Nos Ducati

StAr-NiC a écrit:

Les nouvelles Ducat's sont toutes formidables

Voila je viens d'arriver !! 1600KMS de cols et routes de montagnes : col des aravis , galibier, petit saint bernard, grand st bernard, col de la lombarde, passage en suisse ,en italie,
les autres j'ai oublié le nom car il y en avait trop.Une semaine de pur bonheur avec cet engin et des amis.
j'ai fini mon rodage dans les cols.j'ai visité toutes les stations de ski possibles en altitude
Cette moto est fantastique et là j'ai plein de réponses à mes questions et beaucoups de certitudes.
Cette moto est maniable comme un buell x1.La suspension est d'une efficacité terrible et dans les lacets c'est une arme redoutable.j'ai pris des angles de folie et le moteur pousse largement plus qu'un xb ou un x1 à tout les régimes.Il n'y a d'ailleurs aucune comparaison possible.On laisse sur place pratiquement toutes les bécanes.
Pour le coté esthétique je oeux comprendre qu'elle ne plaise pas .N'en déplaise à certains je peux vous dire qu'en une semaine chaque fois que j'arrivais au sommet d'un col : exemple le galibier, les gens étaient comme des puces et n'arrêtaient pas de la trouver belle.tout les villages ou stations de ski où on s'arrêtait , jeunes ou vieux et même un gamin de deux ans!!!la trouvait très belle.En suisse c'était aussi folklorique ...j'avais l'impression d'avoir un pot de miel!!
D'ailleurs je ne savais plus ou me mettre tellement les yeux se tournaient vers cette bécane et croyez moi je n'exagère pas.Cette bécane fait l'unanimité.Rien qu'à chamonix c'était carrément l'attroupement.j'en était presque géné.
je n'ai eu aucun ennui et la moto a consommé en moyenne 5,4l donc très raisonnable pour de la montagne.je tiens à dire que la partie électronique est très pratique et complète car on peux la manoeuver au guidon.
Je fais de la bécane depuis l'âge de 16ans , j'en ai 48.Et bien sachez qu'on peux être encore agréablement surpris après tant d'années de motos.
Pour ceux qui douteraient encore et qui ont les moyens de l'acheter..allez y les yeux fermés.
voila quelques photos :

remy a écrit:

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Cette moto est maniable comme un buell x1.

En gros tu nous dis que c'est un gros camion?

Bruno a écrit:

remy a écrit:

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Cette moto est maniable comme un buell x1.

En gros tu nous dis que c'est un gros camion?

Pour te donner une idée je collais un mec en hypermotard ducati dans la montée du galibier.Il attaquais comme une bête et n'a jamais pu me lâcher.Arrivé en haut on a un peu discuté et il m'a dit qu'il se demandait quelle bécane était derrière lui.je signale pour ceux qui connaissent que tu ne peux pas doubler facilement sans te mettre dans le ravin dans la montée du galibier.Vers la fin il n'y a aucun parapet et la route fait la largeur d'une voiture!!
cette bécane a un pneu de 240 à l'arrière!!! et pourtant....je comprends que certains ne peuvent pas le supporter!!!

pour les qualités du buell x1 je te laisse demander à qyd , jjk et nicolium si c'est un gros camion.Nous étions à une époque dans le verdon ensemble...
Je crois que les clichés persistent encore....malheureusement.

remy a écrit:

je collais un mec en hypermotard ducati dans la montée du galibier.Il attaquais comme une bête et n'a jamais pu me lâcher

un 796 ou un 1100 ? parce que suivre un 1100 en montagne, ça fait une sacré référence

buellberry a écrit:

remy a écrit:

je collais un mec en hypermotard ducati dans la montée du galibier.Il attaquais comme une bête et n'a jamais pu me lâcher

un 796 ou un 1100 ? parce que suivre un 1100 en montagne, ça fait une sacré référence

c'était un 1100 j'ai discuté avec le gars une fois arrêté en haut..très sympa d'ailleurs.Il faut savoir aussi qu'on sent la perte de puissance avec l'altitude.Le diavel est un monstre de couple j'ai pu m'en apercevoir!!le fait qu'il y est un anti patinage DTC ducati traction contrôle (pneu arrière) avantage dans les reprises en sortie de courbe.le diavel fait aussi 207 kgs à sec.
Bien sur on pourra toujours dire que le mec était une brêle.Mais crois moi le mec attaquait fort!!
Maintenant je n'aime pas me vanter sur mes capacités...mais comme il faut toujours se justifier..certains du forum sont sortis avec moi.. et disons on va dire que je me débrouille sans être un champion de super motard.Je crois savoir ce que je vaux pour me permettre de vanter les qualités d'une bécane.surtout sur environ 1600KMS on a du faire plus de la moitié de routes de montagnes assez sinueuses.Car le but était de faire le tour du mont blanc(france,italie ,suisse) en passant par les cols pendant une semaine.

Cette bécane est vraiment une sacré bécane.la seule chose qu'on puisse lui reprocher est le manque d'une jauge d'essence et pour le duo c'est limite quoique bien plus confortable qu'un X1 ou xb pour la passagère.

remy a écrit:

pour les qualités du buell x1 je te laisse demander à qyd , jjk et nicolium si c'est un gros camion.Nous étions à une époque dans le verdon ensemble...
Je crois que les clichés persistent encore....malheureusement.

