[XB] pb ventilo - fuite cache culbu - voyant moteur on!

Salut,
J'ai eu un souci avec le voyant moteur hier en allant au taf, pas grave j'ai continué jusqu'au bureau, après tout la bécane fonctionnait normalement. En revanche une fois le contact coupé pas de ventilo qui s'allume tient bizarre! Je check les fusibles, celui du ventilo est cramé (ce qui explique l'allumage du voyant moteur) je le change par celui de la réserve histoire de voir comment la bécane réagit...

Je roule quelques bornes de plus, je coupe le contact le ventilo s'enclenche durant... 5 secondes avant que le fusible ne fonde à nouveau.

J'amene la bécane chez la concess HD la plus proche qu'ils me fassent un petit diag... ils découvrent au passage une fuite au niveau du cache culbu! D'après eux le faux contact pourrait venir soit du faisceau électrique, soit du ventilo sûrement déterioré après la sauce qu'il s'est pris.


on voit que le ventilo a un aspect légèrement grassouillet! vue de l'autre coté du ventilo (fil d'alim jaune?)


Entre temps freeman m'informe suite à la lecture d'un sujet qu'il fallait remettre les vis de calles pied passager car ces dernieres tiennent le bac batterie (javais jamais fait gaffe ) le pire c'est que les 2 boulons se baladaient sous la selle mais n'etaient pas en contact avec une partie metallique (j'avais enlevé les calles pied passager selle posée, ce qui explique l'oubli des boulons)

Soit! je refixe le tout je "chartertonise" la partie de la boucle arriere qui commencait a être attaquée par la patte de fixation de batterie


Je n'ai pas reessayé la moto depuis la fixation de la batterie, mais je ne pense pas qu'elle soit la cause du problème du ventilo, des idées??

Fuite du cache culbu, huile sur ventilo, panne vue plusieurs fois. T'es bon pour changer les joints.

Et le ventilo

Peut-être pas faut le nettoyer et le re tester.

Ok donc sa serai huile dans le ventilo + poussières = encrassage donc surchage (car le fusible fond quelques secondes après le démarrage du ventilo et non pas instantanément donc pas de court circuit franc)

Yabon?

A priori oui.

Salut Pez !

j'ai exactement le même prob que toi
Fuite cache culbu => fusible ventilo qui crame

Après avoir remplacé les joints, je m'attaque à "nettoyer" le ventilo à coup de WD40, mais pour l'instant je n'ai pas encore démonté donc, pas très efficace Ca fonctionne, mais de temps en temps le ventilo faibli un peu..

Au retour des vacances, je démonte le ventilo et je le nettoie complètement, on verra bien

Je ne sais pas combien ça coute une ventilo neuf, et j'aimerai bien ne pas le savoir

A suivre !

Pièce qui se trouve relativement facilement sur ebay fr / us / de

un ventilo neuf made in HD c'est 127€ TTC

127€!! C'est moche... J'espère qu'un bon nettoyage suffira
si tu as le temps de le faire proprement, tiens moi au courant de l'efficacité et de la méthode stp

Merci.
A+

Une dernière petite question :
Je mets de la WD40 sur mon ventilo presque tous les jours et evidemment ça coule un peu partout

J'espère que ça n'abîme rien

Si vous avez des préconisations de "mauvais" emploi de ce produit, je suis preneur

Merci

http://www.paperblog.fr/1689191/wd40-une-petite-bombe-miracle/

si ça peut t'aider

Ça a l'air vraiment miracle ce truc!! Ok, je continue alors

Slt

Même problème sur mon 12ss à 20'000 kms: joint de cache-culb. cyl. AR qui suinte, ventilo gras, fusible qui grille...
En attendant la réparation, j'ai roulé sans problème un certain temps après avoir remplacé le fusible de 10A qui claquait par un 15A.

Ciao

Le WD40, c'est de la merde !!!!
ça ramollit le caoutchouc donc bye bye les joints et ça lubrifie pas longtemps les roulements (dégrippant pas lubrifiant).

