Commande groupée Amorto EMC

Buell-LN a écrit:

Je vois que les avis diverges.

Et madame est contente?

Et la batterie, c'est pas préhistorique comme système pour faire démarrer une meule du 21è siècle?

La fourche téléscopique est encore répendue (amha) car le procédé de fabrication à été rentabilisé à mort. (comme la transmission secondaire par chaîne, le cout de fabrication de 2 pauvre pignon est bien inférieur à un cardan)

La batterie au plomb reste la meilleur source instantanée de courant.
Sinon il reste le kick.

Bon je crois que le sujet original est une commande groupé.
Bien que les divers messages soient techniquement intéressant, ils mériteraient plutôt un sujet bien à eux.
(message subliminal pour les modos, merci d'avance)

Buell-LN a écrit:

BuHell a écrit:

La problématique est identique avec les supenssions AV : La fourche télescopique est une solution mécaniquement "merdique" mais elle est développée depuis des lustres.. Les autres systèmes (genre telelever, bimota, fior etc..) peinent a s'imposer, parce que l'experience est très faible (comparée au fourches telescopiques) ..
En Gp, ils n'ont pas le temps ou les budgets pour développer autre chose que ce qu'ils connaisent déja (très) bien.

Je suis d'accord avec toi sur le premier point, pas le second.

Le système JBB est le dernier développé et certainement le plus abouti. Il a fait ses preuves en compétitions (protwin avec l'@tomo, endurance depuis 1989 et aujourd'hui avec le team Bihr Metiss). En 94 au 1000 km Carole, une kawa équipée de cette fourche c'est permis de ridiculiser les Honda et Ducati (S. Chambon) d'usine.

Alors maintenant, il faudrait qu'ils m'expliquent pourquoi personne ne s'y intéresse, le développement est fait.

Gardez à l'esprit que le système télescopique offre le meilleur rapport qualité/prix pour les motos de série et en compétition il est suffisemment satisfaisant pur que les équipes gardent leur moyens financiers et humains pour développer le moteur, surtout en vitesse où chaque année le réglement change 2T -> 4T, 1000 -> 800 maintenant les 250 qui vont passer en 4T 600, etc

Pour info :

Tous les amortisseurs ECM à 540 euros port inclus chez motodiscount !!

jpmd a écrit:

Pour info :

Tous les amortisseurs ECM à 540 euros port inclus chez motodiscount !!

Oui mais pas ceux pour buell

Pensée du jour!!
Pour ma part je me pose une question primordiale et existentielle.En effet comment vont faire les propriétaires de buells qui ne seront pas équipés de ce fameux amortisseur et qui auront(les pauvres bougres!!) un malheureux amortisseur reconditionné? (décidément on est pas tous égaux devant la technique!!).Vont ils jeter leur moto de dépit ou ne plus rouler que quelques petits kilomètres de peur de.....de quoi déjà?
Pire si ce fameux amortisseur n'existait pas ,alors là du coups plus personne ne roulerait je suppose ?
Et ceux qui roulent avec des choppers à cadre rigide mais comment font ils pour rouler?
Enfin bon faux bien relancer l'économie ma pauvre lucette!!!

jpmd a écrit:

Pour info :

Tous les amortisseurs ECM à partir 540 euros port inclus chez motodiscount !!

Avec un petit mail à Motodiscount, on peut obtenir le tarif de l'amorto pour Buell X1 ...C'était pareil à l'époque pour les Termignoni ...

Bon, que fais je ?

On laisse tomber ?

Dumé, tiens nous au jus pour le mail à motodiscount

DragonBuell a écrit:

Bon, que fais je ?

On laisse tomber ?

Dumé, tiens nous au jus pour le mail à motodiscount

J'ai tenté aussi de faire du groupir... mais à ces tarifs, ça à l'air de bloquer.

Ca marche mieux avec des T shirt et des autocollants...

Pi tout le monde aime pas le caviar.

DragonBuell a écrit:

Bon, que fais je ?

On laisse tomber ?

Dumé, tiens nous au jus pour le mail à motodiscount

J'avais mis : on peut obtenir ...

Je m'y colle

mail posté, je vous tiens au courant ...

Merci à toi Dumé, j attends avec impatience ton retour !

Après ca, chacun se démerde !

Voici la réponse de Motodiscount :

"Le tarif pour Buell avec amortisseur sous la moto est de 1000 eur pour le Sportshock1 et de 1100 eur pour le Sportshock 3"

Bonjour a tous

Je suis Seb du service client motodiscount.fr

Je rectifie ma réponse 1100 eur est pour le sportshock 2 le 3 n'est pas disponible pour buell

EMC France interdit les remises complémentaires aux clients a tous les revendeurs désormais.

@+seb

Citation :

EMC France interdit les remises complémentaires aux clients a tous les revendeurs désormais

Classe................
1100 euros , ils doivent quand même pas en vendre tous les jours
Le jour ou mon amorto sera Hs c'est sur que je mettrei pas ce tarif la pour le changer

Avez vous un retour sur la durée de vie d'un EMC????

zébulon a écrit:

Avez vous un retour sur la durée de vie d'un EMC????

Aucun historique connu, y'a juste cranedoeuf qui ne jure que par eux, mais comme il n'a son bouzin que depuis 2 mois, impossible d'en savoir plus...

C'est la config : tu payes, tu te la fermes mais estime toi heureux d'avoir un produit haut de gamme et exclusif !

Manu75010 a écrit:

zébulon a écrit:

Avez vous un retour sur la durée de vie d'un EMC????

Aucun historique connu, y'a juste cranedoeuf qui ne jure que par eux, mais comme il n'a son bouzin que depuis 2 mois, impossible d'en savoir plus...

