L'acheteur et son problème

Et voila que même vendu cette moto me cause déja des soucis.

A savoir :
Le premier jour ou il a eu, il a pété le cable d'embrayage , bon ca c'est drôle.

Mais il m'a appelé pour me dire qu'il avait fait 500 km nickel, et au moment ou il a porté un pote a lui, le voyant rouge moteur s'est allumé a intervalle lui causant des coupures moteurs.

Son pote est vite descendu mais le problème persiste même seule dorénavant.

J'avais eu il y a quelques mois un soucis similaire en portant une copine, mais le phénomène a vite disparu, j'avais supposé un cable dénudé qui touchait.

Je suppose que le poids de lui et son pote pèsent pas mal a eux deux.
Je lui est dit que le problème risquait de venir d'un câble qui fait masse sur le cadre.

Il doit l'amener aujourd'hui, quelqu'un a t'il idée du problème ?

Un fil qui fait masse ? Un ECM mort ? autres choses ?
Sachant que le moteur tourne encore trés bien quand le voyant ne se met pas en route.

essai de regarder le code erreur enregistré par le DDFI.
Il me semble qu'on peut court circuiter les broches 1 et 2 de la prise diag pour savoir quel est le pb.
Si il n'y a pas de code erreur c'est que c'est un file qui doit déconner...

Cherche, y a déjà eu un topic la dessus.

problème assez connu,
en fait le poids supplementaire appuie sur le faisceau electrique et les fils dénudés (par frottement des vibrations souvent au niveau de la batterie) créent des cours jus ou fausses masses
le seul moyen de vérifier est dénuder le faisceau

Merci des réponses, je pense que c'est le problème effectivement, je lui ai fait passer l'info.

Bon il vient de me rappeler :

Il a contrôler chaque fil et démonter le faisceau électrique jusqu'à la BA pour vérifier que rien ne soit dénuder.

Rien d'anormal, il a également brossé les câbles vissés qui font masse qui ne semblait par être oxydé.

Du coup il n'a rien trouvé, donc avant qu'elle ne parte chez le concess et qu'il sucre la note, quelqu'un aurait il une solution supplémentaire ?

C'est un escro!

vérifie le serrage de la sonde O2

Voilàs pourquoi je ne vend plus de moto... Le dernier, un soit disant pote qui voulais absolument une de mes mob a fini "à l'usure" que je lui vende une bouchée de pain par besoin d'argent. L'ayant prévenu que le moteur etait fatigué il à quand même insisté. 2 mois plus tard il revenait en me disant que je l'avait arnaqué que le moteur etait presque mort. Bref...

C'est bien connu que sur les HD et les buells le faisceau fait souvent des siennes dues aux vibrations. Avant d'acheter une moto, on se renseigne sur les problémes courrant et faut pas venir pleurer vers l'ancien proprio quand elle a un probléme de réputation.

La mienne à eu le pignon de troisiéme qui commençait a faire des accoups quelques temps aprés l'achat. 9a fait parti du jeu.

Je suis persuadé que maintenant qu'il a tout démonté, il doit te prendre pour un escroc de premiére.

J'ai remonté le faisceau en entier sur ma mob derniérement... Le file de + du démarreur était bien vissé mais pas sérré, jte racontes pas la pseudo panne que ça faisait. j'ai juste donné un tit coup de clé pour resserrer l'ecrou et tout est rentré en ordre.

J'ai aussi le probléme du coupe circuit au guidon qui est bien connu sur les tubes. J'ai tout démonté, dégripé. Rien y fait, elle va marcher nickel pendant des mois et d'un seul coup, va se remettre a déconner.

Si ça se trouve son probléme c'est juste une cosse qui c'est légérement désérrée ou alors celle de la batterie qui etait dégueu. Ya des pannes qui sont des fois incompréhensibles.

Avec un multimettre y'avait moyen de trouver avant qu'il démonte tout, mais maintenant ya plus qu'a remonter.

Crois tu que la page qui parle de ça dans le manuel d'atelier du sportster carbu pourrait t'aider ?

Si oui, je déscend vite fait le chercher au garage et te le scan.

Je pense que tu te trompes de post pour le second message

Sinon, nous avons de bonnes relations avec cet acheteur justement, j'ai tenue a vendre une moto en bonne état (plaquette, pneu et révision récente) afin qu'elle parte dans les meilleures conditions.

Donc la ca m'arrangerait bien sûr que le problème soit vite identifier pour qu'il puisse être régler dans les plus bref délai.

C'est celuis que j'utilise pour ma mob car le mloteur est identique. Et le voyant rouge ne marche que pour la pression d'huile. Pas pour l'injection.

kGB a écrit:

C'est celuis que j'utilise pour ma mob car le mloteur est identique. Et le voyant rouge ne marche que pour la pression d'huile. Pas pour l'injection.

je pense que là il s'agit plutôt du voyant orange
(donc injection/électrique)

parce que si c'est le rouge

d'accord avec toi kgb les soucis electriques sont les plus durs à trouvers cette semaine sur mon sports le relais d'allumage hs pas moyen de demarer 1.30h pour trouver la panne

Un indice de plus : Le compte tour s'arrete de fonctionner.

Serait ce la cause ou la conséquence du voyant rouge ?

Rappel de tous les indices :

- Coupures éléctriques
- Voyant rouge qui s'allume au bout de quelques secondes avec la coupure
- Le moteur tourne bien, c'est donc bien un problème électrique
- Commencement aprés avoir porté un passager
- Fusibles et cables sous la selle déja vérifier
- Compte tour en arret avec le voyant

On se croirait à fort boyard avec le père fourra...
Où plutot à fort boyau avec le père fourremoi !

deja eu problème similaire ,cable d'ignition sous le saute vent qui faisait masse car légèrement coupé. mais lorsque le problème arrivait le fusible brulait. BEN

Apparemment c'est l'ECM.

Le mieux c'est sur ebay st paul, il n'y a plus que des ECM race pour XB9, je ne sais pas si ce sont les mêmes que sur les 12 ou si ils ne les affichent plus sur leur page ebay.

tu n'avais pas ECMspy (ou utilisé)

Le mécano dit que l'ECM a cramé parce qu'il a était modifié, il ne fait aucune liaison par rapport au passager.

Enfin il s'y connait plus que moi donc bon.

Alors l'ECM du 9 est bon pour la 12 ou non ?

J'ai mailé pour savoir quand il sera dispo.