[1125CR] Problème électrique à 7000km [Résolu OU PAS !]

Yop la boom !

Je poste juste mon expérience à titre d'information car mon problème à été réglé par la concession, que je remercie encore !


Donc début de semaine, roulant sur le périph', mon voyant de batterie s'allume. L'afficheur m'apprend que ma tension est à 11,5V. Pas glop !!

2km plus loin, voyant moteur (orange) qui s'allume. J'arrive a destination, je me gare et je pris pour redémarrer à mon retour.

1h30 plus tard, démarrage OK, pas de voyant ?!? Puis, quelques kilomètres plus loin encore sapin de Noël. Alors que je m'appelle Marc. Décidément ça ne va pas.


Je vous épargne le reste de la semaine, clignote, clignote pas... concess tous les soirs après le boulot.


On arrive a vendredi, affichage "System Voltage" et difficultés à démarrer.

Le soir, go concess direct à 18h, et la le chef d'attelier essaye de démarrer... et RIEN. A plus.

Changement de batterie, elle ne charge pas. Après vérifs, plus de charge de l'alternateur. Après démontage, 3 bobines du stator grillées !

Prêt de moto pour rentrer, et récupération de la mienne le samedi matin à 10h avec un stator neuf. Merci l'atelier


Pour info, la pièce est à plus de 1000€, merci la garantie aussi. Aucune explication au pourquoi du comment, mais bon on est que 2 CR dans le coin.

Si certains ont déja eu ce genre d'expérience ou ont des problèmes électriques, cherchez dans ce sens. Quand même j'ai été surpris de tenir une semaine sans charge batterie.

A++ !

On a déja fais un stator sur une CR aussi a 4000 kms!
Pièce pas dispo chez Buell,donc Buell france nous avait envoyé une CR du parc presse pour prendre la pièce dessus.

Pareil, c'était fin juillet et ils m'annonçaient une dispo le 15 aout pour la pièce. Sachant que j'étais en vacances le soir et que je partais en moto, ils ont cannibalisé une machine d'expo.

Donc problème pas isole enfin je me sens moins seul

Comme tu dis, pas tous les jours facile !

Par exemple, j'ai toujours des problèmes de compteur, par moments je roule à 0hm/h, avec comme rapport engagé : -- .

Malheureusement les forces de l'ordre n'acceptent pas ça comme excuse

Moi 5000KM et j'ai eu exactement le meme probleme que toi par contre ils ont mis + d'un mois à recevoir le stator. Je trouve que sa fait peu de Km pour griller un alternateur!!!

En effet, 5 ou 7000 km, c'est peu je suis tout a fait d'accord !

Apparemment pas de rappel pour le moment. Pour le délais, c'était prévu plus de 2 semaines mais je partais en vacances 2 jours plus tard, donc ils m'ont fait une fleur !

Tu n'as pas d'autres problèmes toi ? Je pense au compteur...

Non pas d autres souci, a part quelque fois le voyant de défaut qui reste alumé et puis il s en va tout seul. Si non quand il pleu les clignos font un peut ce qu ils veulent, jle met a droite il clignote a gauche etc... si non rien d'autre

Bon... c'était beau, tout allait bien. Mais dimanche lors d'une balade, voyant moteur qui recommence à s'allumer, s'éteindre... batterie a 13,9v (au lieu des 14,2 habituels).

Je crois que ça recommence

Faut pas rêver pour les rappels

Le 1125 est encore une moto abouti à la façon Buell

Ce qui m'inquiète, c'est que ça signifie que tous les X km je vais devoir changer un stator, comme on fait une vidange...

Tant que c'est sous garantie, ca ne me coute qu'un peu de temps, mais quand on voit le prix de la pièce... moi qui pensais garder un peu plus longtemps la 1125, ca fait réfléchir.

Bonjour,

Moi aussi je (re)vient de cramer mon stator!! Et de 2 en 9500 bornes!
Bon là il faut rester calme et pas paniquer...parceque au prix que ca coute...le jour ou ca ne sera plus sous garantie!! QUE FAIRE???

Mon conc vient d'avoir un rappel concernant le changement du faisceau d'alimentation du stator+ stator....affaire à suivre donc mais j'espères que cette fois je vais enfin pouvoir rouler plus d' 1/4 d'heure avec !

Est-ce que quelqu'un est dans le meme cas que moi?? On était plusieurs cet été à l'avoir cramé tous en meme temps!

V!

Il ne s'agit pas à proprement parlé d'un rappel, mais d'une "mise à jour gratuite". C'est pour ça qu'elle n'apparait pas dans le site des rappels.


elle concerne les motos suivantes:
-1125 R 2008 ayant eu, par échange sous garantie, un moteur de remplacement de 2009.
-1125 R et CR de 2009
-1125 R et CR de 2010 contruites avant le 24 septembre 2009.

En clair seul les 1125 R 2008 et quelques 1125 R et CR 2010 ne sont pas concernées.

La mise à jour consiste à rajouter un faisceau électrique à la sortie de l'alternateur. Le faisceau électrique est équipé d'un relais. Ce relais est commandé par l'ECM. La mise à jour impose aussi de flasher son ECM avec le dernière version disponible; dans le cas contraire, l'ECM sera incapable de commander le relais du nouveau faisceau.

La mise à jour est pour le moment proposée aux propriétaires américains. Ils ont tous reçus cette lettre.

Quand recevra-t-on cette lettre en France??



