[XB] ne démarre plus, et fait des trucs bizarre ( Résolut )

Salut,

alors j'explique : je part faire une virée avec 4 potes cette aprem,
petit check up, nickel, on fait le plein et asta !
15km environ plus loin... ah...!? le voyant moteur qui s'allume...
je me dit eh merde...
bon on ne panique pas.... j'arrête la mob, je vérifie le niveau d'huile.... presque au max... bon au moins ça c'est fait....
le moteur tourne nickel pas de bruit, de clic clac cloc en tous genre pas de perte de puissance....
bon... j'y retourne... ah oui tiens les fusibles.... je check et paf !
=> fusible freins klaxon..... mais pourquoi voyant moteur....
bref je le change, je démarre, ah plus de voyant d'alerte...
c'est repartis...
... 20 kms, et rebelote... le voyant qui se remet en branle....
tous de suite, je regarde, à oui plus de klaxon ni d'éclairage de frein...
je re-check, ah ben tiens encore le fusible....
bon j'me dit je continue je verrais bien,
allez, molo et on rentre, me reste une 30e de bornes, on vas pas faire le con....
Petain 20 bornes, voyant, freins HS et klaxon aussi...
je re-re-vérifie et re-re-re'fusible....

une idée ?

Ce fusible fait frein klaxon et valve d'échappement sur les 2004.
Raison pour laquelle le voyant moteur s'allume.

A toi de voir de ce coté la donc...

JP

jpmd a écrit:

Ce fusible fait frein klaxon et valve d'échappement sur les 2004.
Raison pour laquelle le voyant moteur s'allume.

A toi de voir de ce coté la donc...

JP

j'ai un model 2007.... et je n'ai rien remarqué de louche au niveau de la valve....

personne ?

Les bricolos et les grosses têtes du fofos.... z'êtes ou ?

Sont en train de décuver

salut,

si un fusible pète c'est qu'il y a un court circuit , vraisemblement un fil qui touche la masse

cherche de ce coté là

bon courage

greg

greg a écrit:

salut,

si un fusible pète c'est qu'il y a un court circuit , vraisemblement un fil qui touche la masse

cherche de ce coté là

bon courage

greg

donc si ce fusible pète, c'est qu'il y aurais un contact entres un cabre de "lumiere de frein" ou "klaxon" avec la masse....

je vais essayer de trouver ca.....
si ya plus d'info je suis open !

ps merci greg !

mon expérience: 2 jour après avoir acheter ma brelle ballade de 800borne dans les cevene et la haute Loire. lors dur retour ce fameux voyant c'est allumer , check fusible et la il etait cramé je le change et repart!!!! 100k il reclaque.

je les changer au moins 4 fois le fusible et les 2 dernière fois change il a tenue plus de 1000km avants de recramer.

apres conseille par un super pote mécano voiture, me pari 50€ que si je change mon ampoule de stop ( qui marché normalement ) je n'aurais plus le probleme, je lui rie au nez mais change l'ampoule a 2€.

Verdict, j'ai perdu 50€. L'ampoule peut marcher mais génère des pic électrique et faire cramé le fusible.

Salut !merci de ton conceil... J'ai déjà vécu ça sur une caisse !
Mais sur le XB, je n'ai plus d'ampoule de frein, j'ai la platine
a Led de chez minineon !

En tous cas, j'ai verifié le circuit elec de frein et de Klaxon comme j'ai pu...
Rien... Donc j'ai débranché le klaxon, je verrais bien cette aprem si ça le refait...

Encore une question, ce fusible marqué "braik horn" gère t'il aussi le moteur de valve sur ma 12 de 2007 ???

Donc après 90 bornes avec le Klaxon de démonté, RAS au niveau du fusible !
Affaire a suivre !

de toute façons la klaxon ca sert a rien et ca fait du poids en trop
greg

greg a écrit:

de toute façons la klaxon ca sert a rien et ca fait du poids en trop
greg

ouai mais bon, je suis perfectionniste....
quoi ? chacun ses défauts !
je veut quand meme savoir de ou ca viens !
de toute facon le jour ou j'aurais trouvé je posterais ca !

regarde le message de mac ici :
https://buell.actifforum.com/nos-buell-f25/derniere-modifs-en-cours-t17523.htm

J'espère que t'as gratté les contacts de masse sur les sabres, ce n'est pas les vis qui font contact (pour les fiches et les parties des sabres en contact avec le cadre).

McGyver a écrit:

et à part ça, les premières Buell ont eu un rappel au sujet du câblage du klaxon. Il est trop court et au bout d'un moment il s'use sur la colone de direction et fait court jus...à vérifier

exacte mac !
il est tres court. de mémoire il est plus court sur mon actuelle XB12s que sur mon ex XB12scg.... La les cables sont carement tendue un max ! ca m'a déja étonné que les cosses ne foute pas le camps avec le temps !
Je vais vérifier cette piste !
quand a la prise de masse au sabre apres peinture elle est OK !
j'ai encore re re re vérifié !

une vrais encyclopédie ce McGyver !

