réglage/dépose/changmt primaire et réglage/dépose embrayage

tout le tuto avec la presse sous la main pour changer le primaire, je dirais 2 heure maxi


un embrayage, je mets 1 heure tout compris

Guy Home a écrit:

Ce tuto va me servir... c'est good ça. Combien d'heures pour le démontage-remontage?

ça va dépendre de ce que tu vas trouver a l'intérieur

Salut à tous ! je déterre le sujet...
Ma petite histoire :
Afin d'avoir un peu plus de "quiche" sur ma xb12 de 2008, je m’entreprend donc de suivre ce tuto A LA LETTRE qui, j'en remercie sont auteur, est merveilleusement bien fait.
Je trouve une transmission de xb9 sur LBC, je me prépare tout mes outils, tout va bien dans le meilleur des mondes jusqu'au moment où :
en aillant les deux volants moteur l'un à coté de l'autre je me rend compte que les alésages de queue de vilo ne sont pas les mêmes !! (celui de la 9 vachement + petit !!)
Donc je pense tout remonter avec la transmission de 12... a moins qu'une autre solution ne vous traverse l'esprit, ô grands manitouts de la Buell...

Merci à tous !

Tu dois avoir un primaire de xb9 avant 2008, avec un de xb9 de 2008 et + tu n'aurais pas eu ce soucis.

bonjour a tous, petit déterrage de post.

j'ai un bruit suspect depuis peu au niveau de ma chaine primaire, en démontant RAS a part le fait que ma cloche d'embrayage a du jeux..
pas normal a mon avis, en enlevant la noix d'embrayage j'aperçois cette foutu cage a aiguille accompagné d'une bonne odeur de vielle huile comme au boulot.
quelqu'un a t-il déjà eu ce soucis ou devrai-je me mettre a chercher ailleurs? sinon quelle ref pour cette cage a aiguille et quel tarif?

merci d'avance pour vos réponses, si je veut aller boire un canon avec guillaume et dragon au bar de l'étoile va falloir me sortir les doigts du cul c'est dans une semaine. ^^

Un peu de lecture :
https://buell.actifforum.com/t32411-garde-d-embrayage-dans-les-choux-resolu

Et le final :

https://buell.actifforum.com/t38300-xb12ss-2008-50-000km-demontage-complet

Contrôle bien les cannelures de ta cloche et de ton arbre de sortie de boite.

bon bha fausse route,
j'ai démonter l'embrayage, la cloche d'allumage (le tout est niquel) j'ai remonter proprement comme dit sur les post et ce satané bruit de rrrrrrrrr est encore present...

il accompagne le régime moteur comme un bruit de pignon ou de roulement, j'ai penser au PPH mais je l'ai vérifier il y a moins de 3mkm...

je sèche les mecs.

Ton embrayage a du jeu comment ?
Primaire en place ta cloche bouge quand tu branle la couronne d'entrainement du démarreur ?

Roulement de boite   

merki !! pour ce très bon tuto