900 Truxton, votre avis...

hormis le poid c'est super!!!! si j'avai l'argent pour m'en acheté une en deuxieme moto, j'en aurrai déja fait l'aquisition...

Mais c'est sur que ca va te calmé rapport a ta KTM ou buell, c'est moin joueur, plus pour le plaisir de roulé!!

moi c'est l'apercu que j'en ai eu, un moto avec du charme (moteur et look) pour la balade.....

par contre jaune j'aime pas!!! je préfere en noir

j'adore la ligne de la thruxton.

Le moteur n'est pas tres fun d'origine parait-il mais si elle est equipée du kit mecatwin c'est une super moto.

si tu as une bonne occaz achete de toute facon ca se revend bien sur les forums trumphs

Le maxitest:

http://maxitest.moto-station.com/moto/900-Thruxton-page-result-id-477.html

Préférer une version carburée (pré 2008 et pas euro3). Si tu as des ronds pour lui mettre le kit Best Power de Mecatwin qui la fait respirer, do it.
La thruxton ultime c'est celle là, celle de Mecatwin.
Mais 6000 euros de prépa

j'en connais 2 dans mon entourage
les 2 sont des versions avec le damier noir et blanc d'origines.

niveau look , rien a redire a part les rétros mais attention décrite comme une "fausse sportive" dans la presse et le son du pot d'origine a se tordre de rire. peut peut peut. si tu vois ... je prefere encore le son de ma tondeuse.
comme les autres mecatwin obligatoire.

Supa, perso je connais pas du tout ces meules, a part en tofs....
par contre ca vas faire bizarre la mob jaune avec ton costume bleu !

je suis deja dehors !

Kronenbuell67 a écrit:

Supa, perso je connais pas du tout ces meules, a part en tofs....
par contre ca vas faire bizarre la mob jaune avec ton costume bleu !

je suis deja dehors !

rouge bleu jaune ca fait un peu roumain

Je me suis penché sur ce modèle pour un usage week-end seulement.

Le truc qui m'a rebuté ce sont les pneus:

Les jantes sont en 18" et chez les motocistes on te propose que Macadam, BT45 et Lazertech (monte d'origine).

Les participants de coupes légendent montent des BT45 ou des Avon.
Le BT45 est très bien, mais en usage routier, a cause de ses sculptures, le pneu avant s'use irrégulièrement et ça guidonne.

Après pour avoir roulé "fort" avec ces pneus. En conditions normales j'ai rien à leurs reprocher (comme amha tout les pistards).
Sur chaussée humide la prudence est de rigueur.

Maverickus a écrit:

j'adore la ligne de la thruxton.

Le moteur n'est pas tres fun d'origine parait-il mais si elle est equipée du kit mecatwin c'est une super moto.

si tu as une bonne occaz achete de toute facon ca se revend bien sur les forums trumphs

Le maxitest:

http://maxitest.moto-station.com/moto/900-Thruxton-page-result-id-477.html

-Je ne connais pas Triumph, c'est quoi exactement le kit mécatwin?

Bruno a écrit:

Préférer une version carburée (pré 2008 et pas euro3). Si tu as des ronds pour lui mettre le kit Best Power de Mecatwin qui la fait respirer, do it.

-C'est justement une des dernières en carbu... Avec des vrais bracelets et pas ce guidon bas hideux!

Jean17 a écrit:

j'en connais 2 dans mon entourage
les 2 sont des versions avec le damier noir et blanc d'origines.

niveau look , rien a redire a part les rétros mais attention décrite comme une "fausse sportive" dans la presse et le son du pot d'origine a se tordre de rire. peut peut peut. si tu vois ... je prefere encore le son de ma tondeuse.
comme les autres mecatwin obligatoire.

-Oui, je sais que ce n'est pas une sportive... C'est justement ça qui m'attire! Mais c'est vrai qu'il y a des modifs à faire dessus...

Thiéb a écrit:

Je me suis penché sur ce modèle pour un usage week-end seulement.

Le truc qui m'a rebuté ce sont les pneus:

Les jantes sont en 18" et chez les motocistes on te propose que Macadam, BT45 et Lazertech (monte d'origine).

