[xb 2003 à 05] changement du pignon d'entrainement de pompe

parce que pour les modeles suivants le pignon etait renforcé dorigine !

kreem a écrit:

super ce tutot qui pourrait bien me servir,même si j ai un peu d appréhension de m y aventurer

un coup de main

Polo l'arsouille a écrit:

Pourquoi le tuto est limité au 2003/2005, ça marche pas aussi jusqu'à 2007 ??

Petite rectif de ton tuto :

1) La clé EUR qu'on peut utiliser pour bouger l'écrou sur le vilo et qui s'approche de la 15/16", est une 24 mm et non une 23 mm.

2) Le serrage à 20 N.m des 3 petite vis H qui tiennent le plateau culbu sur la culasse me parait juste de trop. La qualité des vis est super merdique.
Elle casse comme du verre. Heureusement que les 2 fois où c'est arrivé il restait 2 mm ressortant pour que je puisse l'extraire à la pince en tournant doucement Donc je me suis arrêté à 16 N.m.

je vais changé le titre, car les 2006 fabriqué avant 2006 ont le pignon pourri

1) t'es sûr c'est peut-être parceque j'ai un vilo 2007, bien que la poignonnerie soit la même je vais regardé tout à l'heure, c'est un douille que j'ai acheté exprès

2) c'est dans le manuel
tu as avait bien nettoyé avec des fusettes les trous taraudés, car s'il y avait de l'huile à l'intérieur des trous, pas étonnant que ça ait laché, l'huile est incompréssible
mais j'avous, c'est assez flippant quand tu serres ces vis

pour la douille de 24 je suis sur. La 23 ne passait pas, même en longue pour que le vilo passe dedans.

Et oui j'avait tout bien néttoyé, mais HD m'a dit que c'était fréquent qu'elles casse au milieu, a chaque fois on arrive à les extraire facilement.

guillaume a écrit:

kreem a écrit:

super ce tutot qui pourrait bien me servir,même si j ai un peu d appréhension de m y aventurer

un coup de main

ah bas ca ne serait pas de refus,merci!
et tu estime a combien le changement de celui?

en temps ou en boursouf

bien large:
5 heures en basculant, 6 en déposant le cadre

lol en temps

ah wé il y a quand même du taf alors !! pour un novice faut 10h

pour un dépucelage: une journée et une matinée pour les derniers détails

profite de CG ASB (cloture le 3 Mai) pour prendre les fournitures

ça va peu être paraitre con mais je connais pas CG ASB


une journée et demi oufff pas évident

https://buell.actifforum.com/achats-groupes-f23/asbfin-de-commande-le-3-mai-livre-aux-abd-ou-par-colis-t21086.htm

lis aussi le 2nd post avec les réf

ah pas mal c,donc les pièces j en aurai pour a peine 180e! bon après il faut je sois sur d arriver au bout du travail

si tu change l'huil, ce qui est conseillé, tu as 1 litre dans le primaire et 2,4 litres dans le bras. donc au final 4 bidons à 15-20 € . total 70 € de plus

dans le bras, je rectifie, il ne faut en mettre que 2 litres.
tu va faire un tour avec ta moto, et une fois qu'elle est bien chaude tu vérifies le niveau. peut-être y aura-t-il besoin de compléter.

En gros les 40 cl se baladent dans le circuit et dans le filtre.

guillaume a écrit:

en effet, il serait préférable de soulage aussi la rocker box arrière pour que les AàC arrière ne soient pas sur un palier


mais la poussée des poussoirs sur les cames est juste à côté du palier occupé donc ça le fait emplement pour faire le changement de pignon...bien sûr faut refermé de suite..

le contraire aurait été plus délicat

PS: il faut absoluement déposer la rocker box avant pour enlever et surtout remettre l'AàC admi' av
sinon imposible de sortir le pignon d'entrainement de pompe

Je pige pas grand chose.
Je veux juste démonter mon moteur et les cames ne sortent pas.

Les cylindres sont enlevés, comment puis-je sortir ces cames ?

Merci

et ton carter de distrib' est aussi déposé

guillaume a écrit:

et ton carter de distrib' est aussi déposé

Oui, il est déposé.
Ainsi que l'écrou qui tient le pph.

tu as aussi déposé les caches-tiges et les poussoirs, des fois que t'aurais un poussoir qui bloque une came bouffée par le rouleau

mais les 4 AàC, c'est étrange

tu as mis du dégripant vers les bagues

guillaume a écrit:

tu as aussi déposé les caches-tiges et les poussoirs, des fois que t'aurais un poussoir qui bloque une came bouffée par le rouleau
mais les 4 AàC, c'est étrange
tu as mis du dégripant vers les bagues

Non, les poussoirs n'ont pas été démonté et je n'ai pas utilisé de dégrippant.
par contre les tiges et les caches, si.

Je vaisse essayer des les démonter demain.

Merci

alors ces AàC

s'ils sont encore sur ton ton demi carter moteur et complétement libre, c'est qu'il sont collés sur les bagues bronzes

ils tournents librement

guillaume a écrit:

alors ces AàC

s'ils sont encore sur ton ton demi carter moteur et complétement libre, c'est qu'il sont collés sur les bagues bronzes

ils tournents librement

les deux du cylindre avant sont collés, je n'arrive pas à les faire tourner

Un conseil pour les sortir ?

salut à tous, ma brelle arrive à 23000 km, je cherche quelqu'un qui pourrait me changer mon pignon de pompe à huile que je possède vers Bordeaux, mais vu le tuto de guillaume mes compétences sont apparemment dépassées

gaut a écrit:

guillaume a écrit:

alors ces AàC

s'ils sont encore sur ton ton demi carter moteur et complétement libre, c'est qu'il sont collés sur les bagues bronzes

ils tournents librement

les deux du cylindre avant sont collés, je n'arrive pas à les faire tourner

Un conseil pour les sortir ?

à part des coups de marteau-gomme, je vois pas

McGyver a écrit:

en bricolant un arrache..

un arrache ?