Le nettoyant frein, c'est mieux mais ça aime pas le chaud plus un peu d'huile et de la graisse

chris68 a écrit:

Slt

Même problème sur mon 12ss à 20'000 kms: joint de cache-culb. cyl. AR qui suinte, ventilo gras, fusible qui grille...
En attendant la réparation, j'ai roulé sans problème un certain temps après avoir remplacé le fusible de 10A qui claquait par un 15A.

Ciao

Je me demande si c'est des pic à 10A ou alors si le ventilo (encrassé) pompe bien 10A en charge nominale ?
Dans ce cas sa peut être pratique pour dépanner le 15A, mais je me demande si la section câble d'alim du ventilo est suffisante pour admettre une intensité proche de 15A durant une longue période

D'après mon mécano, le fait de monter de 10A à 15A ne présente aucun risque pour le faisceau électrique.
Je ne sais pas si chez toi aussi, on entend le ventilo peiner quand il s'enclenche.
Ce qui m'inquiète plus par contre, c'est qu'il ne tourne plus du tout durant la marche du moteur, bien qu'on ai autour de 25°/30° ces derniers jours.
En tout cas, la mob est en réparation maintenant.

Ciao

Salut,

moi aussi le ventilo peine, surtout quand il doit tourner vite cad en roulant, généralement là le fusible saute encore

Si ton mécano répare le ventilo sans le changer, dis nous comment il a fait et avec quel produit eventuellement.
Merci

Je viens de recevoir mon écope droite, sa sera toujours ca de pris pour refroidir le moteur, je teste le 15A ce week end, la moto part en révision mardi et par la même occasion le mécano va réparer la panne, je verrai bien s'il préconise de changer le ventilo ou pas il n'est pas du genre à remplacer quand ce n'est pas nécessaire...


edit: je viens de rouler avec l'écope + fuse de 15A et bien déjà c'est dur de la faire ventiler! sa fonctionne top l'ecope!
Bref je me suis forcé a un peu de ville + accélération à ll'arrêt avant de l'éteindre (histoire d'être sûr que le ventilo se mette en route)

Donc il s'est lancé, 2sec après, une baisse de régime qui a durée environ 2-3sec et après niquel le ventilo à fonctionné à régime normal. Fuse de 15A non grillé.

Salut

Tu l'as trouvé où et à combien ton ecope droite ?
Et pour quel modèle de collecteur STP ?

(si petite tof dispo... )

Merci

L'écope m'a fait mal au Q , c'est une speed of color, mais au final je regrette pas, elle s'intègre parfaitement et le look est très proche de celle de droite (ce qui n'est pas le cas pour une freespirit ou autre) pas besoin d'ajustements à faire c'est du "plug n play" et c'est diablement efficace! Je suis aller me faire 200 bornes non stop hier route de campagne + cols la bécane n'a chauffé à aucun moment que se soit à l'arrêt comme en roulant. Sa m'a surpris si bien qu'en rentrant j'ai vérifié si le fusible était pas mort !

140€

Ca vaut mieux que les 122€ de freespirits, mais ca reste super cher

Elle est effectivement belle est bien intégrée

Merci pour les infos !

Salut Pez !

toujours pas de nouvelle de ton ventilo ?? Changé, nettoyé ??

Let us know !
Merci

J'ai amené la bécane en révision hier chez dub performance (le préparateur de bécane) je lui ai exposé les problèmes, elle est en court de réparation actuellement!

J'ai malheuresement pas les moyens de réparer ça par moi même, donc je raque

Je récup la meule samedi si tout va bien, je lui demanderais ce qu'il en était du ventilo!

phis5533 a écrit:

Salut Pez !

toujours pas de nouvelle de ton ventilo ?? Changé, nettoyé ??

Let us know !
Merci

Pez

Réponse postée sous le sujet "cooling fan".
J'ai les boules...