plaj a écrit:

- Fixations du pot d'échappement cassées, s'en suit parfois une casse du pot (surtout les adaptables qui ont un mauvais système de fixation).
sur certains adaptables oui, mais si tu l'installes comme il faut bien renforcé ça tient (là on parle des tub)
- Fissures du garde-boue avant.jamais entendu parlé
- Peinture qui ne tient pas sur les millésimes avant 1999 et stickers de réservoir qui gondolent (pris en charge par le SAV).effectivement sur les anciennes, ça faisait des gondoles à cause de la colle utilisées
- Batterie HS en moins d'un an (problème chronique lié aux vibrations).il y a eu un rappel pour ça
- Léger écoulement d'huile devant le moteur (bouchon externe HS) et entre les cylindres (bouchon interne qui laisse passer le fil de l'alternateur qui se défait).??
- Joins de cache-culbuteurs d'origine qui lâchent (fuites le long des cylindres en partant du haut).? possible
- micro coupures électriques et/ou de l'allumage lors de la conduite.il y a eu un rappel
- le pignon de sortie de boite des S1 (dents qui cassent), pris sous SAV.connu et reconnu; c'est parce que les motos étaient en version europe
tout ce qui est au-dessus concernent uniquement les tubulaires

vive le MIMILE Z

pour les buell récentes ( xbs/r )

- problèmes de béquilles ( vibrations ).ok
- problèmes de batterie ( vibrations ).ah bon??
- écrous de vilos qui se désserent et problemes vilo divers ( la c'est la merde.. faut tomber le moteur ).ah bon??
- plastique qui se fissure si de l'essence coule dessus.seulement sur les "translucides"
- pot qui rouille.ok
- mayo dans la boite.une vidange est c'est loin
- surchauffe cylindre arr.ah bon?
- usure prématurée pignon pompe a huile ( risque de casse moteur ).mythe ou légende??? moi ça va bien et j'ai 30mkms
- poulie qui se déserrequoi???
- couroie qui ont une durée de vie inférieur à un kit chaine ( pourtant censé être le contraire.. )
bofff, j'ai toujours ma courroie d'origine qui est censée être "faible"... ben 30mkms et ça va bien
- problème de ralentit ( circuit injection qui se met en " close loop " )???
- sans oublier les inombrables sointements ci et la et les différents " clac clac.. " qui apparaissent biggrin
et j'en passe...
- et sans oublier les pannes diverses ...
des suintements et des clac?????

le tout entre 10000 et 20000km pour les plus chanceux ... certains ont de la chance et n'ont jamais été fort emmerdé, c'est la lotterie...

bref, ne pas acheter une buell sur un coup de tête mais bien réfléchir...

source : http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=28228.0

je bondis quand je vois ça!!
on est plusieurs à avoir bcp de kil (perso +30mkms, orsu 40 mkms) et on est toujours là.
en plus, le test du journal (j'ai oublié le nom) sur la durée.. une buell testée sur 50mkms; à lire impérativement!!

Merci pour vos remarques qui me rassurent, avez vous le nom du journal pour la fiabilité... Je serai heureux de lire cet article... Merci àt ous

C'était un Moto Journal il y a pas très longtemps...

va essayer une buell,si tu en tombe amoureux en cas de panne faut pas avoir peur de mettre les mains dedans si tu veut pas payé!
Mais niveau caractere de la moto FAUT PAS COMPARER TORCHON ET SERVIETTE

Le Z1000 est à la moto ce que la clio est à la voiture !

plaj a écrit:

Je viens de poster un message sur le forum kawa (étant possesseur d'un Z1000) afin de leur demander si je faisais bien de commander un XB12S... et ils m'ont répondu cela... Ca me fait peur qu'en pensez vous
Message personnel (Hors ligne)


