[XB12] Reconditionnement complet du moteur

en fait je pense qu'il faut enlever qu'une seule demi culasse, je pense qu'on peut mettre le deuxieme cylindre au balancement des soupapes ce qui ne donnera plus de pression sur les tiges de ce dernier

Fais faire un devis par une concess HD juste pour voir

RoToR a écrit:

en fait je pense qu'il faut enlever qu'une seule demi culasse, je pense qu'on peut mettre le deuxieme cylindre au balancement des soupapes ce qui ne donnera plus de pression sur les tiges de ce dernier

Fais faire un devis par une concess HD juste pour voir

C'est exactement ca

entant que mecano je vais pas me faire...tut tut pas HD....j ai regarde c a pas l air complique...juste savoir si la cascade de pignion s enleve apres avoir enlever les tiges..le colecteur je vais peut etre le chrome donc pas grave si depose....et ecmspy il le faut pour emonter la plaques allumage.?

Non, pas besoin. FAut juste noter la position pour le reglage de l'avance. AU pire, tu le refais. Mais, dans tous les cas, vaut mieux avoir le manuel sous la main. En particulier, pour le capteur d'avance, il faut le demonter, ainsi que la cloche en bout de vilo. Sinon, les AaC tombent quand tu vires le carter...

RoToR a écrit:

zé a écrit:

j ai regarder et il faut juste demonte cotes allumage.....le pignon de devant viend tout seul..?(le premier).faut ecmspy por remonte la plaque point mort haut..?

oui juste demonter le cache allumage, une demi culasse et le collecteur d'echappement, autrement dit mettre le moteur en position de service ( le basculer en avant )

Support culbu avant, l'arbre à came d'admission du cylindre avant à la couronne qui entraine le pignon taille droit devant le pignon d'entrainement de la pompe à huile (celui que l'on change) (voir photo...)

dont la pignionnerie sort sans forcer ni arache...comme une cascade de pignion normal...finger in the noos....le faite de deserre l axe de la route arriere detend la courroie....j ai lu les autres sujet et s c est si simple que sa de demonte le galer..?

zé a écrit:

dont la pignionnerie sort sans forcer ni arache...comme une cascade de pignion normal...finger in the noos....le faite de deserre l axe de la route arriere detend la courroie....j ai lu les autres sujet et s c est si simple que sa de demonte le galer..?

Tu peux me croire, il n'y a rien de "finger in the noz"
En effet, les pignons sortent tout seul mais pour en arriver là, il faut bien passer par ce qui a été dit précédemment.

Sinon pour info, l'accouplement moteur/cadre a eu lieu ce soir

Par contre, c'est quand même "casse bonbons"

J'espère franchement que la réparation va marcher car j'ai vraiment pas envie de tout redémonter

Ce qui est rassurant, c'est que avant d'ouvrir, il était quasi impossible de passer les vitesses en manœuvrant le sélecteur à la main. Maintenant c'est "finger in the noze"

Salut

Quelques news....

Voila, je viens de réaliser la mise en route du moteur dans l'après-midi aprés réglage de l'allumage et du TPS

Au préalable, j'ai bien fait tourner le moteur sans essence et sans bougie 2 fois 30 secondes afin de mettre sous pression l'huile dans les conduits...rien d'anormal

Ensuite, je plante les bougies, je mets de la jaja dans le réservoir et elle démarre du premier coup.

Par contre, pendant 3 à 4 minutes, on se serait cru dans un concert de castagnettes (distribution) . D'ailleurs j'ai coupé car je croyais que c'était pas normal.

Finalement, le bruit s'est estompé peu à peu et elle tourne nickel maintenant.

Bref, il lui manque plus qu'une paire de basket pour aller se dégourdir les jambes

cool, les castagnettes c'etait les poussoirs pas purgés encore ( impossible sans mettre le moteur en mache ). Content pour toi que ça tourne

Bon............ le "first ride" a eu lieu ce soir.


que du bonheur, elle n'a jamais aussi bien marchée , ........pourvu que ça dure.......

Les pb de guidonnage semblent également avoir disparu avec la pose des Dunlop RoadSmart......mais bon, c'est vrai que pour le moment je roule en mode "papi" le temps que tout se mette bien en place