Le fonctionnement du faisceau semble assez simple (source BadWeb):
-A moins de 5000tr/min et si la batterie est assez chargée, l'ECM désactive le relais. Ceci a pour conséquence de désactiver l'un des 3 bobinages du stator afin qu'il chauffe moins.
-Au delà de 5000tr/min, le relais est activé et le stator fonctionne normalement.

A noter que le relais sera quand même activé à moins de 5000tr/min si la batterie n'est pas assez chargée.

Je ne sais pas si ce sera vraiment efficace, mais ça ressemble un peu à du bricolage ce genre de solution

Ok merci pour ces précisions.

Moi ce que je trouve tout de même étrange c'est que certain roulent et ne crame pas leur stator tous les 5000 km (même par forte chaleur l'été) alors que d'autre si. Cela veux bien dire que à iso-faisceau électrique et stator, certain on le probleme et d'autre pas.
Moi je pensait donc qu'ils avaient identifié une série de faisceau mal fabriqué et donc que l'échange était standard! Et non pas ce que tu décris qui ressemble effectivement à du bidouillage!!
Mais bon si ca résoud le problème tant mieux!

PS Par contre si le rappel ne concerne pas tout le monde mais juste ceux qui ont le problème (comme moi) alors que va t' il se passer pour le gars qui va cramer sont stator à 28 000 bornes et 2 ans 1/2.....limite vaut mieux que sa crame de suite!!
Y'a que BUELL pour avoir des problèmes de fiabilité sur un stator!!! D'autant que ROTAX ils en sont pas non plus à leur 1er moulin....

V

Serait il possible de faire une petit ressencement / partage d'expérience de tout ceux qui ont eu ce problème sur leur 1125 et comment chacun l'a solutionné (ou pas!).

D'ailleur si quelqu'un sait qu'est-ce qui differencie techniquement les moteurs des modèles 2008 et 2010 (R et CR) pour qu'ils ne crament pas leurs stators???

Merci d'avance!

Alors suis-je le seul à galérer avec ce fichu problème de fiabilité de stator!!?

pour l'instant je ne suis pas concerné (et j'espère ne pas l'être)

j'arrive un peu en retard mais ça viens de m'arriver a 9500 borne mais moto encore garantie donc retour concess mais comme mon carter est griffer ils disent que c'set a cause de ça et ne veulent pas prendre en garantie et on le culot de me demander une facture de 1770 euros   

Ben c'est HD... A Toulouse quand ça m'est arrivé, je suis allé voir le grand costau de l'atelier et il me fait non je n'ai jamais entendu parlé de ce problème )

Bref, sur twinmotorcycle ils en vendent pas trop cher sinon tu le faits rembobiner.

Sinon tu tentes une lettre AR avec mise en demeure d’exécuter la garantie.

Mieux tu vas chez un garage HD avec un patron sympa et intelligent comme celui de bordeaux.

Après cherches sur le forum, mais il y a au moins 2 solutions pour éviter ces problèmes de charges et de stators grillés

J'ai imprimer la lettre de rappel de chez buell vais leur claquer et on verra il est hors de question que je paie!   

Bonjour, mon 1125CR a 15000 km j'ai changé l'alternateur 3 fois 2 fois par s-one a ballainvilliers c'est eux qui me l'avaient vendu, il m'ont aussi changé la batterie la deuxieme fois, la troisieme fois chez HD-Shop dans le 15 eme, quand je l'ai deposé j'etais a 2 semaines de la fin de ma garantie,
la le gars me fait " il y a deux choix soit je vous le change par un origine qui va repeter, mais la moto vous l'avez dans 1 a 2 semaines,soit je vous le fait rebobinner par un petit artisans qui nous fait ca avec du fil plus gros et normalement plus de probleme, par contre 5-6 semaines de delais."
je luis ai dit de le faire rebobiner et depuis plus de probleme, (quoi que batterie HS il y a pas longtemps, mais plus d'alternateur qui grille)

Il m'ont meme dis la derniere fois que l'artisan faisait une nouvelle modif qui evitait que l'alternateur surchauffe trop et que la modif etait encore mieux, ce que je crois vu que je venais pas pour ca.

donc rebobine ton alternateur par un artisan ou va direct chez HD-shop peut etre qu'il te donneront les coordonnées de l'artisan.

pour info le patron de HD-shop a une 1125 CR ( magnifique d'ailleurs) d'ou le fait qu'il accepte encore les buells alors que personnes ne veut les reparer sauf si on a acheté chez eux.

Cool merci

Bonjour,
Ayant cramé mon stator, je me demande si qq1 peut me renseigner si il fait démonter les papillons d'injections pour sortir le câblage du stator ?
Ça m'a l'air hyper étroit sinon.
Merci.

L'idéal serait de virer le cadre pour avoir accès entièrement au faisceau électrique. Mais bon, ça demande beaucoup de temps et de démontage.

La méthode préconisée par HD, pour remplacer le stator sans tout démonter, consiste à attacher un fil de fer au bout des câbles électriques du stator.
Puis tu retires les câbles du stator par le bas. Le fil de fer va donc prendre la place originelle des câbles électriques du stator.

Puis, une fois ton stator rebobiné, tu pourras te servir du fil de fer comme guide de tirage pour refaire passer correctement les câbles électriques du stator.   

Perso, j'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Mais le passage dans la gaine du faisceau a l'air vachement étroit pour laisser passer le connecteur du stator. De plus, la gaine fait un coude à la base des cylindres....  

Bref, ça ne m'a pas l'air simple...