[XB12STT] Problèmes: Allumage, Compression, Ralentit etc...

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Tu as le voyant moteur allumé, commence par lire les codes erreur, ça te donnera des indications sur la panne possible.

Harley marseille... c est des tocards
a la limite, ils vont essayer de te dilater le sphincter rectal... mais tu vas repartir avec ton probleme


la moto as pas roule depuis 18 mois, est-ce que tu as vidange l essence pour mettre de la neuve et recharge la batterie?
fait le tour de toutes les masses (en commencant par les cosses batteries) pour t assurer que tout est bien serre.

Controle la tension de ta batterie lorsqu elle se mets a deconner... c est sensible a la tension batterie ces conneries

pareil, évite HD à tout prix, surtout vu le discours qu'ils t'ont tenu.
No mais sérieux, tu t'imagines aller chez le médecin et t'entendre dire "bon écoutez, je vous fait une fleur je m'occupe de vous mais bon si vous avez autre chose qu'un bête rhume, je laisse tomber".
Sans déconner, sont mécanos ou pas ?
bref, n'y va pas.

ensuite pareil que ci-dessus :
- essence changée (et réservoir vidangé) ? si oui alors continue, si non, just do it.
- bougies changées : par quels modèles ? tu as gardé les anciennes sous la main ?
- batterie : si elle est limite, ça peut aussi créer tes symptômes.

Ce qui est étonnant aussi c'est que le compte tours reste proche e zéro, alors que le ralenti semble plus près des 1000trs/min .

Salut,
Après avoir fait les manipes que les gars t'ont recommandé (vidange réservoir, batterie pleine charge, contrôle des cosses...).
Si rien n'évolue dans le bons sens, il faudra peut-être voir du côté du capteur TPS.
Peace

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J'avais eu des symptômes similaires et c'était... Les cosses de batterie mal serrées... Etant donné que tu as changer la batterie, ça semble coller ! Es-tu sûr que les cosses sont bien serrés ?

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Normalement tu as (dans l'ordre) :
Cosses de batteries ==> "fils" de batterie ==> rondelle ==> vis
Si ta rondelle est entre les cosses et les fils, c'est pas bon !

Ah et puis, tant qu'on y est, n'hésite pas à mettre 2 contres écrou dans tes cosses de batteries.

Pour le tps, si tu as un STT c'est un modèle 2007 et non 2008. Si oui tu dois avoir un carter d'allumage avec un rond et la pompe à huile visible dessous.
Dans ce cas ta manip TPS n'est pas la bonne, ça doit se faire avec la valise ou ecmspy.

Autre chose. Essaie de refaire le test sans la selle et en vérifiant que le faisceau qui passe près la borne - de la batterie ne la touche pas.

Sinon demande à Hujlo qui est pas loin de toi. S'il peut passer avec son PC et ecmspy, je peux prendre ensuite la main à distance sur le pc pour voir s'il y a un truc qui pète au nez.
Et il t'en coûtera juste un pack de bière.

J'y connais pas grand chose, sont trop fort l'équipe du forum...peut être faire un essai avec un autre boitier Ecm, prêté par un buraliste du coin ?

vu la gueule du compte tour... pourquoi pas une masse au niveau de la colonne de direction aussi?

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Ah merde, j'avais pas imprimé le coup qu'elle marchait il y a deux ans et plus maintenant sans rien y avoir fait ...
Si coup je commencerai peut être bien par vérifier l'absence de prise d'air entre le corps d'admission et les culasses. Le test prend quelques secondes sans démontage.

Quand ton pote à démonté les injecteurs, il a fait comment ? Une rotation du bloc ? Ou en mode gynéco ?

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kiss_cool a écrit:

Bonjour,

Buell chez Harley...

Passage à la valise prévu demain.
Car pas le temps aujourd'hui.... ça commence bien...

J'ai fais les 7 km les plus pénibles de toute ma vie de motards... des ratés à chaque millimètres de gaz ouvert...
Insupportable j'ai du caler pas loin de 50 fois...

Premier abord il semblerait que ca soit le tps qui soit hs?!
Ça peut souvent casser paraît il après une longue période au repos dixit le mécano...

Bref un peu blasé

si c'est que le TPS ça va encore. C'est pas bien méchant pour un dodo d'un an et demi en plein air baché !

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