[XB jusqu'à 2005 inclus]==> Contrôl pignons de pompe à huile

salut les gars ben voila suite a un accro avec un chat qui ma péter le cerclage de fixation du pot ( non de dieu sa coûte 39euro se tchiniss et même pas graver HD) j'en ai profiter pour demander cher HD à Izel se qu'il fallait faire de spécial sur ma xb12r et il m'a parler de la pompe à huile tout les 30 000km et faut compter 1200euro  
C'est normal ou il se prend un délir  

        


pignon + joints = 150€

l'outil, je te le prête  

compte une journée de boulot pour un novice  

ben je préfère le faire faire  
je chipotte sur ma voiture parsque si elle claque ou que fait une merde c'est rien, mais en becane sa pardonne pas   en plus d'une grosse déprime  
je vais en parler avec mon mecano ( il peut pas pifer les HD  ) mais c'est le meilleur du coin  
Merci pour l'info guillaume

Ma petite contribution.....
Super simple à vérifier !
Voici donc l'état du mien à 52231 kms !

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Prochaine visite à 100 000kms !

On voit pas bien l'autre pignon, mais il semble être assez affûté....

buellman626 a écrit:

On voit pas bien l'autre pignon, mais il semble être assez affûté....

kes tu di ??? quel autre pignon ?  
il est parfait mon pignon en or massif !  

Il voulait dire l'autre côté

Tu as bien fait tourner ta roue ar en 5eme
Pour inspecter toute la circonférence tu pignon

guillaume a écrit:

Il voulait dire l'autre côté

Tu as bien fait tourner ta roue ar en 5eme
Pour inspecter toute la circonférence tu pignon

vid'ment !    pour qui me prends tu !?  
du coup, je fais la vidange aussi...pi je repeint mon pot en même temps que le rvh  , pi je vais me faire briller le flan d'une couronne quasi neuve;) .....pi j'ai aussi inspecté ma courroie : RAS Pi mon faisceau aussi ....Tout va bien.. .. et même mieux que sur mon XTZ qui suintait l'huile bien avant ses 50000kms.....je dis ça juste comme ça..... 

ha si, une précision, c'est un modèle 2006 (avant il n'y avait pas d'Ulysses) et mon cadre est gravé comme étant fabriqué en 08.2005.

ça va bcp te plaire ça : j'ai 5 Ulysses en entretient;

fin 2005 de fabrication, jamais eu aucun soucis, les 4 tournent comme des horloges, même celle d'istan ... c'est pour dire  
et elles ont des bornes



par contre une 2007: que des merdes avec cette moto    
- goujons à répétition
- une sonde T°
- 2 sondes lambda
- l'écrou de sonde lambda mal soudé
- un crabot et une fourchette de 3
- un BO qui fuit
- un vilo

tout ça en moins de 30 OOO km  
sur une 1ère main
pilote de 62 ans   doux et très soigneux pourtant

guillaume a écrit:

ça va bcp te plaire ça : j'ai 5 Ulysses en entretient;  

fin 2005 de fabrication, jamais eu aucun soucis, les 4 tournent comme des horloges, même celle d'istan ... c'est pour dire  
et elles ont des bornes  



par contre une 2007: que des merdes avec cette moto    
- goujons à répétition
- une sonde T°
- 2 sondes lambda
- l'écrou de sonde lambda mal soudé
- un crabot et une fourchette de 3
- un BO qui fuit
- un vilo

tout ça en moins de 30 OOO km  
sur une 1ère main
pilote de 62 ans   doux et très soigneux pourtant

j'adore ma meule !   merci Doc Guillaume !

A partir de combien de km qu'il faut commencer à s'en inquiéter ?

(Sachant que ma moto a été vidangé tous les 3000km par de la Motul 300V racing)

NovaSterling a écrit:

A partir de combien de km qu'il faut commencer à s'en inquiéter ?