C'est la config : tu payes, tu te la fermes mais estime toi heureux d'avoir un produit haut de gamme et exclusif !

Je m'estime - en plus - heureux d'avoir un produit qui fonctionne correctement

Regarde le prix d'un OHLINS, d'un BITUBO, ou d'un FOURNALES SEUL...
en gamme haute, on est pas loin de 1000 €... voire au dessus

Sinon tu peux mettre du HAGON, c'est pas cher... et ça a comme avantage de te ramener au bon vieux temps des amortos japonais "pompe à vélo"...


Pour la durée de vie d'un amorto, selon EMC, (et je n'ai pas de raison de croire qu'ils racontent des kasques...) elle dépend avant toute chose de son...utilisation...
==> Autoroute lisse sans forcer = 50.000 Km,
==> Petite route défoncée avec conduite "sport" = 5000 Km

Un amorto, c'est une pièce d'usure :
Certains font 15 000 Km avec un pneu , d'autres 2000.
Certains font 40 000 Km avec un Kit chaine, d'autres, doivent le changer à 7000.
Pareil (malheureusement) pour un amorto.

Citation :

==> Petite route défoncée avec conduite "sport" = 5000 Km

5000 bornes ? euh la désolé mais c'est vraiment très peu pour un amorto (et encore plus pour un amorto de ce prix)

Citation :

Je m'estime - en plus - heureux d'avoir un produit qui fonctionne correctement

ben il manquerait plus que ça soit une merde

Citation :

Sinon tu peux mettre du HAGON, c'est pas cher... et ça a comme avantage de te ramener au bon vieux temps des amortos japonais "pompe à vélo"

J'imagine que ten as eu un pour dire ça ?
Moi oui sur un fireblade et c'est marrant mais je trouvais ma tenue de route excellente avec (en utilisation très sportive) ....................

Manu75010 a écrit:

zébulon a écrit:

Avez vous un retour sur la durée de vie d'un EMC????

Aucun historique connu, y'a juste cranedoeuf qui ne jure que par eux, mais comme il n'a son bouzin que depuis 2 mois, impossible d'en savoir plus...

C'est la config : tu payes, tu te la fermes mais estime toi heureux d'avoir un produit haut de gamme et exclusif !

Euh...je ne jure pas que par eux loin de là......j'ai juste dit que c'était beau et que ça marchait bien et au niveau tarif c'était ce qu'il y avait de plus interessant pour moi en haut de gamme aftermarket
Pour la durée de vie.......on verra bien mais ça pourra pas être pire que l'origine

DragonBuell a écrit:

Je viens de passer chez EMC, ils sont à villeurbanne.

Tout dabord merci à François et son équipe pour leur accueil, ce n'est pas une légende sont vraiment sympa.

Mais ça c'est compliqué quand j'ai parlé de notre forum et du prix qu'a payé un de nos collègues, je me suis fait recevoir . ..En effet ce prix devait rester secret, mais surtout la personne en question devait parait il proposer une commande groupée avec un prix définit... Bon j'ai eu le mec qui a super bien négocié sont amorto au tel en live, et surtout il y avait déja une promo, le shock 2 au prix du 1....Bref histoire réglée !

La proposition :

- Pour TUB AMORTISSEUR 1200 BUELL KIT SPORTSHOCK 2 1100 € TTC port compris France
Pour 5 amortisseurs : 5%
Pour 10 amortisseurs : 20% Soit ======> 880 € c'est pas si mal !


- Pour XB AMORTISSEUR SPORTSHOCK2 640 € TTC port compris france
Pour 5 amortisseurs : 5%
Pour 10 amortisseurs : 20%

Couleur du ressort noir ou bleu (hélas pas de blanc)

Je récupère les réglements, le poids des pailotes et lui fait un seul versement il n'y aura qu une seule facture, avec les numéros de chaque amorto, j en ferai une copie à chacun.

La liste :
- DB



Date limite de commande le 20 février 2009

Dernière info : On peut panacher la commande..l i'mportant est d'arriver à 10 !

c'est quand que tu cotes en bourse ta moto !

jeff87 a écrit:

Citation :

Sinon tu peux mettre du HAGON, c'est pas cher... et ça a comme avantage de te ramener au bon vieux temps des amortos japonais "pompe à vélo"

J'imagine que ten as eu un pour dire ça ?
Moi oui sur un fireblade et c'est marrant mais je trouvais ma tenue de route excellente avec (en utilisation très sportive) ....................

Bien sur que j'utilise des Hagon..... sur mes motos anciennes...
Mais si je peux trouver des vieux Koni, je préfère nettement.

Le prix d'un bon amorto sans bielettes, c'est 1000 €...
En dessous de cette game de prix, c'est qu'ils ont rogné quelque part sur la qualité, les possibilités de reglages, la fiabilité...

Un préparateur de suspenssions près de chez moi (il veut pas toucher au showa de nos tubs, ni aux hagon... )
vend des amortos pour les équipes de rally raid auto... 1000 € l'amorto, deux amortos par roue + deux jeux complets "de secours" soit au total 3 X 8000 € par auto.

Rouler en moto et en EMC .... c'est pas cher..

il ne faut pas perdre de vue quand même que nous ne faisons pas de rally raid ni de compétition sur piste avec nos bécanes.Ces amortos sont faits et destinés à un usage très sport du fait qu'ils comportent une multitude de réglages .Donc amortos de qualité c'est indaignable mais bon pour ma part je me contenterais d'un reconditionnement à 180 euros car ma conduite ne nécessite pas le top de l'amortissement .Si mes moyens le permettait je le prendrais sans aucun doute

mais au bout de 4 recondissionnement, tu as le prix du EMC en achat groupé

mais en effet faut les sortir...ou plutôt les avoir......, les €