Re : Re : Au risque de me faire jeter
« Répondre #13 le: Aujourd'hui à 06:30:44 »
Citer en réponseCitation
Citation de: jeff58 le Aujourd'hui à 09:56:49
voila les soussays de buell.
- Fixations du pot d'échappement cassées, s'en suit parfois une casse du pot (surtout les adaptables qui ont un mauvais système de fixation).
- Fissures du garde-boue avant.
- Peinture qui ne tient pas sur les millésimes avant 1999 et stickers de réservoir qui gondolent (pris en charge par le SAV).
- Batterie HS en moins d'un an (problème chronique lié aux vibrations).
- Léger écoulement d'huile devant le moteur (bouchon externe HS) et entre les cylindres (bouchon interne qui laisse passer le fil de l'alternateur qui se défait).
- Joins de cache-culbuteurs d'origine qui lâchent (fuites le long des cylindres en partant du haut).
- micro coupures électriques et/ou de l'allumage lors de la conduite.
- le pignon de sortie de boite des S1 (dents qui cassent), pris sous SAV.

vive le MIMILE Z

pour les buell récentes ( xbs/r )

- problèmes de béquilles ( vibrations )
- problèmes de batterie ( vibrations )
- écrous de vilos qui se désserent et problemes vilo divers ( la c'est la merde.. faut tomber le moteur )
- plastique qui se fissure si de l'essence coule dessus
- pot qui rouille
- mayo dans la boite
- surchauffe cylindre arr
- usure prématurée pignon pompe a huile ( risque de casse moteur )
- poulie qui se déserre
- couroie qui ont une durée de vie inférieur à un kit chaine ( pourtant censé être le contraire.. )
- problème de ralentit ( circuit injection qui se met en " close loop " )
- sans oublier les inombrables sointements ci et la et les différents " clac clac.. " qui apparaissent biggrin
et j'en passe...
- et sans oublier les pannes diverses ...


le tout entre 10000 et 20000km pour les plus chanceux ... certains ont de la chance et n'ont jamais été fort emmerdé, c'est la lotterie...

bref, ne pas acheter une buell sur un coup de tête mais bien réfléchir...

source : http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic=28228.0

OUI A TOUT A 200%.
Mais la seule vérité est :

Tout le monde n'est pas fait pour une Buell et
Une Buell n'est pas faite pour tout le monde !!!!!!


CA SE MERITE !!! C'est pas une vulgaire japonaise !!!!



(SURTOUT : il faut pas que tout le monde achete des Buell)

voila ce que j' en pense..........a 10 000 kms, zero soucis pourtant le mienne elle est adepte du bouffage de 4 cylindre

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?f=8&i=11952&t=11952


mais aussi


http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?f=3&i=350438&t=350438

laisse parler, je dirai que la z est la "pou.ffiasse" de la moto et que ca n' a rien dans le sac.........est ce que je dit vrai?.........la c' est une autre question .......fait toi plaisir, soigne ta moto et tu n' aurs pas plus de soucis que n' importe qu' elle autre

pas d'accord, y z'abusent grave sur le forum kawa !
encore des talibans

Bruno a écrit:

C'est ça n'en achetez plus des Buells. Ca me ferait chier d'en voir trois au même feu rouge que moi, comme une vulgos Z750.

Ca fait deux ans et demi que j'ai la mienne et les seules interventions que j'ai eu à faire c'est de l'essence dans le réservoir et de l'air dans les pneus.

ahahah jaloux de quoi mdr

Blast a écrit:

pas d'accord, y z'abusent grave sur le forum kawa !
encore des talibans

+1....rien que pour voir j irais bien les narguer eux et leurs kawette...ou kaouettes...bof chais plus....et apres ont vien dire que le buelliste est sectaire


y a pas eu un probleme concernat les ER6N ????une histoire de cadre que se fend ??????

Salut tout l'monde....
Moi j'voudrais juste dire un mot pour exprimer un peut de déception en lisant ce post...
un sérieux manque de respect pour nos "amis motard",
qui soite, roulent en Kawa, ok, c'est leur choix, mais qui malgré tout, s'interesse à Buell pour pouvoir lister ces problèmes, qui sont, en GRANDE partie réels...

PS p'tit Ange, j'adore ta comparaison avec le médoc, une vrai thérapie la bécane


Allez, soyez fair play et bonne journée à vous.

entierement d'accord avec toi T-rod