Problèmes allumage M2 2002

Bonjour,

J'ai tout lu et je n'ai pas trouvé une panne comme ma M2.

Voilà, elle démarre très bien, un ralenti à 1000 tours mais dès que je roule elle pétarade puis elle fini par ne plus avoir de contact.

Si j'essaie de la démarrer sans couper le contact au préalable elle ne veut rien savoir par contre après coupure à la clef elle démarre au poil pour recommencer les pétarades et couper le contact.

Mon mécano à chinté le contact de béquille, changé le boitier cdi, testé l'allumage mais rien n'y fait !!!

Chez Harley ils ne voient pas ce que ça peut être alors je m'en remets à vous, avez vous eu ce genre de panne ?

Merci pour la réponse.

Jamais eu ce genre de panne mais fais regarder le "bank angle sensor" (le capteur d'angle) qui merdouille peut-être ou alors peut-être le neiman.

Merci PatiBuell R,

je vais le dire au mécanicien et croiser les doigts.

Je pencherais aussi pour ton contacteur de clé.Essaye de le shuinter
regardes et inspecte aussi sous ta selle ou ton réservoir il y a près de la batterie des cosses de masse vissées au cadre.Avec les vibrations elles se cassent et cela provoque le même genre de panne.Inspecte aussi le faisceau électrique qui passe près de la colonne de direction s'il n'y a pas un fil pincé.

Merci Remy, j'en informe mon mécano.

snake a écrit:

Bonjour,

J'ai tout lu et je n'ai pas trouvé une panne comme ma M2.

Voilà, elle démarre très bien, un ralenti à 1000 tours mais dès que je roule elle pétarade puis elle fini par ne plus avoir de contact.

Si j'essaie de la démarrer sans couper le contact au préalable elle ne veut rien savoir par contre après coupure à la clef elle démarre au poil pour recommencer les pétarades et couper le contact.

Mon mécano à chinté le contact de béquille, changé le boitier cdi, testé l'allumage mais rien n'y fait !!!

Chez Harley ils ne voient pas ce que ça peut être alors je m'en remets à vous, avez vous eu ce genre de panne ?

Merci pour la réponse.

As-tu essayé de changer les fils de bougie ? J'ai eu le PB sur ma M2, usés par les vibrations sous le réservoir, arcs et fatras électrique.

Bon courage,

Merci Luke, je les ferais changer ça ne peut pas lui faire de mal.

C'était la bobine qui fonctionnait par intermittence, merci à tous pour votre aide. GAZ !!!

Salut,
j'ai les même symptomes sur ma 99. Je vais donc changer la bibine. Euh la bobine pardon. Une idée du prix de ce machin ?
J'aimerais bien qu'elle roule pour aller à Dijon ce we

snake a écrit:

Bonjour,

J'ai tout lu et je n'ai pas trouvé une panne comme ma M2.

Voilà, elle démarre très bien, un ralenti à 1000 tours mais dès que je roule elle pétarade puis elle fini par ne plus avoir de contact.

Si j'essaie de la démarrer sans couper le contact au préalable elle ne veut rien savoir par contre après coupure à la clef elle démarre au poil pour recommencer les pétarades et couper le contact.

Mon mécano à chinté le contact de béquille, changé le boitier cdi, testé l'allumage mais rien n'y fait !!!

Chez Harley ils ne voient pas ce que ça peut être alors je m'en remets à vous, avez vous eu ce genre de panne ?

Merci pour la réponse.

Les bobines qui "court circuitent à chaud" est pourtant une cause de panne TRES classique...
Pour cette raison il est bien de penser a couper le contact quand le moteuir ne tourne pas..
c'est HD de quel coin ces ballochards ?

salut toi , j ai également une m2 et y m est arrivé le même souci il y a un an, la seul difference avec ton probleme est que la mienne repartais apres 5 à 10 minute .
resulta des courses le régulateur était casi mort et le capteur d'allumage avais fondu , après changement plus de souci.

c’était bien la bobine, c'est un "petit" mecano qui m'a trouvé la panne, en plus il est super sympa et pas cher. comme quoi...

Merci à tous pour vos réponses.