Branchement compteur température d'huile

T'as un radiateur avec un bypass? Si t'as pas de bypass (et un radiateur), ca m'etonne pas. Dans le cas contraire, un peu quand meme. Dans les memes conditions, mon moulin mets a peu pres ce temps la pour etre a 180°C. Donc j'imagine que l'huile doit etre a peu pres a bonne temperature. 40°C, c'est vraiment pas beaucoup. T'as p't etre pas mis la sonde du bon cote du bypass?

Tu as bien mis ta sonde sur l'entrée de ton radiateur et non sur la sortie ?
On voit mal sur la photo.

Thieu a écrit:

T'as un radiateur avec un bypass? Si t'as pas de bypass (et un radiateur), ca m'etonne pas. Dans le cas contraire, un peu quand meme. Dans les memes conditions, mon moulin mets a peu pres ce temps la pour etre a 180°C. Donc j'imagine que l'huile doit etre a peu pres a bonne temperature. 40°C, c'est vraiment pas beaucoup. T'as p't etre pas mis la sonde du bon cote du bypass?

Le bypass était ouvert (huile passe dans le radiateur) mais c'est vrai que je ne me suis pas posé la question de savoir si je l'avais mis à l'entrée ou à la sortie..... La prochaine fois j'inverse le sens des tuyaux et surveillerai la température.

Bon c'est étonnant car le radiateur est installé de façon transversale (le flux d'air ne passe pas à travers....) donc il doit pas refroidir de façon optimale.....
Bon on verra lors du prochain test....

poiro a écrit:

Thieu a écrit:

T'as un radiateur avec un bypass? Si t'as pas de bypass (et un radiateur), ca m'etonne pas. Dans le cas contraire, un peu quand meme. Dans les memes conditions, mon moulin mets a peu pres ce temps la pour etre a 180°C. Donc j'imagine que l'huile doit etre a peu pres a bonne temperature. 40°C, c'est vraiment pas beaucoup. T'as p't etre pas mis la sonde du bon cote du bypass?

Le bypass était ouvert (huile passe dans le radiateur) mais c'est vrai que je ne me suis pas posé la question de savoir si je l'avais mis à l'entrée ou à la sortie..... La prochaine fois j'inverse le sens des tuyaux et surveillerai la température.
Bon c'est étonnant car le radiateur est installé de façon transversale (le flux d'air ne passe pas à travers....) donc il doit pas refroidir de façon optimale.....
Bon on verra lors du prochain test....

Je viens de me rendre compte que j'ai dit une connerie... ça changera pas grand chose mis à part inverser côté moteur....... faudra attendre la prochaine vidange pour ça.

J'essayerai avec le bypass fermé pour voir l'influence du radiateur

Quel poireau...

buellman626 a écrit:

Quel poireau...

La poireautitude, ça se cultive.....................................

Bon ba je sais ce que je vais faire sur la 12 en même temps que je monterais la mano de pression...

J'ai refait un petit test roulage pour vérifier la température atteinte par l'huile lors des 20 premiers bornes. Résultat: 20 kms dont 3 d'autoroute et un peu de ville, tout ça sans dépasser 3000 tr/min. J'étais seulement à 50°C, le radiateur etant bypassé. Je comprend pas trop...... Peut être que mon huile est rincée et que l'échange calorifique ne se fait pas correctement....

Lol une huile "rincée" c'est quoi ca ?

Même si elle avait 10 ans cette huile, elle chaufferait crois moi.

Je pense que la température descend beaucoup car son chemin est peut être inverse et que le reservoir refroidit énormément. Je précise que buell a monté un tout petit radiateur car le bras occillant fait le reste du boulot.

Si l'huile suis ce sens :

Reservoir > Pompe d'aspiration > Radiateur > Moteur > Pompe de refoulement > Reservoir.

Il y a des chances pour qu'en effet, elle soit bien moins chaud que ce qu'on le pense. C'est pas parceque le moteur tape 160° en fonctionnement que l'huile est a 160° aussi.

Cela dit ca parait faible 50° mais vérifie mon hypothese, je pense que c'est ca le vrai soucis. Peut être que dans la doc la temp de l'huile est précisée....

Moi je monte mon mano de pression demain

COCONUT a écrit:

Lol une huile "rincée" c'est quoi ca ?