Je plussoie : la X1 a de réelles aptitudes à l'attaque mais ça ne se fait pas sans sueur

l'antipatinage DTC c'est pour éviter de glisser de la selle ?

faudrait vraiment que j'essaie ce machin, mais j'ai l'impression que ça serait trop pour moi

La selle est très confortable quoique je n'avais pas en plus la version tourer c'est à dire confort.
Heureusement qu'elle cale bien le popotin car certaines fois je me serais pris pour un drapeau.Pour donner une idée le concess m'a dit de ne pas dépasser les 6000-7000 tours minutes pour le rodage ce qui est la puissance maxi de mon ancien buell x1!!On peux monter en maxi disons à 9500 tours(pas encore fait!!!).Le moteur a une très bonne reprise même dans les bas régimes.Je n'étais pas habitué à la boite 6 vitesses mais finalement c'est bien car on peux conduire cool en restant sur la 6 sans consommer.
Le compteur donne la vitesse moyenne,la conso moyenne, la conso instantanée, la température de l'air et j'en oublie et tout cela commandé au guidon(très pratique).Les trois modes de conduite sont finalement pratiques(urban, touring, sport).Je me suis contenté de rester sur le mode touring croyez moi c'est largement suffisant.
La position du guidon est très bonne et il tombe naturellement sous les mains.Plus d'appui en avant qui casse les poignets.Pour ma part j'ai un peu baissé le guidon pour avoir une position plus "au dessus" quand je voulais un peu attaquer.
Cette bécane peux être conduite par n'importe qui car elle est saine et légère et la puissance est gérable si vous restez dans ce que vous savez faire sur une bécane (vous voyez ce que je veux dire).Elle peux convenir à ceux qui veulent de la puissance (162cv débridés).La nana d'un copain qui est assez petite l'a essayé quelques instants.Elle pose les pieds à plat sans problème.
Mais il faut savoir que la courbe de couple et de puissance dans les bas et moyens régimes jusqu'à 7000 tours reste la même pour un modèle bridé ou débridé.
Le principal problème reste le prix qui est conséquent.Mais il commence à en avoir d'occasions sur le bon coin.
Ces reventes d'occasion correspondent plus à des personnes qui ne peuvent plus payer le crédit,ou qui ont des problèmes familiaux.Donc en fait pas à des mecs à qui la bécane ne convient pas telle qu'elle est.

ça a l'air d' être la patate en effet, je ferais bien un jour un essai chez mon concessionnaire, bien que je pense ne pas craquer car un peu rebuté par son esthétique particulière...Mais les gouts et les couleurs hein !! heureusement, tout le monde est différent...

Moi, par contre, ça fait 3 semaines que j'attends mes joints de fourches pour mon Monster....en plein été.... ....bon, ça tombe bien, j'en avais pas besoinjusqu'à demain, mais après, j'aimerais pas en profiter à partir de Novembre.

perso, ca me ferais chier qu'au demarrage, le tableau de bord me marque"DTC"!!!


sinon, un poil HS mais j'ai deux trois bout de s4r a vendre! si jamais...

lapaing a écrit:

perso, ca me ferais chier qu'au demarrage, le tableau de bord me marque"DTC"!!!


sinon, un poil HS mais j'ai deux trois bout de s4r a vendre! si jamais...

Merci, mais perso, c'est le nouveau Monster,je sais pas s'il y a bcp de pièces en commun ?

je pense pas... ils ont pas grand choses en commun...

La seule chose qui ressemble au diavel sur le monster evo c'est le pot d'échappement.La ressemblance s'arrête là...

ca tombe bien, on parlais pas du bidet custom!

Sebuell a écrit:

remy a écrit:

pour les qualités du buell x1 je te laisse demander à qyd , jjk et nicolium si c'est un gros camion.Nous étions à une époque dans le verdon ensemble...
Je crois que les clichés persistent encore....malheureusement.

Je plussoie : la X1 a de réelles aptitudes à l'attaque mais ça ne se fait pas sans sueur

intenable une tube sur son terrain de jeux, mais les virolos c'est sur c'est du sport, mais c'est ça qui est bon

De la à dire que la X1 à la partie cycle absolue pour viroler, c'est que vous avez pas du essayer grand chose d'autre.

buellman626 a écrit:

Bruno a écrit:

De la à dire que la X1 à la partie cycle absolue pour viroler, c'est que vous avez pas du essayer grand chose d'autre.

On ne dit pas ça, mais celui qui a compris le maniement de la bécane, donnera du fil à retordre à pas mal de monde....

merci bubule....bon résumé

inutile que je plussoie sur les qualités d'attaque de la X1, et Bubulle en a parfaitement résumé les capacités, il faut juste trouver le bon mode d'emploi.....

un matin dans le col du galibier...

buellman626 a écrit:

C'est valable pour toutes les bécanes. Quand on a été au Nürburgring avec les BBB, Star-Nic a dû rendre les armes dans les virolos au retour malgré les 155cv de sa nouvelle Streetfighter.

Je vois pas ou j'ai "rendu les armes" ...

En prime elle était encore bridée à la sortie


Et qu'est-ce tu craches ton venin sur moi comme ça vieille vipère ! J'ai pourtant pas craché dans ton Yop !