problème feu stop

ace083 a écrit:

bonjour

en montant mes news leviers je me suis aperçu du même problème par contre mon souci c'est:

est ce que quelqu'un peux me détailler ou se situe le contacteur svp?
j'ai un peu du mal la a voir comment matériellement je peux tester cella.

le chèque est parti ce matin...

y a plus blond que moi ouééééééééé

merci les coupain's

des demain je fil chez les ninja !!!

voir si je trouve mon bonheur !!!

manolo a écrit:

y a plus blond que moi ouééééééééé

c'est contagieux j'vais me déconnecté vite fait

N'ai pas peur mon petit

ace083 a écrit:

merci les coupain's

des demain je fil chez les ninja !!!

voir si je trouve mon bonheur !!!

oui çà c'est ce que tu crois, moi j'y suis allé à la concess kawa-ducat-bmw verdict 35e le bout ....depuis un peu de wd 40 de temps en temps et hop le tour est joué

vive paris

Contacteur de frein avant chez suzuki (samedi dernier): 26.30€!

McGyver a écrit:

remy a écrit:

voila un schéma qui pourrait t'aider
en fait ton contacteur de frein avant n'est ni plus ni moins qu'un interrupteur qui laisse passer le courant ou pas.Donc si tu inverse les fils l'effet est strictement le même!!

les diodes, c'est quand on est électronicien...sur la XB en tout cas il n'y en a pas...les deux interrupteurs sont alimentés par un câble orange depuis le fusible "brake/horn/muffler" et quand ils sont fermés, il distribuent le courant sur un fil rouge-jaune.

j'étais dans le doute à ce sujet donc pas de diode...en tout cas le plan que j'ai mis est la reproduction du plan d'origine de la x1 et confirme ce que tu dis.je pense pas que sur le xb cela ait beaucoups changé depuis...
je n'arrive pas sur le plan par contre à saisir le principe de fonctionnement au niveau du contacteur arrière..autant celui de l'avant est très clair
à première vue le fil de masse qui arrive de l'avant est couplé avec le fil de masse de l'arrière?
en fait ce que j'ai compris c'est qu'un seul fil alimente l'avant et l'arrière en 12v et c'est soit le contacteur avant qui met l'ampoule à la masse quand on presse, soit l'arrière, ou les deux en même temps.

Ayé moi aussi je n'ai plus que la pédale qui actionne le feu.
J'ai essayé de voir si c'était un faux contact mais rien n'y fait.
Je démonte ce week-end et nettoye pour voir.

Polo l'arsouille a écrit:

Ayé moi aussi je n'ai plus que la pédale qui actionne le feu.
J'ai essayé de voir si c'était un faux contact mais rien n'y fait.
Je démonte ce week-end et nettoye pour voir.

J'en ai un ou cas où

merci, je met une option dessus si jamais.
je t'apporte les levier Pazzo quand ?

Devant tout le monde je dis un ENORME merci à Guillaume car il m'a dépanné d'un contacteur gratuitement et d'initiative

Et en plus il m'a fait rire avec son enveloppe :





Merci, merci, merci beaucoup

C'est tes pote à la casernes qu'ont du rigoler

Non tu penses ...

de rien manolo

dommage que je n'ai pu dépanner ace

guillaume a écrit:

de rien manolo

dommage que je n'ai pu dépanner ace

C'est installé et ça marche nickel chrome ...

Vraiment merci beaucoup c'est super sympa

Pour résumer mon histoire et pour aider Ace et les autres,
le contacteur n'étant ni plus ni moins qu'un interrupteur le sens de branchement de la prise n'a pas d'intérêt. Seulement les câbles ne doivent pas se vriller sur 3 tours .

j'ai débranché la prise du contacteur et j'ai mis en contact les 2 cosses de la prise. Le système fonctionnait bien.
j'ai détaché le contacteur (une seule vis cruciforme), j'ai ouvert délicatement avec une lame et un tourne vise plat. tout s'ouvre proprement, rien ne se casse. L'emboitement des 2 parties du contacteur se fait seulement avec 3 pics dans 3 tubes, et le clipsage se fait sur la périphérie de la jointure.

j'ai regardé comment fonctionné le mécanisme de lamelle et ressort à l'intérieur. j'ai sorti les 2 lamelles pour les nettoyer au papier de verre.
Mais quand je manipulais le mécanisme lamelle ressort dans sa toute petite cage, ça s'est défait et je me suis retrouvé avec 6 micro pièce dans les mains.

j'ai passé 1 heure à comprendre comment ça devait fonctionner, où chaque élément devait être placé, et 30 min pour arriver à retendre le ressort et à remettre toutes ces petites pièces en ordre.

Au final j'ai réussi, j'ai reclipser tranquillement les 2 parties du contacteur, j'ai essayé sur la moto et ça marchait. FORMIDABLE OUF.
Heureusement Manu était là pour m'encourager

Ce qui est drôle c'est que certaines fois j'ai l'impression de parler dans le vide ou que les gens ne jettent même pas un oeil à ce que je met comme renseignements.... enfin bon c'est pas bien grave...