Même si elle avait 10 ans cette huile, elle chaufferait crois moi.

Je pense que la température descend beaucoup car son chemin est peut être inverse et que le reservoir refroidit énormément. Je précise que buell a monté un tout petit radiateur car le bras occillant fait le reste du boulot.
Si l'huile suis ce sens :

Reservoir > Pompe d'aspiration > Radiateur > Moteur > Pompe de refoulement > Reservoir.

Il y a des chances pour qu'en effet, elle soit bien moins chaud que ce qu'on le pense. C'est pas parceque le moteur tape 160° en fonctionnement que l'huile est a 160° aussi.

Cela dit ca parait faible 50° mais vérifie mon hypothese, je pense que c'est ca le vrai soucis. Peut être que dans la doc la temp de l'huile est précisée....

Moi je monte mon mano de pression demain

J'ai un X1, y'a rien qui passe dans le bras oscillant...................................

Le fait est que tant que l'huile n'est pas à 75-80°C, vaut mieux pas monter dans les tours. Mais à ce rythme là, je descends en vacances dans le sud et j'ai toujours pas pu ouvrir la poignée

j'aurais une question
je voudrais monter un mano de teperature d'huile directement a la place de mon bouchon de vidange

quel est le filetage de ce bouchon pour l'adaptateur

Merci a vous

Saluti

Je viens de decouvrir ce post treeees interessant.
Question : pour faire ce montage sur le X1 mais SANS radiateur Jagg, qu'est ce que vous preconisez SVP ?
Je suis tres faiblard sur le sujet...

Gracias !

Julius

roudge a écrit:

j'aurais une question
je voudrais monter un mano de teperature d'huile directement a la place de mon bouchon de vidange

quel est le filetage de ce bouchon pour l'adaptateur

Merci a vous

Suite au probleme de KIKop: voir ICI

Le bouchon de vidange est en : 1/2 par 20 filets pouce NF

un mano à 30 roros... je suis un peu septique quand à la qualité du matos c peut-etre pour sa qu'il décolle pas des 50 degrés
ceci dit sa reste un post intéressant....

Bonjour à tous,
Je voudrai unstaller un capteur de temperature sur mon XB 12, est ce que quelqun connais un site qui vend des jauges de qualité (precises et qui durent).

Sinon pourquoi prenez vous la temperature au niveau de l'echangeur ? Il vaudrait mieu la prendre dans le reservoir puisque c'est la temperature de l'huie qui va traverser le moteur donc la temperature fonctionnelle (pas le cas de celle au niveau de l'echangeur). Je ne considere pas l'élévation de la temperature dû à l'élévation de pression dans la pompe mais la temperature dans le reservoir reste la plus representative.

Au temps pour moi ! Je pensais que le radiateur venait après le passage dans le moteur. Ce qui n'est pas logique d'ailleurs quand on connait le circuit d'huile d'un moulin...
Bref merci pour ta reponse ! Saurais-tu où je peux denicher une jauge de qualité ?
Le lien de ce post en première page ne fonctionne plus.

Je déterre mais quelle est la température d'huile normale sur un X1

C'est pour installer une jauge de température style : http://www.ebay.fr/itm/Manometre-Racing-VEGA-52mm-Temperature-Huile-Affichage-Digital-leds-20-150-C-/190900601476?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2c72900284

et je ne sais pas si 150°c c'est assez en maxi

et je peut prendre la température dans le réservoir ou non

Si non ou la prendre et comment

Personne ????

Salut,

Je n'ai pas toutes les réponses à tes questions. Mais j'ai vu un truc intéressant : c'est une sonde de température qui se visse à la place du bouchon de vidange. Après, il me semble que ça a l'air plus adapté aux XB mais c'est une piste à explorer.

Merci a vous !!!

Je n'ai pas de radiateur c'est pour le X1

Je pense prendre dans le réservoir ce sera plus simple et plus discret !!!

J'ai trouver un T qui pourrait convenir pour le montage de la sonde je posterais les photos avec celles du remontage du X1.

Plus qu'a voir ou je place le T sur le circuit je pensais en sortie de réservoir ???

Si quelqu'un à déjà fais ce montage je suis preneur !!!