Bon, ben RAS de ce coté la....

Court circuit dans la klaxon...? possible ?

as tu regardé ton comodo ?

ken a écrit:

as tu regardé ton comodo ?

Non pas pensé a ca.... je ferais ca ce soir apres le taf tiens

rien au niveau du comodo !

nouveau titre, nouveau problème,

cette aprem, je devais rencontrer thias du fofo....
en attendant son coup de fil, je me fait 2 trois cols....
je rentre pour voir ou il en est...
coup de fil, on se donne un pts de rdv !

je fume une clope et je m'aprette a partir !
je met le contact, je démarre... le twin tant aimé ne fait qu'un tours et prout....

Petain !
forcement !

bon je coupe, je remet le contact... euh j'ai le voyant de phare qui est allumé....
mékeskecékecéconerie !?

je recoupe et recommence...;
idem !

alors, je regarde les fusibles, nickel,
bon la

ya quelqu'un dans l'odience qui saurais éclairer ma lanterne ?
Batterie HS ?
Problème d'ECM ?
...

merci d'avance !

Kronenbuell67 a écrit:

nouveau titre, nouveau problème,

cette aprem, je devais rencontrer thias du fofo....
en attendant son coup de fil, je me fait 2 trois cols....
je rentre pour voir ou il en est...
coup de fil, on se donne un pts de rdv !

je fume une clope et je m'aprette a partir !
je met le contact, je démarre... le twin tant aimé ne fait qu'un tours et prout....

Petain !
forcement !

bon je coupe, je remet le contact... euh j'ai le voyant de phare qui est allumé....
mékeskecékecéconerie !?

je recoupe et recommence...;
idem !

alors, je regarde les fusibles, nickel,
bon la

ya quelqu'un dans l'odience qui saurais éclairer ma lanterne ?
Batterie HS ?
Problème d'ECM ?
...

merci d'avance !

bin, encore le faiseau

y'a pas que le claxon qui est court, mais l'ensemble, donc regarde ton cablage au niveau de ta colone de direction, quequ'fois les clolier seraient pas en train de te cisailler tout ça

si plusieurs fil sont dénudé et sont en contact : faux contact

ta meule pète plus du tout ? ou le démareur fait des claclaclaclaclaclaclac?

revérifis tes fusibles

là je pense pas que ça vienne de ton ecm mais du faiseau

+1 faisceau, regardes dans la tête de fourche

nycost a écrit:

+1 faisceau, regardes dans la tête de fourche

j'ais regardé mais rien....
petain !

t'as pas "merdu" quelque chose en remontant tes demi coques fraichement peintes....

Kronenbuell67 a écrit:

nouveau titre, nouveau problème,

cette aprem, je devais rencontrer thias du fofo....
en attendant son coup de fil, je me fait 2 trois cols....
je rentre pour voir ou il en est...
coup de fil, on se donne un pts de rdv !

je fume une clope et je m'aprette a partir !
je met le contact, je démarre... le twin tant aimé ne fait qu'un tours et prout....

Petain !
forcement !

bon je coupe, je remet le contact... euh j'ai le voyant de phare qui est allumé....
mékeskecékecéconerie !?

je recoupe et recommence...;
idem !

alors, je regarde les fusibles, nickel,
bon la

ya quelqu'un dans l'odience qui saurais éclairer ma lanterne ?
Batterie HS ?
Problème d'ECM ?
...

merci d'avance !

Ca je connais, regarde le 4 fils qui arrivent à la masse sur la colonne de direction, j' ai eu un fil cassé dans l' isolant sans que ça se voit et j' avais les mêmes problèmes

felix6684 a écrit:

t'as pas "merdu" quelque chose en remontant tes demi coques fraichement peintes....

Non les peoblème on commencé avant que je les peigne....

Pere Fouras a écrit:

Kronenbuell67 a écrit:

nouveau titre, nouveau problème,

cette aprem, je devais rencontrer thias du fofo....
en attendant son coup de fil, je me fait 2 trois cols....
je rentre pour voir ou il en est...
coup de fil, on se donne un pts de rdv !

je fume une clope et je m'aprette a partir !
je met le contact, je démarre... le twin tant aimé ne fait qu'un tours et prout....

Petain !
forcement !

bon je coupe, je remet le contact... euh j'ai le voyant de phare qui est allumé....
mékeskecékecéconerie !?

je recoupe et recommence...;
idem !

alors, je regarde les fusibles, nickel,
bon la

ya quelqu'un dans l'odience qui saurais éclairer ma lanterne ?
Batterie HS ?
Problème d'ECM ?
...

merci d'avance !

Ca je connais, regarde le 4 fils qui arrivent à la masse sur la colonne de direction, j' ai eu un fil cassé dans l' isolant sans que ça se voit et j' avais les mêmes problèmes

elle est ou cette prise de masse exactement.....