Une tites questions????

Flipzzz a écrit:

salut!!!!
Du coup je suis assez content de ma question...

Merci pour vos reponses...

Toi, tu sais bien mettre les blondes en valeur.... tu reviens en 2ème semaine.... et je te filerai aussi ta prochaine question.... surement un truc sur le graissage de chaîne d'ailleurs ....

maya a écrit:

Flipzzz a écrit:

salut!!!!
Du coup je suis assez content de ma question...

Merci pour vos reponses...

Toi, tu sais bien mettre les blondes en valeur.... tu reviens en 2ème semaine.... et je te filerai aussi ta prochaine question.... surement un truc sur le graissage de chaîne d'ailleurs ....

graissage, vous avez dit graissage....... , moi aussi je sais mettre les blondes en valeur

Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...... NICOOOOOOOOOOOOOOO..... SALAUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUD..... Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

mais pourquoi vous avez tous des dossiers ... mais pourquoi ..... mais pourquoi faut toujours que je sois au mauvais endroit au mauvais moment ... mais pourquoi suis-je blonde .........

je ne suis pas sur que couper regulierement la becane avec le bouton rouge soit une bonne chose, car il n'est peut etre pas prevus qu'il resiste aux arc electriques causées lors de la coupure sur du long therme.
Enfin c'est a vous de voir si un jour vous ne demarrez plus car votre inter de securité est charbonné.
Temps que ca marche ...
A+

jeje a écrit:

je ne suis pas sur que couper regulierement la becane avec le bouton rouge soit une bonne chose (...)

J'ai bien lu tous vos conseils et je vais essayer de perdre cette habitude mais ça fait juste 5 ans que j'utilise systématiquement le bouton rouge et je n'ai jamais eu le moindre problème...

Salut à tous

je suis dans le même cas qu' Edouard j'utilise le coupe circuit depuis que j ai le permis, la moto se porte trés bien.

Alors

Perso, la clef de contact, car pratiquement à chaque balade, celui qui coupe au coupe circuit démarre la fois d' après à la poussette car il à oublié le contact et le phare avec. (Bonjour la Corse )

moi je met le pied à la sorie du pot d'habitude (avec des jap), mais là, vu sa forme et son emplacement je vai devoir faire comme on me l'a enseingné : à la clef

Histoire de continuer à couper le cheveu en 4 !

page 37 du manuel de ma XB9S 2003 :

"Arrêt du moteur : Arrêter le moteur en amenant le commutateur d'arrêt du moteur (sur les commandes de droite du guidon) à la position arrêt, puis amener l'interrupteur d'allumage à clé à la position d'arrêt (OFF) pour empêcher la décharge de la batterie."

Pere Fouras a écrit:

Perso, la clef de contact, car pratiquement à chaque balade, celui qui coupe au coupe circuit démarre la fois d' après à la poussette car il à oublié le contact et le phare avec. (Bonjour la Corse )

Tu as vu ça où, tu n'es jamais venu en Corse

Ma moto et ma batterie ont presque 6 ans. Je n'avais jamais pris la peine de déconnecter la batterie malgré quelques périodes d'immobilisation et n'en avais pris aucun soin jusqu'à présent.
Je viens d'acheter un optimate4 et après 24h de diagnostic/charge/test, ce génial appareil m'indique que ma batterie est au top de sa forme...

Comme quoi l'usage du coupe circuit (systématique pour ma part) n'est pas trop mauvais pour la bonne santé de nos belles...

Sur vos machines "électriques" je sais pas, mais si j'arrete la mienne quand il fait chaud avec le coupe circuit, bin j'ai pas interet à vouloir la remettre en route avant que les vapeurs d'essences soient bien sorties du moteur...
Le coupe circuit coupe l'allumage, donc les derniers coups de pistons continuent à aspirer un peu d'essence et vla le BAAAAM que ca fait si j'refous un coup de demarreur !

J'ai fait ca devant 25 CRS devant la préf y a quelques temps, uh uh j'en rigole encore tiens !
Une chance qu'ils n'aient pas la gachette trop facile...

Sur la katoche, il n'y a meme pas de clef de contact ni de batterie c'est uniquement coupe circuit et demarrage au kick

Sur les autres becanes que j'ai eu c'etait clef de contact et coupe circuit , 10 sec de plus les voleurs

Edouard a écrit:

Histoire de continuer à couper le cheveu en 4 !

page 37 du manuel de ma XB9S 2003 :

"Arrêt du moteur : Arrêter le moteur en amenant le commutateur d'arrêt du moteur (sur les commandes de droite du guidon) à la position arrêt, puis amener l'interrupteur d'allumage à clé à la position d'arrêt (OFF) pour empêcher la décharge de la batterie."

Toujours en vigueur sur le manuel XB12S 2007.
Mais depuis que je ne le fais plus, j'ai arrêté de griller des relais (3). Cela dit, c'est peut-être juste une coïncidence et mes relais OEM étaient peut-être pourraves...