Les participants de coupes légendent montent des BT45 ou des Avon.
Le BT45 est très bien, mais en usage routier, a cause de ses sculptures, le pneu avant s'use irrégulièrement et ça guidonne.

Après pour avoir roulé "fort" avec ces pneus. En conditions normales j'ai rien à leurs reprocher (comme amha tout les pistards).
Sur chaussée humide la prudence est de rigueur.

-Tu n'y as pas trouvé d'autre défaut?

-Pour ma part, ça serait ma deuxième bécane aussi, celle pour le fun! Et je vais bien me trouver un vieux gex à 4000€ à côté pour le pratique uniquement...

Mecatwin est un preparateur francais spécialisé triumph, ils font aussi un peu de HD.

Leurs prépas sont reconnues par triumph,elles sont vendues dans certaines concessions

Pour la thruxton

http://www.mecatwin.com/fr/accessoires/triumph/bonneville/best-power.htm

un gex....pratique ...t'es sûr


j'en ai eu un à prêter, 8 x 50km sur 5 jours, j'étais bien content de le rendre

Superman a écrit:

guillaume a écrit:

un gex....pratique ...t'es sûr


j'en ai eu un à prêter, 8 x 50km sur 5 jours, j'étais bien content de le rendre

-Par pratique, je voulais dire 4 pattes moderne et fiable pour faire des longs trajets... Scuse!

-En plus, il me faut toujours une autre bécane pour tracter ma remorque, sur la Truxton, beurk...

T'as qu'a te trouver un petit sportster 883 d'occaz c'est increvable et tres sympa

Superman a écrit:

Maverickus a écrit:

Superman a écrit:

guillaume a écrit:

un gex....pratique ...t'es sûr


j'en ai eu un à prêter, 8 x 50km sur 5 jours, j'étais bien content de le rendre

-Par pratique, je voulais dire 4 pattes moderne et fiable pour faire des longs trajets... Scuse!

-En plus, il me faut toujours une autre bécane pour tracter ma remorque, sur la Truxton, beurk...

T'as qu'a te trouver un petit sportster 883 d'occaz c'est increvable et tres sympa

-Tu veux dire à la place de la Truxton? Si c'est le cas, je vais avoir du mal, à la Réunion, les HD sont hors de prix neuves...

-Pour te donner une idée, toutes les marques prennent facile 2/3000 de plus sur un modèle neuf. Et par exemple, la nouvelle 1200XR coûte presque 17000€ ici, alors qu'elle coûte, quoi 12000€ en métropole? Soit 6000€ de marge... Tu imagines?

Sans aucunes raisons logiques en plus, les taxes d'import sont plus élevées à la Réunion?

la Thruxton et un sportster au lieu d'un gex. Deux belles motos attachantes, de plus le sporster se revend facilement.

Au pire quand tu rentres en metropole tu te trouves le sport' et tu l'emmenes,

j'ai échangé pendant quelques jours ma X1 contre cette triumph avec un pote, pour voir (hé oui, j'suis un peu échangiste...)
c'est léger, sympa, ça démarre sans faire d'histoire par tous les temps, bref impecc pour tous les jours et aller au boulot par exemple, commandes souples, joli look vintage qui attire les regards.
Par contre, selle et suspensions bien fermes, tenue de route aléatoire et surtout un gentil poumon à la place du moteur, j'ai failli descendre en route, pensant que j'étais à l'arrêt...
Mon copain a eu bien du mal à me rendre ma X1 sauvage. Mais pour son usage quotidien, la thruxton est bien plus adaptée.

Pourquoi ne pas prendre directement une base de T-Bird Sport ou autre T3.

J'ai pu essayé celle d'un ami:, bruit magnifique, moto un peu lourde, mais très attachante. Avec un bon caractère moteur et un freinage "d'époque" pour son poids.

Mais surtout des jantes en 17" pour mettre des pneu qui tiennent le pavé.

-Le prix, le fait que l'on ne trouve pas d'occasion récente et aussi qu'elle est introuvable à la Réunion font que je dois me rabattre vers une Truxton...

-Sinon, j'adore la T-bird sport comme la photo que j'ai balancé dessus...