(tub) x1 prise d'air pipe d'admission

salut à tous

Qui peu me donner des conseils, je suis passé à la concession, parce que
jes des problèmes avec ma buell x1 des ratés à chaud une impression
de rouler sur un cylindre avec du mal pour monté dans les tours et un bruit au ralenti étouffé ,une buell désagréable à conduire, donc ils m’ont signalé, que ça provient d'une prise d'air a la pipe d'admission voila en gros quelqu'un et passé par la qui peu me dire ci il mon vraiment
détecté le problème de la panne merci.

Pour etre sur que c'est ca, tu demontes le reservoir, pour acceder aux pipes par le dessus, mais en gardant les durites branchees, ainsi que l'alimentation pour la pompe a essence. Le plus simple, pour ca, c'est de debrancher, demonter le reservoir, le tourner d'un quart de tour (tu mets l'avant du reservoir vers le cote droit de la motot), en le decalant legerement vers l'arriere, et tu rebranche la durite et l'alime du reservoir. Ensuite, tu vas piquer un pulverisateur quelque part, tu fait demarrer ta moto, et tu asperges les differents raccords un par un (avec un petit jet fin). Si t'as une prise d'air, le regime moteur dois baisser quand t'asperges, et remonter quand t'aspegres plus. Les variations de regimes sont pas instantannees, mais ca va assez vite, selon l'ampleur de la fuite. Si des que tu pshittes, ton regime s'ecroule (voir que ton moulin cale) , alors t'as vraiment une grosse prise d'air. Ca vient en general des joints entre la pipe et les culasses.

buellbdr13 a écrit:

je suis passé à la concession, parce que
jes des problèmes avec ma buell x1 des ratés à chaud une impression
de rouler sur un cylindre avec du mal pour monté dans les tours et un bruit au ralenti étouffé ,une buell désagréable à conduire, donc ils m’ont signalé, que ça provient d'une prise d'air a la pipe d'admission

Massilia je présume.....

le plus étonnant c'est qu'ils ont surement raison

OK non pas massilia ,super pour ta réponse thieu j'ai déjà commandé les pièces tout le complet que je dois recevoir prochainement, je vais faire le teste demain ça ne coûte rien Com ça je serrais un peu plus rassuré j'utilise quoi Com liquide pour aspergé je suppose de l'essence.
Mon régime au ralenti et comme étouffé je pense
que même au ralenti elle tourne sur un piston av ou ar je ne peux savoir, donc j'asperge et le régime va monter et va se remettre a tourné sûr 2 pistons pendent quelque seconde dit moi ci je me trompe .

non malheureux, juste de l'eau

Oui, de l'eau. Ca me semblait evident, j'ai pas precise.

Si t'as qu'un cylindre qui tourne, approche ta main du collecteurs, pres des sorties des cylindres (mais touche pas!!), tu sauras vite fait lequel des deux tourne.

je préfère précisé parce que sur le forum jes lu un sujet différent il procédé d'une autre manière
Pour le test, c'est facile : moto au ralenti, passer un pinceau d'essence à l'endroit où tu penses que je joins est HS. Si tout d'1 coup le ralenti va mieux, t'as la fuite .
Lui utilise de l'essence d'une façon ou d'une autre demain j'y bosse et je vous tiens au courent.

buellbdr13 a écrit:

je préfère précisé parce que sur le forum jes lu un sujet différent il procédé d'une autre manière
Pour le test, c'est facile : moto au ralenti, passer un pinceau d'essence à l'endroit où tu penses que je joins est HS. Si tout d'1 coup le ralenti va mieux, t'as la fuite .
Lui utilise de l'essence d'une façon ou d'une autre demain j'y bosse et je vous tiens au courent.

sur les vieux 11R, on fait pareil... avec le pinceau trempé dans l'essence

Au pinceau, oui, mais pas au pulverisateur!

Thieu a écrit:

Au pinceau, oui, mais pas au pulverisateur!

si il ne veut plus de sa moto c'est un moyen comme un autre de s'en débarasser.................. les flammes feront de jolies couleurs et le magnésium de jolis flash en brulant .......attend demain, 14 juillet oblige

Essence et pinceaux non surtout pas teste a effectué moteur chaud tout
bon pour transformé une buell en un ta de cendre 
bon sinon teste pulverisateur a l'eau négative plus 1litre de flotte reins y fait aucun
changement du ralenti .

T'as p't etre pas de prise d'air, alors.

La concession m’a à 2 reprises affirmé que ça provenait de là.
Je n'ai pas de backplate fixé sûr les 2 cylindres reliés au cornée à cause de ça avec les vibrations tout bouge ça abîme les joints et ça a causé des fuites
en suite il faut refaire un reset.
Pour ça que t’ont teste ne marche pas je pense parce qu’au paravent j'avais toucher au reset.
Je vais aussi tester le nettoyant pour les Causses wd 40.

il faut absolument garder la plaque de liaison entre les deux cylindres, c'est elle qui assure la rigidité et le maintient du block injection.....
Ce peut etre aussi une fuite à la sortie des collecteurs, sont elles bien serrées ?

J'ai eu le cas sur la mienne, le coup du pshitt ca marche. Donc c'est probablement pas ca, je pense. Tu peux effectivement refaire un reset TPS, ca sera pas mauvais, et le nettoyage des cosses non plus.

Pr contre, je voit pas ce que c'est, ta backplate... Normalement, c'est le support du filtre, quand tu changes pour mettre un Buell Race. Si t'as pas ca, j'vois pas comment ca monte. Donc ca doit etre autre chose, mais je vois pas quoi.

Ah, si ta backplate, c'est la liaison entre les deux cylindre, je rejoins jjk!!! Remets la vite fait!

Pour les collecteurs ça mes arrivé le moteur monte en régime + que la normale, les bagues je les es changer et pas de fuite tu les sens a la main et au son, rien n’a voir avec cette panne.
depuis que jes achetés la buell, je n'es jamais u de backplate dans la logique il ne doit sûrement pas se trompé je pense la seule solution serait de démonter et de voire l'état des joints .

Un autre problème un sylinbloc du balancier coté droit déchiré
https://2img.net/r/ihimizer/img267/2213/dsc00992f.jpg
voila la photo je peu roulé, ça ne risque, rien.

salut,



je pense en effet qu'il doit étre mort, ca doit taper dure sur la route

@

Non je nais rien ressenti
je m'en suis aperçu par hasard en démontant le
sabot
je me demande comment ça doit se démonté.

je pense que ca ressemble a ca .

https://2img.net/r/ihimizer/img301/9708/23379467.jpg


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rraaah ce thieu !!!une vraie encyclopedie!

buellman626 a écrit:

buellbdr13 a écrit:

Un autre problème un sylinbloc du balancier coté droit déchiré
https://2img.net/r/ihimizer/img267/2213/dsc00992f.jpg
voila la photo je peu roulé, ça ne risque, rien.

A part niquer tes vis support moteur dans la culasse, non, tu ne risque rien....

Ou directement casser le support moteur avant ....

buellbdr13 a écrit:

Pour les collecteurs ça mes arrivé le moteur monte en régime + que la normale, les bagues je les es changer et pas de fuite tu les sens a la main et au son, rien n’a voir avec cette panne.
depuis que jes achetés la buell, je n'es jamais u de backplate dans la logique il ne doit sûrement pas se trompé je pense la seule solution serait de démonter et de voire l'état des joints .

il est facile de comprendre le role de la backplat rien qu'en regardant son positionnement....., quand a la fuite aux collecteurs, ce peut etre l'inverse....ton moteur ne pouvant prendre des tours et pétaradant a la decéleration...