(Sachant que ma moto a été vidangé tous les 3000km par de la Motul 300V racing)

ben s'inquiéter ne servant à rien, je dirais donc quand tu veux...
sinon, pour vérifier, il y des post qui en parlent, et sauf erreur, les 15/20 000 premier kms vont bien. Après...y en a des qui...et d'autres pas.
ce qui est sûr c'est que ayant une 2004, tu es concerné dans la mesure où tu as le pignon standard à mauvaise réputation.
Mécaniquement parlant, lorsqu'il commence à se dégrader, c'est très rapide. Donc, faut voir selon ton nombre de kilomètres.
la vérif coûte ton après midi (novice se faisant plaisir) et le prix du joint de pompe....Faut vraiment pas se priver..

J'en suis à 17000 km... J'ai prévu de le faire prochainement justement... Donc je suis rassuré... Faut qu'il tient les 70km qui me sépare de la concession... Car le tuto qui est bien fait me dit que je n'ai pas encore l'assurance nécessaire pour toucher à mon joujou... Ma partie est plus l'électrique...

ça devrait le faire  
 

en concession, tu vas en avoir pour un peu de sous...

Pourtant il me semble que Guillaume en a déjà vu qui se dégradaient comme l'ancien...

De toute façon, ancien ou nouveau, il y aura une usure, vu l'approximation du montage (usure irrégulière du pignon). Et si c'est pas le pignon qui s'use, ce sera celui de la pompe qui prendra.

moi je préconise un contrôle tous les 8000 à partir de 24 000km, quel que soit le modèle. Et méfiez vous, faites tourner le vilo lors du contrôle, parce que le pignon est souvent usé que d'un seul coté.

j'ai fait tourner....j'ai fait tourner.... 
la pignon de pompe est absolument neuf.... 
tout les 8000....ouaich....à chaque vidange.....pfffff:roll: 

Manu16 a écrit:

j'ai fait tourner....j'ai fait tourner.... 
la pignon de pompe est absolument neuf.... 
tout les 8000....ouaich....à chaque vidange.....pfffff:roll: 

au pire 16 000. le truc c'est que quand je rentre une Buell en révision, à moins d'avoir fait la précédente chez nous, je ne sais pas ce qui a été fait avant, alors je contrôle.

Youki a écrit:

Manu16 a écrit:

j'ai fait tourner....j'ai fait tourner.... 
la pignon de pompe est absolument neuf.... 
tout les 8000....ouaich....à chaque vidange.....pfffff:roll: 

au pire 16 000. le truc c'est que quand je rentre une Buell en révision, à moins d'avoir fait la précédente chez nous, je ne sais pas ce qui a été fait avant, alors je contrôle.

oui....c'est vrai que le seul truc emmerdant c'est de virer le pot...encore que maintenant que je sais faire....je vais voir si ça passerait pas en le laissant....auquel cas, 2 vis, 3 raccords et un joint..

Manu16 a écrit:

Youki a écrit:

Manu16 a écrit:

j'ai fait tourner....j'ai fait tourner.... 
la pignon de pompe est absolument neuf.... 
tout les 8000....ouaich....à chaque vidange.....pfffff:roll: 

au pire 16 000. le truc c'est que quand je rentre une Buell en révision, à moins d'avoir fait la précédente chez nous, je ne sais pas ce qui a été fait avant, alors je contrôle.

oui....c'est vrai que le seul truc emmerdant c'est de virer le pot...encore que maintenant que je sais faire....je vais voir si ça passerait pas en le laissant....auquel cas, 2 vis, 3 raccords et un joint..

Nan, ça passe pas ^^ J'ai essayé pour toi Manu !

ah merde.......bon vérif tout les hivers, ça fera 10/11000....ça me plait bien....
grosse toilette et peinture éventuelle.....ouai....je vais faire comme ça. 

Xb9r du frangin fabrication 2002, 16000 kms pignon gris (ancien) état neuf au contrôle