IMPOSSIBLE DE DEMARRER SUITE A CHUTE COTE GAUCHE

j'ai la tête en bas /donc le ht est en bas etc....
mais ce que je souhaiterais c'est mettre la main sur ce capteur

par ailleurs le capteur de chute a été démonté et je n'ai pas trouvé la bille
ne perdons pas la boule... et revenons à nos moutons : où est ce capteur

essaye avec la fonction Recherche

orsu2b a écrit:

essaye avec la fonction Recherche

Orsu il aime pas les jeunes, moi si

Mais le forum a la solution : https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/voyant-point-mort-xb-t5052.htm

orsu2b a écrit:

On n'avait pas eu une discution pour qq1 qui cherchait à changer son guidon

discussion qui n'est pas encore finie au vue des mails que je recois

orsu2b a écrit:

Mais le forum a la solution : https://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/voyant-point-mort-xb-t5052.htm

je constate que sur le forum, Remy précise que " Mais cette mise à la masse commande aussi le déclenchement de la pompe à essence car si tu débranches ce fil tu remarqueras que ta pompe et ton voyant ne fonctionnent pas"

hors ma pompe fonctionne correctement et je suis obligé de débrayer pour mettre en route le moteur. Sommes nous bien sur la bonne origine du problème

si le voyant ne s'allume pas cela veut dire pour l'ECM que tu n'est pas au point mort donc l'ECM arrête ta pompe pour t'empécher de démarrer car ton coup de démarreur ferait avancer ta moto.
En débrayant, l'ECM peut alimenter la pompe car tu es en sécurité : ton coup de démarreur ne va pas faire avancer ta moto.

Donc on commence par éliminer les causes probables avant d'en chercher d'autre

soit c'est le PMH soit c'est le PMB

cqfd / je démonte demain.....quand il fera plus chaud dans le garage
merci pour vos directions qui m 'aident beaucoup

orsu2b a écrit:

si le voyant ne s'allume pas cela veut dire pour l'ECM que tu n'est pas au point mort donc l'ECM arrête ta pompe pour t'empécher de démarrer car ton coup de démarreur ferait avancer ta moto.
En débrayant, l'ECM peut alimenter la pompe car tu es en sécurité : ton coup de démarreur ne va pas faire avancer ta moto.

Donc on commence par éliminer les causes probables avant d'en chercher d'autre

soit c'est le PMH soit c'est le PMB

j'ai bien saisi

Captain Q a écrit:

orsu2b a écrit:

si le voyant ne s'allume pas cela veut dire pour l'ECM que tu n'est pas au point mort donc l'ECM arrête ta pompe pour t'empécher de démarrer car ton coup de démarreur ferait avancer ta moto.
En débrayant, l'ECM peut alimenter la pompe car tu es en sécurité : ton coup de démarreur ne va pas faire avancer ta moto.

Donc on commence par éliminer les causes probables avant d'en chercher d'autre

soit c'est le PMH soit c'est le PMB

qu'est ce que PMH et PMB

Point Mort Haut Point Mort Bas : cest dans la course de ton piston
pmh c est le point ou le piston arrete de monter avant d attaquer sa phase de descente
pmb c est l inverse

bieb : le démontage s'est bien passé pour la protection plastique
j'ai nettoyé tout cela puis ais essayé de retirer le switch mais sans succès
je l'ai tiré, tourné mais rien n'y a fait malgré le nettoyage au w40
j'ai remonté l'ensemble
résultat : j'ai de nouveau le voyant neutre au tableau de bord qui s'allume et je peux démarrer la moto sans débrayer
la cause est à mon avis un faux contact
merci à tous car sans vous je serai chez dub performance pour la réparation ou pire......à pieds.